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記者了解到,這條全長(zhǎng)9.49公里的隧道是我國(guó)高海拔地區(qū)最長(zhǎng)的高速公路隧道,它的建成通車實(shí)現(xiàn)了青蘭高速寧夏境全面貫通,將為陜西、甘肅、寧夏、青海四省區(qū)61個(gè)貧困縣(區(qū))、1400萬(wàn)農(nóng)村人口出行提供重要的交通保障。工程總投資21億元,在建設(shè)過(guò)程中,針對(duì)圍巖破碎、裂隙多、涌水量大等諸多不良地質(zhì)情況,各參建單位密切。
7月3日,車輛駛?cè)肓P山隧道。當(dāng)日,我國(guó)高原地區(qū)最長(zhǎng)的高速公路隧道——六盤山隧道正式通車。六盤山隧道位于青蘭高速在寧夏過(guò)境段的東山坡至毛家溝路段,全長(zhǎng)9.485公里,是目前我國(guó)海拔2000米以上高原地區(qū)建設(shè)的最長(zhǎng)的高速公路隧道,也是寧夏第一條雙向四車道特長(zhǎng)隧道。新華社記者 劉 海攝
鄭西高速鐵路開(kāi)通后,課題組進(jìn)一步系統(tǒng)全面的梳理鄭西高速鐵路大斷面黃土隧道建設(shè)中監(jiān)測(cè)到的各種數(shù)據(jù),總結(jié)完善各項(xiàng)研究成果。完成了專著《黃土隧道工程》一書(shū),制定了《鐵路黃土隧道技術(shù)規(guī)范》等標(biāo)準(zhǔn),并逐步在后來(lái)修建的大同至西安高速鐵路、寶雞至蘭州等高速鐵路的大斷面黃土隧道中推廣應(yīng)用,取得了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
這條隧道的中心線就是圣哥達(dá)基線隧道。全程57公里的基線隧道成為世界上最長(zhǎng)的鐵路隧道。 報(bào)道稱,未來(lái)幾個(gè)月,列車就可以實(shí)現(xiàn)僅用20分鐘穿越阿爾卑斯山脈,沿線的瑞士文化和語(yǔ)言地區(qū)也將變得更加接近。與此同時(shí),周邊國(guó)家的旅客還能以更快捷、舒適的方式抵達(dá)位于瑞士南部的提契諾州或瑞士以北地區(qū)。這一壯觀的鐵路工程不僅對(duì)旅游業(yè)有著極大的吸引力,而且也是瑞士達(dá)到另一個(gè)目的的手段:國(guó)內(nèi)外的游客在乘坐火車穿行阿爾卑斯山抵達(dá)旅...
這條隧道下穿時(shí)間之長(zhǎng)、穿越范圍之廣、下穿次數(shù)之多、地質(zhì)條件之復(fù)雜、技術(shù)難度之大、施工風(fēng)險(xiǎn)之高,在國(guó)內(nèi)同類型工程建設(shè)中罕見(jiàn)。 據(jù)十四局集團(tuán)長(zhǎng)株潭項(xiàng)目指揮長(zhǎng)戴尊勇介紹,長(zhǎng)株潭城際鐵路連接長(zhǎng)沙、株洲、湘潭城市群,為長(zhǎng)株潭城市群城際鐵路網(wǎng)的核心部分,線路全長(zhǎng)96公里。其中,樹(shù)木嶺隧道為全線重點(diǎn)控制性工程之一,穿越整個(gè)長(zhǎng)沙主城區(qū)。
當(dāng)天受邀搭乘通過(guò)該隧道的首列火車的外國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人有德國(guó)總理默克爾、法國(guó)總統(tǒng)奧朗德、意大利總理倫齊等。 默克爾稱贊圣哥達(dá)基線鐵路隧道是“一項(xiàng)技術(shù)上的驚人成就,一個(gè)登峰造極的建筑作品”。 “它成功地提升了人員和物資橫跨歐洲的速度。它還提升了我們歐洲各國(guó)彼此合作、同住一個(gè)屋檐下的生活節(jié)奏?!蹦藸柋硎?,該隧道為歐洲的遷徙自由開(kāi)創(chuàng)了新維度。
為確保隧道建設(shè)安全、高效推進(jìn),中鐵二局將采取濕噴機(jī)械手、仰拱自行式移動(dòng)模架、自行式全液壓整體式襯砌臺(tái)車等國(guó)內(nèi)隧道施工先進(jìn)設(shè)備、工藝組織建設(shè)。 中老國(guó)際鐵路由國(guó)內(nèi)段昆明至玉溪、玉溪至磨憨段與老撾境內(nèi)段磨丁至萬(wàn)象鐵路組成,昆明至玉溪段擴(kuò)能改造工程年內(nèi)即將開(kāi)通,玉溪至磨憨段正加緊建設(shè);老撾境內(nèi)段磨丁至萬(wàn)象鐵路全長(zhǎng)418公里,已于2015年12月在老撾首都萬(wàn)象舉行奠基儀式。 中老國(guó)際鐵路對(duì)發(fā)揮鐵路在實(shí)現(xiàn)。
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盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn),則降準(zhǔn)的必要性就沒(méi)那么大。
張曉晶
造成中國(guó)債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國(guó)有企業(yè)。
楊建華
從中長(zhǎng)期看,股市依然向好,但在股價(jià)快速上漲的背景下,短期要關(guān)注業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)能否和股價(jià)相匹配。
劉興國(guó)
近期南船對(duì)旗下上市公司重組方案的調(diào)整,無(wú)疑引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測(cè)。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場(chǎng)對(duì)外開(kāi)放揭開(kāi)新篇章,為提升新三板市場(chǎng)管理水平和能力帶來(lái)機(jī)遇。
巴曙松
港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式,預(yù)計(jì)今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
崔彥軍
現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多,大部分企業(yè)對(duì)于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運(yùn)南
A股和新三板作為多層次資本市場(chǎng)核心組成部分,并購(gòu)重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
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