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據(jù)悉,上述四家公司已擁有使用進口原油的配額。進口原油使用權(quán)指的是企業(yè)有權(quán)利加工使用進口原油。從2015年5月27日開始,截至目前,已經(jīng)申請進口原油使用權(quán)地方煉廠共14家,其中山東地?zé)?1家,其他煉廠3家,淘汰落后產(chǎn)能總計4107萬噸,進口原油使用權(quán)已經(jīng)通過審批總量為4919萬噸,仍有900萬噸額度尚在批復(fù)中。
俄羅斯是中國原油進口的重要來源地。長期以來,中俄之間的原油貿(mào)易主要是通過鐵路運輸,存在風(fēng)險大、運費高的劣勢,到2011年,全長近千公里的中俄原油管道正式投產(chǎn)輸油,開啟中俄之間通過管道輸送原油的歷史。
至此,中俄原油管道累計輸油總量已達8510萬噸。 俄羅斯是中國原油進口的重要來源地。長期以來,中俄之間的原油貿(mào)易主要是通過鐵路運輸,存在風(fēng)險大、運費高的劣勢,到2011年,全長近千公里的中俄原油管道正式投產(chǎn)輸油,開啟中俄之間通過管道輸送原油的歷史。
至此,中俄原油管道累計輸油總量已達7944萬噸。 俄羅斯是中國原油進口的重要來源地。長期以來,中俄之間的原油貿(mào)易主要是通過鐵路運輸,存在風(fēng)險大、運費高的劣勢,到2011年,全長近千公里的中俄原油管道正式投產(chǎn)輸油,開啟了中俄之間通過管道輸送原油的歷史。
浙江進口貿(mào)易規(guī)模較小,歷年來進口額幾乎都不到出口額的一半。1986年到2015年,浙江的貿(mào)易順差從8.9億美元增加到2059.1億美元,增長了231倍,2015年浙江貿(mào)易順差相當(dāng)于全國貿(mào)易順差的35%,貿(mào)易順差居全國第二位。2005~2015年,浙江省進口與出口的比例(進口
至此,中俄原油管道累計輸油總量已達8080萬噸。 俄羅斯是中國原油進口的重要來源地。長期以來,中俄之間的原油貿(mào)易主要通過鐵路運輸,存在風(fēng)險大、運費高的問題,到2011年,全長近千公里的中俄原油管道正式投產(chǎn)輸油,開啟中俄間通過管道輸送原油的歷史。
截至4月30日,中俄原油管道累計輸油總量已達8365萬噸。 俄羅斯是中國原油進口的重要來源地。長期以來,中俄之間的原油貿(mào)易主要是通過鐵路運輸,存在風(fēng)險大、運費高的劣勢。到2011年,全長近千公里的中俄原油管道正式投產(chǎn)輸油,開啟中俄之間通過管道輸送原油的歷史。
據(jù)統(tǒng)計,今年1-5月,該局轄區(qū)內(nèi)共處置進口汽車缺陷召回12項,處置進口缺陷汽車達192輛,進口汽車所涉缺陷數(shù)量是去年同期的3倍。 據(jù)分析,進口汽車召回數(shù)量增加原因主要是,國家質(zhì)檢總局對進口汽車產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)注呈現(xiàn)常態(tài)化,伴隨汽車召回制度的不斷完善,國內(nèi)汽車召回必然呈明顯上升趨勢。另外,進口車在國內(nèi)消費群體中口碑依然良好,國內(nèi)進口汽車銷量不斷增長,龍頭車企對中國市場越來越重視,對汽車產(chǎn)品質(zhì)量的把關(guān)也越來越嚴格。
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如果各項數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn),則降準的必要性就沒那么大。
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造成中國債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國有企業(yè)。
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從中長期看,股市依然向好,但在股價快速上漲的背景下,短期要關(guān)注業(yè)績增長能否和股價相匹配。
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近期南船對旗下上市公司重組方案的調(diào)整,無疑引發(fā)了市場對此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測。
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現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多,大部分企業(yè)對于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
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A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分,并購重組逐漸成為上下互通、有機聯(lián)系的重要紐帶。
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