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從市場方面看，置換高峰或許將在2016年迸發(fā)?！拔辶昵?，為了應對金融危機，汽車出臺了三個政策，其中一個是購買小排量的汽車減半征收購置稅，這批車正好到了置換的時期，所以2016年置換會到高峰。”中國汽車流通協(xié)會秘書長肖政三分析。
與此同時，瓜子二手車等二手車電商的“數(shù)據(jù)造假丑聞”也隨之突顯，并被迫發(fā)表公開辟謠聲明；而來自消費者對C2C二手車電商車輛檢測、出售問題車輛和售后服務的質疑，更增加了消費者對平臺的疑慮。現(xiàn)在看來，二手車電商們遇到的問題成為了行業(yè)升級時的陣痛。 相較于其他O2O領域，二手車市場的誠信尤為珍貴。
2015年年初，二手車市場一路高歌猛進，業(yè)內(nèi)認為其將在當年進入千萬輛時代。中國汽車流通協(xié)會副秘書長沈榮預測，2015年實際二手車市場運行情況會達到940萬-950萬輛，這意味著二手車市場2015年跨入千萬輛時代的期盼再次化成遺憾。
有消息稱，不論是平安好車、瓜子二手車、優(yōu)信二手車還是人人車，其所依托的依然是傳統(tǒng)二手車市場的車源和車商販子。如平安好車，消費者將愛車擺上平臺后，面對的一群“競價者”依然是傳統(tǒng)二手車商販子；如優(yōu)信二手車、人人車等，消費者所看到的“二手車車源”也全部來源于傳統(tǒng)二手車商販，第三方檢測也基本是商販自己做；一旦出了糾紛，。
病毒式的傳播一時間迅速提升了優(yōu)信二手車的知名度，這也正是以優(yōu)信為代表的二手車電商平臺迅速崛起的寫照。相反，二手車電商平臺的報價，不但普遍高于傳統(tǒng)二手車商的價格，甚至比一些品牌的官方認證二手車更貴。
據(jù)悉，自2014年《二手車鑒定評估技術規(guī)范》正式實施以來，由市場層面驅動的二手車檢測認證、車輛背景信息查詢、二手車價格參考服務等等，解決了檢測標準的難題，初步營造出了二手車。
該平臺打出的“透明”、“無差價”的口號是其主要的賣點。 據(jù)報道，車就有的一份收費標準：交易成功后，向買方收取車輛價的3%作為交易服務費(900元起)，向賣方收取300元車輛檢測評估費。如交易不成功，服務費和評估費則均不收取。
（商務部會同工業(yè)和信息化部、公安部、環(huán)境保護部、交通運輸部、保監(jiān)會按照職責分工負責） 四、加強二手車市場主體信用體系建設。（商務部、國家發(fā)展改革委、環(huán)境保護部、交通運輸部、稅務總局、工商總局、保監(jiān)會按照職責分工負責） 五、優(yōu)化二手車交易稅收政策。
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