重慶兩江新區(qū)調(diào)研：打造現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)矩陣

　　開欄的話 黨的十八大以來，重慶兩江新區(qū)堅持推動優(yōu)勢支柱產(chǎn)業(yè)與新興產(chǎn)業(yè)多點支撐，通過優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈、價值鏈，從供給側(cè)和需求側(cè)同步發(fā)力，保持了經(jīng)濟的可持續(xù)增長。本報今日起刊出“調(diào)結構 轉(zhuǎn)方式·重慶兩江新區(qū)調(diào)研行”專欄，將從如何做優(yōu)結構做強產(chǎn)業(yè)、打造內(nèi)陸開放門戶以及建設長江上游創(chuàng)新中心等方面，反映兩江新區(qū)的新變化、新活力和新動能。

　　在重慶兩江新區(qū)管委會的大門下，矗立著一座紅色的“奔馬”雕塑，門中有馬，寓意為“闖”。這匹馬取自著名畫家徐悲鴻的奔馬圖——《前進》，兩江新區(qū)干部群眾以此自喻自勵，在新區(qū)建設中敢闖敢拼，奮勇前進。

　　闖出來的“兩江速度”

　　走進兩江新區(qū)規(guī)劃展覽館，迎面便是一面巨幅的《兩江晨曦》水墨畫。兩江新區(qū)處于嘉陵江與長江環(huán)抱中，總面積約1200平方公里，中間縱貫四座山峰。兩江新區(qū)黨工委副書記曾菁華介紹，山峰之間的平地規(guī)劃為先進制造產(chǎn)業(yè)帶、物流加工產(chǎn)業(yè)帶、高新技術產(chǎn)業(yè)帶和金融商務中心等功能板塊。

　　兩江新區(qū)成立以來，特別是黨的十八大以來，干部群眾積極貫徹落實中央賦予的功能定位，致力打造內(nèi)陸重要的先進制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)基地。如今，新區(qū)已經(jīng)初步形成了“311”產(chǎn)業(yè)體系，即三大支柱產(chǎn)業(yè)——汽車、電子信息、裝備制造，十大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、十大現(xiàn)代服務業(yè)。2015年新區(qū)汽車產(chǎn)量達212萬臺，成為全國最大的汽車產(chǎn)業(yè)基地。作為全球最大的筆電產(chǎn)品基地，重慶市筆電產(chǎn)量占全球1/3，其中兩江新區(qū)又占了重慶的1/3。世界500強企業(yè)中有129家進駐新區(qū)。

　　“十二五”期間，新區(qū)主要經(jīng)濟指標都實現(xiàn)了翻番：GDP從2010年的1001億元增長到2015年的2020億元，年均增長17.5%；規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值從1626億元增長到4570億元，年均增長22.9%；固定資產(chǎn)投資從692億元增長到1978億元，年均增長23.8%；進出口總額從15.8億美元增長到41.6億美元。

　　輕軌通了、隧道通了、地面平整了，一座座廠房、一幢幢寫字樓拔地而起……6年時間，1200平方公里的土地每一天都在發(fā)生變化。兩江新區(qū)這匹飛奔的駿馬，闖出了一個又一個“兩江速度”，闖出了一片新天地。

　　闖的勁頭：沒有訂單，我買！

　　兩江新區(qū)的闖勁有多大？我們先來聽一個故事。

　　通航產(chǎn)業(yè)是兩江新區(qū)重點培育的產(chǎn)業(yè)之一。瑞士皮拉圖斯公司是全球最大的單引擎渦輪螺旋槳飛機制造商，由于對重慶以及周邊市場沒有信心，公司對是否進駐新區(qū)猶豫不決。得知這一消息后，新區(qū)通過投資平臺直接下了50架的訂單。重慶人的“生猛”征服了皮拉圖斯，項目迅速落地新區(qū)。

　　然后問題來了。新區(qū)投資平臺訂購的50架飛機怎么處理？一旦閑置下來就會造成國有資產(chǎn)貶值。新區(qū)又成立了通航融資租賃公司，將飛機租賃運營出去，實現(xiàn)了國有資產(chǎn)保值增值。

　　皮拉圖斯還不算“過分”，重慶華數(shù)機器人公司常務副總經(jīng)理楊海濱告訴記者，他們公司進駐新區(qū)時是既缺訂單，又缺資本。但鐵了心要建設“機器人之都”的兩江新區(qū)，決定由其投資平臺與華中數(shù)控合資建廠，之后再成立機器人租賃公司，機器人產(chǎn)品訂單問題迎刃而解。

　　“汽車、電子信息產(chǎn)業(yè)占據(jù)了國內(nèi)機器人市場的59%，而重慶的汽車、摩托車和筆記本電腦產(chǎn)量分別占全國的12%、30%、30%，是巨大的潛在市場。但汽車、筆電廠商對‘機器換人’的一次性投入感到壓力，這既束縛了機器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也制約了汽車、電子信息產(chǎn)業(yè)智能制造水平的提升。通過租賃公司將兩方面迅速對接起來，同時還帶動了金融，算是一舉三得?！敝貞c兩江機器人融資租賃公司常務副總經(jīng)理李洪軍說。

　　由于機器人產(chǎn)業(yè)的應用型技能人才稀缺，操作、調(diào)試、檢測、維護等崗位招聘困難，兩江新區(qū)還成立了“重慶兩江機器人培訓及應用中心（學院）”，這是國內(nèi)首家機器人專業(yè)教育研發(fā)培訓機構。

　　兩江新區(qū)管委會常務副主任湯宗偉介紹，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)具有投資大、技術門檻高、前期市場門檻高的特點，新區(qū)正是針對這三大難題，研究怎樣把分散的、潛在的市場撬動起來、發(fā)掘開來，這就解決了需求端的問題。同時，我們從供給側(cè)的資本、土地、技術、人才四要素發(fā)力，針對各種不同需求的企業(yè)，制定了“整機+配套”（以關鍵零部件配套優(yōu)勢引進整機生產(chǎn)商）、“資本+股權”（投資入股吸引企業(yè)入駐）、“資源+項目”（靈活供給廠房等資源吸引項目）、“金融+市場”（投資與金融租賃并舉吸引企業(yè)入駐）、“訂單+政策”（利用相關政策同時直接認購企業(yè)產(chǎn)品）的方式，在三四年的時間里，迅速集聚一批新興產(chǎn)業(yè)項目。

　　闖的邏輯：重構產(chǎn)業(yè)鏈價值鏈

　　重慶有句俗話，叫“一個門店支撐不了朝天門市場”。兩江新區(qū)在產(chǎn)業(yè)布局中也是著眼全產(chǎn)業(yè)鏈條，一個企業(yè)引進來，往往跟著幾十家甚至上百家配套企業(yè)，迅速形成集群。這樣的產(chǎn)業(yè)集群改變了傳統(tǒng)加工貿(mào)易“兩頭在外”的模式，把原材料及零部件這一端留在了本地，避免了大進大出，降低了企業(yè)的配套和物流成本。

　　在北京現(xiàn)代重慶工廠的籌建工地上，記者看到運送設備的車輛進進出出，一排廠房已經(jīng)封頂。北京現(xiàn)代重慶工廠副廠長李啟和說，工廠自去年6月份籌建，目前進入設備安裝階段，屆時將實現(xiàn)年產(chǎn)25萬輛整車、25萬臺發(fā)動機的產(chǎn)能，將有42家配套企業(yè)一起入駐新區(qū)。

　　楊海濱告訴記者，公司入駐新區(qū)后，與數(shù)百家配套企業(yè)一起形成了工業(yè)機器人全產(chǎn)業(yè)鏈，工業(yè)機器人生產(chǎn)實現(xiàn)了100%本地化。

　　湯宗偉說，除了產(chǎn)業(yè)鏈的重構，新區(qū)還注重對價值鏈的提升，努力將“微笑曲線”中附加值高的研發(fā)、高技術零部件、市場營銷、生產(chǎn)性服務業(yè)環(huán)節(jié)留在本地。

　　基地化布局、垂直化整合、集群化發(fā)展，兩江新區(qū)在三四年的時間里培育起通用航空、智能機器人、新能源汽車、云計算等新興產(chǎn)業(yè)集群。汽車產(chǎn)業(yè)、電子信息產(chǎn)業(yè)等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)集群也研發(fā)出新能源汽車、無人駕駛汽車以及“芯、屏、器、核”等智能高端產(chǎn)品。一個個產(chǎn)業(yè)集群形成了現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)矩陣，這樣的產(chǎn)業(yè)矩陣既有規(guī)模效應又有高成長性，既能在短時間內(nèi)保持新區(qū)經(jīng)濟的高速增長，又為未來的發(fā)展積蓄了新動能。

　　闖字當頭，兩江新區(qū)正在闖出一條加速功能集聚快速成長的新路徑，一條內(nèi)陸地區(qū)加快開放開發(fā)的新路徑，一條欠發(fā)達地區(qū)實現(xiàn)跨越式發(fā)展的新路徑。（來源：經(jīng)濟日報 記者：劉 亮 冉瑞成 吳陸牧）

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