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與此同時(shí),印度駐尼泊爾大使蘭吉特·拉伊在尼泊爾首都加德滿都一次活動(dòng)上說,傳統(tǒng)上印度是尼泊爾最大的外來直接投資國,但由于“尼泊爾自身的原因”,未能吸引住來自印度的投資。他倡議印度與尼泊爾共同努力,未來5年把兩國的貿(mào)易總量擴(kuò)大5倍。
“尼泊爾良心磚”項(xiàng)目于2013年啟動(dòng),負(fù)責(zé)人是尼泊爾知名反童工斗士、“全球公平創(chuàng)舉”組織尼泊爾事務(wù)總監(jiān)霍姆拉吉·阿查里雅。 這個(gè)項(xiàng)目為提交申請的磚窯提供技術(shù)支持,幫助它們提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量,條件是這些磚窯必須徹底禁用童工,拒絕抵債勞工和強(qiáng)迫勞役,按要求改善工作環(huán)境,最終讓尼泊爾市場上不再流通染上工人血淚的“黑心磚”。 為促成改革,阿查里雅過去兩年訪問了200多家磚窯,與磚窯廠老板、磚窯工和政府官員溝通。...
奧利說,歷史上,尼泊爾的外貿(mào)是從與中國做生意開始的。加德滿都與拉薩之間的商道歷史悠久。中國倡導(dǎo)的“一帶一路”,必將為兩國具有悠久歷史的經(jīng)濟(jì)交往注入全新活力。 奧利說,尼泊爾是一個(gè)內(nèi)陸國家,大量貿(mào)易經(jīng)印度以第三國貿(mào)易形式進(jìn)行,尼泊爾希望通過中國,與全世界進(jìn)行更加自由和廣泛的貿(mào)易往來,而“一帶一路”為尼泊爾的這一夢想提供了新的機(jī)遇。
雙方可能正式簽署兩份諒解備忘錄,一項(xiàng)是印度總理莫迪訪尼時(shí)所承諾的向尼泊爾提供10億美元信用貸款,另一項(xiàng)是有關(guān)印度外長斯瓦拉杰為幫助尼泊爾震后重建而承諾提供的10億美元。 《印度時(shí)報(bào)》稱,早前有一些報(bào)道稱,由于尼泊爾和印度就馬德西人問題出現(xiàn)摩擦,去年上任的奧利可能將中國而非印度作為出訪的第一個(gè)國家。
根據(jù)這一計(jì)劃,尼泊爾將在兩年內(nèi)完成地震中被毀的私人房屋的重建工作,重建遭損毀的公共建筑(如醫(yī)院、政府大樓等)需3年時(shí)間,而被毀文物古跡的修復(fù)工作則要5年才能完成。奧利是在議會(huì)發(fā)表講話時(shí)公布上述計(jì)劃的。 尼泊爾災(zāi)后重建委員會(huì)首席執(zhí)行官蘇希爾·格瓦力說,重建預(yù)算比此前估計(jì)的66.3億美元高出約25%,主要原因是。
尼泊爾文化、旅游和民航部長波卡雷爾說,一千多年前,唐代高僧玄奘千里迢迢來到尼泊爾,在《大唐西域記》中用文字證明了藍(lán)毗尼是佛祖釋迦牟尼的誕生地。 六小齡童說,他去過世界上很多國家,但最渴望去的國家是佛國尼泊爾,這次終于成行,非常高興。他還說,孫悟空和尼泊爾印度教中的神猴哈奴曼是“親兄弟”。
在他眼里,復(fù)雜的地形、多變的天氣、落后的技術(shù)條件以及糟糕的管理導(dǎo)致了尼泊爾飛機(jī)頻繁失事的現(xiàn)實(shí)。 尼泊爾是山國,大部分機(jī)場建在山地之間,地形復(fù)雜。以條件最好的特立布萬機(jī)場為例,作為尼泊爾目前唯一的國際機(jī)場,它位于海拔1300米的加德滿都谷地,四周是最高高度近3000米的高山。
此外,雙方還簽署了在尼泊爾開采油氣資源的諒解備忘錄。 在中尼兩國總理舉行會(huì)談時(shí),尼方還請求中方在2020年直接從西藏日喀則將鐵路延伸至兩國邊境城市吉隆,然后將尼泊爾三大城市都銜接起來。 目前,中國的青藏鐵路已經(jīng)將拉薩、日喀則等高原城市和中國內(nèi)地相連。
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盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn),則降準(zhǔn)的必要性就沒那么大。
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