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7月3日,車輛駛?cè)肓P山隧道。當(dāng)日,我國高原地區(qū)最長的高速公路隧道——六盤山隧道正式通車。六盤山隧道位于青蘭高速在寧夏過境段的東山坡至毛家溝路段,全長9.485公里,是目前我國海拔2000米以上高原地區(qū)建設(shè)的最長的高速公路隧道,也是寧夏第一條雙向四車道特長隧道。新華社記者 劉 海攝
這是記者5月3日從興蜀公司獲悉的。 國道351線重建項目是一條新建道路,全長約150公里,以雅安市天全縣多功鄉(xiāng)為起點,經(jīng)蘆山飛仙、思延穿靈關(guān)峽谷至寶興,止于阿壩州夾金山埡口。
經(jīng)種植現(xiàn)場驗收,蒜苗畝產(chǎn)量達到4000公斤,一年兩茬較傳統(tǒng)一茬畝增收1000元以上。自治區(qū)農(nóng)林科學(xué)院專家認為,新品種蒜苗的培育成功,為豐富六盤山區(qū)冷涼蔬菜品種,提升山區(qū)蔬菜產(chǎn)業(yè)發(fā)展的質(zhì)量和效益發(fā)揮了積極作用。 冷涼蔬菜,作為六盤山南部山區(qū)的特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè),是農(nóng)民增收的主要渠道。目前產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一、連作障礙及病蟲害等問題日益突出,極大地制約了南部山區(qū)冷涼蔬菜產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。
但開挖面積約174平方米,增大58%以上,技術(shù)難度大、施工風(fēng)險高。經(jīng)過審慎研究,為確保長期運營的舒適性,并可節(jié)約投資,鄭西高速鐵路決定采用大斷面隧道方案。
最長最深鐵路隧道 戈特哈德鐵路隧道位于瑞士中部阿爾卑斯山區(qū),由東線和西線兩條隧道組成,單條隧道長度為57公里,比日本連接北海道與本州島的清津海峽海底鐵路隧道長約3公里,從而成為全球最長鐵路隧道。 東線和西線隧道加上其他輔助豎井和連接通道,整套隧道系統(tǒng)總長度達到151.8公里。建筑方說,它也是全球距地面最深的鐵路隧道,最深處為2300米。
為了保證整修期間阿爾卑斯山南北兩麓間的交通不受影響,瑞士聯(lián)邦議會提議新建第二條穿山公路隧道,以便在舊隧道維護工程實施期間保證運輸暢通。而在舊隧道維修完畢之后,兩條雙向雙車道的公路隧道將分別單向通行,將穿山的雙向車流分隔開,一方面提高隧道內(nèi)行車的安全性,另一方面緩解目前節(jié)假日行車高峰期間隧道內(nèi)出現(xiàn)交通嚴重滯留的現(xiàn)象。 對此提議,瑞士左翼政黨以及多個環(huán)保組織表示強烈反對。
他揮舞冰鎬奮力砸去,在手電筒照射下,冰柱瞬間被砸得冰花四濺。冰凍得很結(jié)實,連擊了五六下,一大塊冰才終于落地,其他工友及時進行清理,并背出隧道。馬滇明說,“打冰是個體力活,但也有技巧,要站在側(cè)面用冰鏟或冰鎬順著洞壁斜向前往外打,這樣一砍就是一大塊,落冰還不會砸到自己”。隧道口寒風(fēng)刺骨,大伙卻都汗流浹背。
他揮舞冰鎬奮力砸去,在手電筒照射下,冰柱瞬間被砸得冰花四濺。冰凍得很結(jié)實,連擊了五六下,一大塊冰才終于落地,其他工友及時進行清理,并背出隧道。馬滇明說,“打冰是個體力活,但也有技巧,要站在側(cè)面用冰鏟或冰鎬順著洞壁斜向前往外打,這樣一砍就是一大塊,落冰還不會砸到自己”。隧道口寒風(fēng)刺骨,大伙卻都汗流浹背。
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