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鐵路改革不斷深化，順利實(shí)施政企分開(kāi)。按照中央關(guān)于鐵路管理體制改革的部署，原鐵道部順利實(shí)施鐵路政企分開(kāi)，組建了中國(guó)鐵路總公司，推動(dòng)鐵路走上了企業(yè)化、市場(chǎng)化運(yùn)行軌道。
貨運(yùn)改革的四個(gè)突破方向 在貨運(yùn)改革取得階段性成果的基礎(chǔ)上，中國(guó)鐵路總公司將以全品類(lèi)物流、全流程服務(wù)、全方位經(jīng)營(yíng)、全過(guò)程管理為主攻方向，持續(xù)深入推進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)，力爭(zhēng)用3年左右時(shí)間，將鐵路發(fā)展成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、世界一流、最具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流企業(yè)，更好地服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。當(dāng)前重點(diǎn)抓好以下四個(gè)方面的。
中國(guó)鐵路總公司（下稱(chēng)“中鐵總”）公布了其2015年1-9月份財(cái)務(wù)報(bào)表審計(jì)報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，截至9月30日，中鐵總負(fù)債總數(shù)約為3.94萬(wàn)億元，負(fù)債率為66.02%，高鐵客運(yùn)收入雖然增長(zhǎng)，但多數(shù)高鐵線路在非春運(yùn)期間處于虛糜狀態(tài)，鐵路貨運(yùn)量自2012年開(kāi)始連年下降，鐵路貨運(yùn)收入和總收入連年下降，去年運(yùn)營(yíng)虧損已成定局。
這條消息之所以廣受關(guān)注，因?yàn)槭氰F路總公司首次直接與企業(yè)簽訂合作協(xié)議，也是“鐵老大”第一次主動(dòng)與企業(yè)洽談項(xiàng)目。提供“精準(zhǔn)服務(wù)”、加快物流轉(zhuǎn)型，將成為鐵路貨運(yùn)改革的方向。 “皇帝的女兒也愁嫁”，是倒逼鐵路貨運(yùn)改革的重要因素之一。在我國(guó)鐵路貨運(yùn)中，一直以來(lái)都是煤炭、石油、糧食等大宗物資占主體。由于鐵路運(yùn)輸量大價(jià)優(yōu)，以前都是生意自己找上門(mén)。而當(dāng)前煤炭、冶金等重工業(yè)需求不振，大宗商品流通陷入低谷，導(dǎo)致鐵路貨運(yùn)...
這其中，最惹眼的一條是，為表示尊重，以后將這些行李挑夫稱(chēng)作“幫手”而非“苦力”。 按照英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》的說(shuō)法，“苦力”是印度殖民時(shí)期遺留下來(lái)的說(shuō)法，帶有貶義，是對(duì)靠出賣(mài)勞動(dòng)力為生的底層民眾的蔑稱(chēng)。殖民時(shí)期，英國(guó)人經(jīng)常雇印度人搬運(yùn)行李，殖民統(tǒng)治結(jié)束后，這一行業(yè)被保留了下來(lái)。
上海鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，通過(guò)發(fā)揮鐵路網(wǎng)和鐵路物流服務(wù)的整體優(yōu)勢(shì)，鐵路運(yùn)輸?shù)男屎头?wù)水平提升了，全程物流的費(fèi)用也低于公路。 對(duì)于鐵路部門(mén)而言，不等不靠，主動(dòng)進(jìn)行運(yùn)輸服務(wù)的供給側(cè)改革，也創(chuàng)造了新的發(fā)展機(jī)遇。
毋庸諱言，中國(guó)高鐵在其快速發(fā)展之路上還將面臨諸多困難、考驗(yàn)甚至挑戰(zhàn)。比如成本、質(zhì)量等問(wèn)題尚需以更長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)做。
為此，中央提出以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革統(tǒng)領(lǐng)經(jīng)濟(jì)工作的主線。供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革是決策者堅(jiān)定不移的方向，是“十三五”時(shí)期發(fā)展戰(zhàn)略的“衣領(lǐng)子”、“牛鼻子”。 改革不走老路，不走歪路，勇闖新路子 不論是寬松的貨幣政策或是積極的財(cái)政政策，都屬于需求管理，從實(shí)際效果來(lái)看，作用更多體現(xiàn)在短期。
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盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn)，則降準(zhǔn)的必要性就沒(méi)那么大。
張曉晶
造成中國(guó)債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國(guó)有企業(yè)。
楊建華
從中長(zhǎng)期看，股市依然向好，但在股價(jià)快速上漲的背景下，短期要關(guān)注業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)能否和股價(jià)相匹配。
劉興國(guó)
近期南船對(duì)旗下上市公司重組方案的調(diào)整，無(wú)疑引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測(cè)。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場(chǎng)對(duì)外開(kāi)放揭開(kāi)新篇章，為提升新三板市場(chǎng)管理水平和能力帶來(lái)機(jī)遇。
巴曙松
港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式，預(yù)計(jì)今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
崔彥軍
現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多，大部分企業(yè)對(duì)于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運(yùn)南
A股和新三板作為多層次資本市場(chǎng)核心組成部分，并購(gòu)重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
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