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6月底前,北京市將啟動商業(yè)車險條款費率管理制度改革試點工作。據(jù)北京保監(jiān)局介紹,在商業(yè)車險費率改革方案中,將繼續(xù)保留4年、5年不出險車輛0.5、0.4的優(yōu)惠系數(shù),一年出險10次及以上車輛的費率浮動系數(shù)為3。
那么,商業(yè)車險改革對消費者有哪些利好?保費到底是升了還是降了?……就商業(yè)車險改革相關問題,記者連線了省保險行業(yè)協(xié)會。 七成消費者保費下降 省保險行業(yè)協(xié)會相關負責人明確表示:商業(yè)車險改革有利于保護消費者利益。改革前后商業(yè)車險總體費率水平保持平穩(wěn),但費率與風險更加匹配,眾多駕駛習慣好、出險頻率低的低風險車主將享受更低的車險費率。
而風險和費率的確定,則將基于各類大數(shù)據(jù)系統(tǒng),這些數(shù)據(jù)將不僅幫助保險公司精準定價,同時也將成為改變汽車后市場模式的推動力量。 用數(shù)據(jù)定保費 大數(shù)據(jù)可以讓車險從“一類一價”邁向“一人一車一價”。一位保險公司從業(yè)人員表示。 按照改革后的商業(yè)車險改革方案,保費價格=【基準純風險保費÷(1-附加費用率)】×費率調整系數(shù)。其基準純風險保費與附加費用率都是采用歷史數(shù)據(jù)部分平移,而費率調整系數(shù)則與風險和費率密切相關。風...
商業(yè)車險費率改革在全國鋪開的腳步正在加快。據(jù)上海證券報報道,上周多份涉及車險費率市場化改革的文件已下發(fā)至保險公司。
此前車險浮動因素系數(shù)里的“多險種同時投保系數(shù)”、“特殊風險系數(shù)”、“行駛里程系數(shù)”已經(jīng)取消。與此同時,“自由核?!焙汀白灾髑馈背蔀閮身椥赂酉禂?shù),這意味著保險公司可以根據(jù)自身情況確定風險系數(shù),也是自主定價、費率放開的一次嘗試。 據(jù)透露,“自由核?!焙汀白灾髑馈毕禂?shù)將在0.85%至1.15%之間浮動。一位保險公司車險部負責人表示,未來低風險客戶的保費肯定比目前所繳納的保費低,而高風險客戶的保費會出現(xiàn)上漲。
此前車險浮動因素系數(shù)里的“多險種同時投保系數(shù)”、“特殊風險系數(shù)”、“行駛里程系數(shù)”已經(jīng)取消。與此同時,“自由核保”和“自主渠道”成為兩項新浮動系數(shù),這意味著保險公司可以根據(jù)自身情況確定風險系數(shù),也是自主定價、費率放開的一次嘗試。 據(jù)透露,“自由核保”和“自主渠道”系數(shù)將在0.85%至1.15%之間浮動。一位保險公司車險部負責人表示,未來低風險客戶的保費肯定比目前所繳納的保費低,而高風險客戶的保費會出現(xiàn)上漲。
另一方面,業(yè)內人士指出,以前那種轉電銷的偽電銷業(yè)務也大幅縮水,剩下的是真正的呼入呼出業(yè)務,這也是造成電銷渠道業(yè)務大幅下滑的原因之一?!澳壳靶沦M率標準已經(jīng)執(zhí)行了三周,從這三周投保的數(shù)據(jù)來看,約9成車主的商業(yè)車險保費是下降了的。
從目前的情況看,產險行業(yè)多個傳統(tǒng)業(yè)務領域大多面臨困境——車險市場費用率高企,傳統(tǒng)非車險受經(jīng)濟形勢影響業(yè)務量萎縮,競爭加劇,費率水平不斷下行。數(shù)據(jù)顯示,財險三巨頭2015年的貨運險、企財險業(yè)務同比均下滑,而相較大型公司,中小險企面臨的境況更為艱難。
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盛松成
如果各項數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn),則降準的必要性就沒那么大。
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