全球第一臺可商業(yè)化薄膜發(fā)電全太陽能動力汽車面世

• 身家掉了1150億后 富豪李河君宣布進軍太陽能汽車

  （程春雨）身家掉了1150億元后，李河君控制的漢能控股2日晚間宣布以太陽能動力汽車方式進軍新能源汽車產(chǎn)業(yè)。今年5月20日，漢能薄膜宣布李河君辭任漢能薄膜執(zhí)行董事及董事會主席，但仍然擔(dān)任漢能控股董事局主席兼首席執(zhí)行官職務(wù)。

  2016-07-03 07:52

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• 漢能發(fā)布四款太陽能汽車

  此次推出的太陽能汽車已經(jīng)具備商業(yè)化基礎(chǔ)。 此次漢能總共發(fā)布了4款全太陽能動力汽車，這4款車根據(jù)不同用戶需求，設(shè)計定位和指標參數(shù)各不相同，車身表面覆蓋的砷化鎵薄膜面積在3.5平方米到7.5平方米左右。 以HanergySolarA為例，每天在充足的光照下6個小時，大約可發(fā)電8-10度，這些電能可以保證太陽能汽車行駛80公里左右。

  2016-07-04 02:33

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• 千億損失過后 漢能押寶太陽能汽車

  為了發(fā)展太陽能汽車，漢能邀請了多年從事汽車研制工作的高為民。高為民曾任上汽工程研究院院長并親手組建了北汽集團越野車研究院。2015年3月加盟漢能，主導(dǎo)漢能汽車項目。 不過，對于漢能進入汽車制造行業(yè)，有汽車專家表示，目前從中央到地方都在鼓勵新能源汽車，因此各路資本才會紛紛涌入。

  2016-04-22 07:08

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• 電動汽車動力蓄電池回收利用技術(shù)政策未做懲罰性規(guī)定

  三是明確建立動力電池編碼制度，建立可追溯體系。回收體系的建設(shè)是廢舊動力電池能否得到合理回收及再利用的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。為保證廢舊電池的回收率，明確對動力電池產(chǎn)品采用編碼制度，具體編碼工作由生產(chǎn)企業(yè)負責(zé)，國家汽車標準化主管部門應(yīng)盡快制定動力電池產(chǎn)品編碼標準。動力電池生產(chǎn)企業(yè)(含進口商)應(yīng)對所生產(chǎn)(或進口)的所有動力電池產(chǎn)品進行編碼，并建立可追溯系統(tǒng)。

  2016-01-28 17:06

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• 我國將建電動汽車動力電池編碼制度

  據(jù)悉，具體編碼工作由生產(chǎn)企業(yè)負責(zé)，國家汽車標準化主管部門將盡快制定動力電池產(chǎn)品編碼標準；動力電池生產(chǎn)企業(yè)（含進口商）要對所生產(chǎn)（或進口）的所有動力電池產(chǎn)品進行編碼，并建立可追溯系統(tǒng)。編碼應(yīng)具有與產(chǎn)品的唯一對應(yīng)性，標識在動力電池產(chǎn)品顯著位置，且具有較高牢固性。

  2016-01-28 19:54

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• 我國自主研制出2.0版新能源汽車動力系統(tǒng)

  這實現(xiàn)了中國國產(chǎn)新能源汽車動力系統(tǒng)由第一代動力集中型向第二代動力分散型的革命性轉(zhuǎn)變，打破了對國外進口的依賴。 據(jù)中車株洲電機技術(shù)人員介紹，驅(qū)動系統(tǒng)改變了新能源汽車過去所采用的中央電機集中驅(qū)動方式，直接由2臺安裝在電動汽車車橋兩側(cè)的永磁輪邊電機進行驅(qū)動。

  2016-04-23 18:04

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• 漢能發(fā)布Solar系列全太陽能動力汽車

  他表示，這是漢能移動能源戰(zhàn)略的最新成果。漢能全太陽能動力汽車顛覆了傳統(tǒng)電動汽車“續(xù)航里程”的概念，并擺脫了對充電樁的依賴，使中短途“不插電無限行駛”成為可能。這突破了以往太陽能汽車無法實用化的瓶頸，成為全球第一臺可商業(yè)化的薄膜發(fā)電全太陽能動力汽車。

  2016-07-03 01:29

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• 前首富李河君高調(diào)進軍電動汽車市場 漢能4款新車僅靠太陽能可續(xù)航100公里

  全太陽能動力滿足日常使用 據(jù)介紹，在此次推出的4款全太陽能動力汽車中，車身表面覆蓋的砷化鎵薄膜面積在3.5平米到7.5平米左右，以Hanergy Solar A為例，每天在充足的陽光下日照5-6小時，大約可以發(fā)8-10度電，這些電能可以保證太陽能汽車行駛80公里左右；而按照正常上班族的通勤距離，每天80公里完全可以滿足日常使用。 當(dāng)然，現(xiàn)階段，為了滿足陰雨天氣和長途出行的需求，這些車還是會配備常規(guī)鋰電池，支持充電樁，可以保證該車的續(xù)...

  2016-07-04 07:20

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