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從大力發(fā)展和推動電動車之時,業(yè)內(nèi)人士對于國內(nèi)不少車企忽視傳統(tǒng)汽車技術(shù)創(chuàng)新的批評就沒有中斷過。當(dāng)跨國汽車公司在發(fā)動機技術(shù)、輕量化技術(shù)、智能技術(shù)等傳統(tǒng)汽車上都有突破性進(jìn)步時,國內(nèi)車企在這些方面卻相形見絀,似乎差距在擴(kuò)大。
早在2006年,新大洋機電集團(tuán)就已進(jìn)入電動車生產(chǎn)領(lǐng)域。2012年第一款知豆電動車上市,不過由于不具備生產(chǎn)資質(zhì),知豆電動車當(dāng)時只能在小范圍市場內(nèi)進(jìn)行銷售。 另一方面是為了提升品牌面貌,更好地發(fā)展公司本身的電動汽車產(chǎn)業(yè),保證藍(lán)色吉利行動計劃按時實現(xiàn)。
而Hanergy SolarPower第一次將漢能所獨有的柔性砷化鎵技術(shù)覆蓋到電動汽車表面。 彼時,李河君在不少公開場合都表達(dá)了其對漢能全太陽能動力汽車期望,他甚至曾說,“全太陽能動力汽車的問世,意味著未來的電動車將不再依賴充電樁”。
全太陽能動力滿足日常使用 據(jù)介紹,在此次推出的4款全太陽能動力汽車中,車身表面覆蓋的砷化鎵薄膜面積在3.5平米到7.5平米左右,以Hanergy Solar A為例,每天在充足的陽光下日照5-6小時,大約可以發(fā)8-10度電,這些電能可以保證太陽能汽車行駛80公里左右;而按照正常上班族的通勤距離,每天80公里完全可以滿足日常使用。 當(dāng)然,現(xiàn)階段,為了滿足陰雨天氣和長途出行的需求,這些車還是會配備常規(guī)鋰電池,支持充電樁,可以保證該車的續(xù)...
據(jù)了解,電動汽車車載電源主要包括車載充電機和直流轉(zhuǎn)換器兩種產(chǎn)品,作為新能源汽車重要零部件之一,車載電源的市場會隨著整車市場的發(fā)展而擴(kuò)大。根據(jù)賽迪顧問的研究報告,2014年國內(nèi)充電機市場規(guī)模達(dá)到3.25億元,同比增長397.8%,直流轉(zhuǎn)換器市場規(guī)模達(dá)到。
該11輛純電動汽車是東風(fēng)裕隆為研發(fā)新能源汽車而通過免辦CCC認(rèn)證證明進(jìn)口的純電動樣車。根據(jù)有關(guān)規(guī)定,CCC免辦入境的產(chǎn)品必須按照申報用途使用,使用后必須退運或銷毀處理,不得流入市場。 據(jù)杭州檢驗檢疫局介紹,2015年至今,全浙江省共簽發(fā)免辦CCC認(rèn)證證明3185份,其中杭州1432份,占比45%;免辦CCC認(rèn)證證明涉及產(chǎn)品種類繁多,主要包括汽車、輪胎、電動工具、家用電器、信息技術(shù)設(shè)備、電信終端設(shè)備等。
據(jù)悉,該項目總投資114950萬元,其中利用原有資產(chǎn)16672萬元,新增投資98278萬元。新增投資資金來源為企業(yè)自籌71359萬元,申請銀行貸款26919萬元。
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