中非新能源合作機制需要做好頂層設計

• 中國新能源汽車大而不強 補貼導向性錯誤是主因

  有零部件方面專家告訴筆者，目前國內的電機、電控產(chǎn)品質量難以保證，很多核心技術均掌握在國外企業(yè)手里。國內很多電機廠僅僅是在工業(yè)電機的生產(chǎn)經(jīng)驗上稍加改進，完全沒有考慮到新能源汽車電機的使用環(huán)境，這會大大縮短使用壽命;中國的電控系統(tǒng)也基本來自于國外，很多好的電控系統(tǒng)芯片均為少數(shù)企業(yè)所壟斷，難以實現(xiàn)國產(chǎn)化。

  2016-01-08 07:28

  分享

• 去年中國新能源汽車產(chǎn)量同比增4倍

  有零部件方面專家告訴筆者，目前國內的電機、電控產(chǎn)品質量難以保證，很多核心技術均掌握在國外企業(yè)手里。國內很多電機廠僅僅是在工業(yè)電機的生產(chǎn)經(jīng)驗上稍加改進，完全沒有考慮到新能源汽車電機的使用環(huán)境，這會大大縮短使用壽命;中國的電控系統(tǒng)也基本來自于國外，很多好的電控系統(tǒng)芯片均為少數(shù)企業(yè)所壟斷，難以實現(xiàn)國產(chǎn)化。

  2016-01-12 14:58

  分享

• 海外覬覦中國新能源市場 電池成首攻目標

  新能源汽車銷量連續(xù)飆漲了4個月，加速度增長已確定成為行業(yè)趨勢。動力電池是新能源汽車最核心的技術，所有難點幾乎都與電池有關，包括續(xù)航里程、充電速度、安全性能、輕量化等等。

  2016-02-09 07:49

  分享

• 宇通為中國新能源汽車做了最強背書

  雖然一直得到國家的確認與支持，新能源汽車在我國的發(fā)展，始終夾雜質疑乃至反對的聲音。有些人認為：新能源汽車目前成本高昂，在電池技術得不到本質提高的情況下，新能源汽車僅靠國家補貼，是無法真正實現(xiàn)商品化、產(chǎn)業(yè)化的。

  2016-01-11 01:32

  分享

• 第十屆中國新能源國際高峰論壇將辦“十年慶典”

  “項目對接”、“高端對話”、“金融專場”、“創(chuàng)新展示”、“聯(lián)盟發(fā)起”等活動設計，將滿足新能源產(chǎn)品展示、新技術合作及招商引資的各界需求。 商會專業(yè)副會長曾少軍表示，此次活動既是中國新能源成果的一次集中展示，也是中國新能源行業(yè)組織的一次集體亮相。論壇將更大規(guī)模地邀請世界各地新能源從業(yè)者共襄盛會，共謀發(fā)展。

  2016-01-22 15:29

  分享

• 日本專家炮轟中國新能源車政策：一點也不環(huán)保

  而我國政府在制定《規(guī)劃》時并沒有給出一個新能源汽車銷售占比相當夸張的數(shù)據(jù)。 發(fā)電方式不變 電動汽車解決不了污染問題 根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2015年全年新能源汽車銷售331092輛，毫無爭議成為世界第一大新能源汽車市場。

  2016-02-19 07:45

  分享

• 中國新能源車推廣由南向北迎“春暖花開”

  業(yè)內指，經(jīng)歷快速發(fā)展的2015年后，中國新能源車的推廣應用正如當下的季節(jié)，迎來一輪由南向北的“春暖花開”。 得益于官方的強力推動，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)近兩年發(fā)展迅猛。吉林省工信廳提供的數(shù)據(jù)顯示，2015年全年，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別為34萬輛、33.1萬輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。

  2016-03-26 13:50

  分享

• 中國新能源汽車將繼續(xù)呈爆發(fā)式增長

  不過，這種情況正在逐漸改善。日前，中國客車“領頭羊”宇通客車主持完成的《節(jié)能與新能源客車關鍵技術研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化》項目憑借領先的關鍵技術和產(chǎn)生的重大經(jīng)濟效益，獲得2015年度中國國家科學技術進步獎二等獎，這標志著中國汽車在新能源關鍵技術。

  2016-01-11 17:12

  分享

點擊查看更多