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該航線(xiàn)每周一、四從臺(tái)南安平港出發(fā)，從地理位置上看，臺(tái)南位于臺(tái)灣中南部，為臺(tái)灣中南部的水果產(chǎn)區(qū)出口水果提供更便捷的通道，而且從臺(tái)南出發(fā)到金門(mén)比從高雄到金門(mén)可節(jié)省1.5小時(shí)左右。 廈門(mén)口岸承擔(dān)大陸進(jìn)口臺(tái)灣水果總量近8成，是大陸最大的臺(tái)灣水果集散地。
據(jù)悉，自貿(mào)區(qū)設(shè)立以來(lái)，廈門(mén)海關(guān)針對(duì)臺(tái)灣農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口“量身定做”了一系列高效便捷的通關(guān)措施，臺(tái)灣水果清關(guān)速度相比其他口岸要快4到5天，使得越來(lái)越多的企業(yè)選擇廈門(mén)口岸進(jìn)行清關(guān)，這又推動(dòng)了航運(yùn)公司開(kāi)通更多航線(xiàn)、攤薄運(yùn)輸成本，進(jìn)一步強(qiáng)化口岸優(yōu)勢(shì)，形成良性循環(huán)。 為充分發(fā)揮自貿(mào)區(qū)對(duì)臺(tái)先行先試的政策優(yōu)勢(shì)，服務(wù)對(duì)臺(tái)融合發(fā)展大局，廈門(mén)海關(guān)以水果等臺(tái)灣農(nóng)產(chǎn)品為重點(diǎn)，不斷探索和完善對(duì)臺(tái)優(yōu)質(zhì)通關(guān)舉措。
臺(tái)灣水果“臺(tái)南-金門(mén)-廈門(mén)”航線(xiàn)于上周四首航，每周一、四發(fā)船，至25日三個(gè)航次共承運(yùn)近220噸臺(tái)灣水果。它的開(kāi)通，讓已連續(xù)8年成為大陸最大臺(tái)灣水果集散地的廈門(mén)口岸，在“高雄-金門(mén)-廈門(mén)”航線(xiàn)外，為臺(tái)灣水果再開(kāi)一條新通道。
其中，玉荷包荔枝減產(chǎn)5成以上，蓮霧落果更是高達(dá)七八成，芒果也減產(chǎn)兩三成。往年價(jià)格親民的臺(tái)灣水果，搖身一變高高在上。外銷(xiāo)水果銷(xiāo)量也遭受重創(chuàng)。 年初的寒潮加上冬雨，讓屏東縣的蓮霧首當(dāng)其沖遭遇滅頂之災(zāi)，不僅大量落果，而且品相欠佳。進(jìn)入三四月份以后，恰逢高雄、屏東荔枝、芒果開(kāi)花期，連續(xù)多日的暴雨，導(dǎo)致果樹(shù)授粉欠佳。同樣，西瓜也因大雨減產(chǎn)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，“十二五”期間，我市累計(jì)進(jìn)口臺(tái)灣水果8.8萬(wàn)噸，占?xì)v年來(lái)進(jìn)口臺(tái)灣水果總量的87%，與“十一五”期間相比，增長(zhǎng)562%；進(jìn)口總額1.17億美元，占?xì)v年來(lái)進(jìn)口臺(tái)灣水果總額的90%，與“十一五”相比，增長(zhǎng)836%。。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年廈門(mén)口岸進(jìn)口臺(tái)灣水果4萬(wàn)噸，占臺(tái)灣地區(qū)出口總量54.6%，已連續(xù)8年成為大陸進(jìn)口臺(tái)灣水果最大進(jìn)境口岸。 。
這些進(jìn)口水產(chǎn)品以秋刀魚(yú)、魷魚(yú)、午仔魚(yú)等為主。在大陸各地休漁季開(kāi)始后，這些水產(chǎn)品可有效補(bǔ)充大陸的市場(chǎng)需求。 該局相關(guān)人士稱(chēng)，東渡口岸所進(jìn)口臺(tái)灣水產(chǎn)品種類(lèi)已更加豐富，且大量臺(tái)灣水產(chǎn)品貿(mào)易商將原本設(shè)于臺(tái)灣本土的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)所逐步轉(zhuǎn)移到廈門(mén)，使廈門(mén)漸成臺(tái)灣水產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)中心。
”廈門(mén)雅山貿(mào)易有限公司負(fù)責(zé)人溫經(jīng)理介紹道：“除了與金門(mén)距離近這一天然優(yōu)勢(shì)外，自貿(mào)區(qū)設(shè)立以來(lái)，廈門(mén)海關(guān)針對(duì)臺(tái)灣農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口‘量身定做’了一系列高效便捷的通關(guān)措施，臺(tái)灣水果清關(guān)速度相比其他口岸要快4到5天，使得越來(lái)越多的企業(yè)選擇廈門(mén)口岸進(jìn)行清關(guān)，這又推動(dòng)了航運(yùn)公司開(kāi)通更多航線(xiàn)、攤薄運(yùn)輸成本，進(jìn)一步強(qiáng)化口岸優(yōu)勢(shì)，形成。
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