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”據(jù)此,執(zhí)法人員對(duì)這家檢測(cè)站進(jìn)行突擊檢查,果然發(fā)現(xiàn)了貓膩。原來這家檢測(cè)站事先讓一輛尾氣合格車輛停在檢測(cè)線旁邊,如果遇到有尾氣不合格車輛,檢測(cè)員就悄悄地拔掉采樣管,插入正常排放車輛的尾氣管里,幫不合格車輛蒙混過關(guān)。這家檢測(cè)站隨后被嚴(yán)格處罰。 被檢車輛檢測(cè)時(shí)的怠速時(shí)速也能在平臺(tái)上顯示。記者昨天看到,大多數(shù)被檢車輛的怠速都在每小時(shí)25公里左右。
” 據(jù)悉,揚(yáng)州市區(qū)一共有6個(gè)機(jī)動(dòng)車安全檢測(cè)站。隨后,記者分別致電揚(yáng)州通安等其他幾家檢測(cè)站,同樣得到了漲價(jià)答復(fù)。各家年檢費(fèi)和服務(wù)費(fèi)漲幅略有差異,但都在185元左右。采訪中,揚(yáng)州市機(jī)動(dòng)車安全檢測(cè)站北區(qū)站長姚斌告訴記者,從去年12月1號(hào),揚(yáng)州市6家檢測(cè)站通過自發(fā)成立的行業(yè)協(xié)會(huì),統(tǒng)一上調(diào)了檢測(cè)費(fèi)用。至于為何集體漲價(jià),姚斌表示,去年3月正式實(shí)施的機(jī)動(dòng)車輛安全技術(shù)檢驗(yàn)新國標(biāo),使得企業(yè)檢測(cè)成本有所提升。
犯罪團(tuán)伙往往存在三種角色:租車人、中間人和收車人。租車人聯(lián)合中間人將車輛租出,然后與收車人聯(lián)系,將承租車輛抵押或售賣給收車人。
1月8日上午,高新二路一輛行駛中的出租車發(fā)生自燃,司機(jī)用了三瓶滅火器仍未管用,直到消防人員趕到之后才控制了火勢(shì),此時(shí)車輛已經(jīng)基本燒空;1月9日凌晨,啟航佳苑小區(qū)樓下并排停放的3輛轎車發(fā)生燃燒,起火原因初步判斷為自燃;1月14日,尚武門外一輛出租車發(fā)生自燃,所幸無人員傷亡;大年初九下午4點(diǎn)左右,灞橋區(qū)園丁小區(qū)內(nèi)三輛車突然起火。
在車輛投保期間內(nèi),被保險(xiǎn)人馬某瞞著保險(xiǎn)公司擅自變更車輛的使用性質(zhì),導(dǎo)致被保機(jī)動(dòng)車的危險(xiǎn)程度顯著增加;當(dāng)發(fā)生交通事故后,馬某仍執(zhí)意向保險(xiǎn)公司索賠。福建省連城縣人民法院7日披露,該院作出一審判決,被保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)期間內(nèi)擅自將車輛變更為營業(yè)性質(zhì),而未履行約定的通知義務(wù),判決保險(xiǎn)公司不承擔(dān)責(zé)任,駁回原告要求賠償7萬余元的訴訟請(qǐng)求。
類似李先生的案例,向保險(xiǎn)公司申請(qǐng)賠付的前提是他購買了車損險(xiǎn)以及涉水險(xiǎn)。 那么,投保了發(fā)動(dòng)機(jī)涉水險(xiǎn),當(dāng)所駕駛車輛遇水熄火后再次啟動(dòng)造成發(fā)動(dòng)機(jī)受損時(shí),保險(xiǎn)公司就會(huì)賠付嗎?何先生認(rèn)為,發(fā)動(dòng)機(jī)涉水損失險(xiǎn)(即“涉水險(xiǎn)”)屬于附加險(xiǎn)不能單獨(dú)購買,需要在購買了車損險(xiǎn)后才能購買涉水險(xiǎn)。如果購買了車損險(xiǎn)和涉水險(xiǎn),因發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水后導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)的直接損毀,保險(xiǎn)公司必須給予賠償。
蓋先生撥打119求救,隨后又撥打神州租車客服電話告知車輛發(fā)生問題。 事后,蓋先生將車輛交回神州租車,索要已支付的租車費(fèi)用1646元,并要求神州租車公司賠償事故中被燒毀的包與兩部手機(jī)的損失約6000元。神州公司表示租車費(fèi)用可以退回,但對(duì)蓋先生的損失不予賠償,還要求蓋先生支付車輛實(shí)際價(jià)值20%的損失費(fèi)。 蓋先生認(rèn)為神州租車公司在處理此次事故當(dāng)中的一些做法并不妥。
翟某支付了車輛抵押款82500元,郭某說明了抵押車輛的流轉(zhuǎn)情況后,當(dāng)場(chǎng)書寫了收據(jù),并交付了車輛、行車證、車輛查詢信息及實(shí)際車主朱某的借條和身份證復(fù)印件。 2014年2月,翟某開車回到老家內(nèi)蒙,誰想第二天車輛就被當(dāng)?shù)毓部垩骸T瓉?,是恰巧在?nèi)蒙的朱某報(bào)案,聲稱發(fā)現(xiàn)自己被盜車輛,正是翟某所駕駛的這輛車。
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盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn),則降準(zhǔn)的必要性就沒那么大。
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造成中國債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國有企業(yè)。
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從中長期看,股市依然向好,但在股價(jià)快速上漲的背景下,短期要關(guān)注業(yè)績?cè)鲩L能否和股價(jià)相匹配。
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近期南船對(duì)旗下上市公司重組方案的調(diào)整,無疑引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測(cè)。
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“新三板+H”模式落地為資本市場(chǎng)對(duì)外開放揭開新篇章,為提升新三板市場(chǎng)管理水平和能力帶來機(jī)遇。
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港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式,預(yù)計(jì)今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
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現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多,大部分企業(yè)對(duì)于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
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A股和新三板作為多層次資本市場(chǎng)核心組成部分,并購重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
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