用平行進口車切入汽車電商

　　林明軍有著10年的媒體工作經(jīng)驗，此前，他一直做的是汽車資訊業(yè)務(wù)。兩年前，國務(wù)院發(fā)文，首次放開平行進口車試點工作。林明軍看準這一政策紅利，立即著手創(chuàng)辦國內(nèi)首家平行進口車電商平臺——海淘車。2015年，海淘車銷售額突破30億元，林明軍預(yù)計，今年銷售額將達到百億元。

　　□創(chuàng)業(yè)故事

　　從汽車資訊到汽車電商

　　創(chuàng)業(yè)之前的十年，林明軍一直都在做汽車資訊相關(guān)工作，他先后在騰訊、搜狐、和訊網(wǎng)等網(wǎng)站擔(dān)任頻道主編以及高級經(jīng)理等職位，負責(zé)財經(jīng)、科技、汽車頻道內(nèi)容。2008年，火熱的汽車市場，讓汽車之家、易車網(wǎng)等汽車行業(yè)垂直網(wǎng)站快速崛起。多年汽車領(lǐng)域內(nèi)容運營管理的經(jīng)驗讓林明軍意識到，垂直汽車網(wǎng)站領(lǐng)域有很大成長空間，值得投身創(chuàng)業(yè)。用他自己的話來說，“當時網(wǎng)絡(luò)廣告投放，汽車行業(yè)排第一，所以我就選了汽車這個行業(yè)嘗試第一次創(chuàng)業(yè)?！?/p>

　　2009年，中國汽車銷量1364萬輛，首次居全球第一。汽車行業(yè)成為中國增長最快的一個行業(yè)，廣告投放增長也很高。林明軍的第一個項目“汽車點評網(wǎng)”創(chuàng)辦一年后，很快就在新三板上市并被百度收購。2010年年底，汽車資訊平臺市場發(fā)展日益成熟。林明軍選擇進入更細分領(lǐng)域。就這樣，他的第二個創(chuàng)業(yè)項目“SUV汽車網(wǎng)”誕生，網(wǎng)站只聚焦SUV車型。

　　2014年11月，國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于加強進口的若干意見》中提出，調(diào)整汽車品牌銷售有關(guān)規(guī)定，加緊在中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)率先開展汽車平行進口試點工作。這一政策的發(fā)布，標志著國家首次就汽車產(chǎn)業(yè)放開平行進口發(fā)聲。

　　政策的開放，讓這位研究汽車內(nèi)容資訊多年的創(chuàng)客不再只滿足于內(nèi)容運營管理工作。涉足汽車貿(mào)易領(lǐng)域，成為了林明軍最迫切的愿望。平行進口車試點工作的放開，打破了進口車垂直壟斷之下的高價市場，這讓林明軍意識到，汽車電商的時代很快就要來了。這次創(chuàng)業(yè)，他決定進軍這一行業(yè)，并籌備國內(nèi)第一家平行進口車的電商平臺海淘車，專做平行進口車市場。

　　平行進口車風(fēng)口已到

　　所謂平行進口汽車，是指除總經(jīng)銷商以外的其他進口商從產(chǎn)品原產(chǎn)地進口的汽車，因其與國內(nèi)官方品牌授權(quán)經(jīng)銷渠道“平行”，所以叫平行進口。此類汽車一般市場售價較低。因進口地不同，又可分為“美規(guī)車”“中東版車”等，以區(qū)別于傳統(tǒng)授權(quán)渠道銷售的“中規(guī)車”。

　　上海提出推動自貿(mào)試驗區(qū)內(nèi)平行進口汽車政策試點，建設(shè)平行進口汽車展示、體驗等綜合性展示交易平臺和綜合維修中心，讓平行進口車的售后服務(wù)、消費者權(quán)益、零部件供應(yīng)等均得到保障。同時，工商總局也發(fā)布了《關(guān)于停止實施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作的公告》，在資質(zhì)政策上，為“非中規(guī)”進口車經(jīng)銷商合規(guī)公平地開展經(jīng)營活動提供了支持。

　　業(yè)界普遍認為，自貿(mào)區(qū)開展汽車平行進口業(yè)務(wù)，勢必會對國內(nèi)進口車市場乃至汽車經(jīng)銷體系形成沖擊。有汽車行業(yè)分析師認為，平行進口汽車的價格至少比目前4S店行貨價格低15%左右。

　　目前，海淘車B2B和B2C模式，可直接為消費者開銷售發(fā)票，成為名副其實的汽車電商。林明軍堅持執(zhí)行平價銷售政策、提供網(wǎng)上定金支付，并支持物流配送選擇、進口汽車三包責(zé)任保險機制、汽車金融等服務(wù)。其首創(chuàng)的港口直銷、自建整車物流體系、全國體驗中心配套汽車售后以及專賣聯(lián)盟體系的服務(wù)模式，讓中間環(huán)節(jié)得到優(yōu)化。得益于市場需求和自身優(yōu)勢，海淘車成立不久，月成交量就日趨增長。2015年，銷售額突破30億元。

　　用平行進口車撬開整個行業(yè)

　　林明軍表示，一直以來，消費者買的車其實都經(jīng)手了很多中間環(huán)節(jié)。尤其是在三四線城市或市場整體需求不高的地區(qū)，買進口車就更難，“信息不透明，導(dǎo)致最終價格很高?！?/p>

　　基于此，林明軍與青島港、天津港等港口達成合作，通過互聯(lián)網(wǎng)平臺，直接向消費者發(fā)售商品，成為國內(nèi)首個與港口聯(lián)營的汽車電商網(wǎng)站。這種“港口直銷”模式，改變了汽車傳統(tǒng)銷售模式。消費者可以繞過總經(jīng)銷商、大區(qū)經(jīng)銷商和4S店等銷售環(huán)節(jié)，在價格上會有優(yōu)勢。

　　“平行進口車只是一個切入點”，林明軍表示，他要瞄準的是整個汽車電商市場。海淘車在取得用戶信任感方面做了許多工作。用戶通過網(wǎng)站買車，公司旗下的子公司會給用戶開票，消除擔(dān)憂；海淘車與中國人保簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，為海淘車用戶提供整車質(zhì)量三包服務(wù)（包退、包換、包修）；依托人保的理賠網(wǎng)點，為車主提供周到快速的服務(wù)。接下來，海淘車還會和經(jīng)銷商合作，讓一些非專賣的經(jīng)銷商，作為海淘車的線下體驗店，讓線下門店變成一個吸引客戶的渠道。

　　去年1月，海淘車完成A輪融資，獲得鼎沁投資公司數(shù)千萬美元投資。公司成立半年時間，估值高達2億美元。

　　談及2016年的銷售目標，林明軍表示，希望B2C和B2B兩種模式都能做起來，做到100億元人民幣的年銷售額?！昂Ｌ攒嚥毁嵻嚨睦麧櫍琴嵢》?wù)費用。比起經(jīng)銷商的角色，海淘車更愿意成為服務(wù)商?！?/p>

　　□對話

　　創(chuàng)業(yè)很累但很開心

　　京華時報：創(chuàng)業(yè)至今有沒有懷疑過自己？

　　林明軍：沒有懷疑過自己選擇的創(chuàng)業(yè)模式。但是，我卻懷疑過創(chuàng)業(yè)過程所經(jīng)歷的這種生活。尤其是去年9月份，那時候特別累，特別苦。當時想過很多次，這么辛苦的生活到底是不是我要的。

　　經(jīng)過深思熟慮，我發(fā)現(xiàn)公司的方向肯定沒有錯。為了放松自己，我?guī)Я藥讉€朋友開著車從北京出發(fā)一路開到新疆，開了10天，回來又輕松了?，F(xiàn)在，公司每年都會組織好幾次自駕游。

　　京華時報：創(chuàng)業(yè)過程中，最快樂和最難受的事情分別是什么？

　　林明軍：最快樂的就是在項目進展過程中，遇到困難之后團隊集體解決了。每個項目都能與合伙人一起把它攻破，這樣我們就覺得很高興。

　　很多事情本身都是很難的，正是因為我們想到了、突破了，我們就會很興奮。最難受的就是沒有找到突破點，大家爭吵著，想各種辦法，那個過程真的是非常折磨人的。

　　京華時報：最大的阻力和困難是什么？

　　林明軍：人才不夠。做每個項目，都需要思考找什么樣的人才才是最好的。因為你不能什么事情都自己去做。互聯(lián)網(wǎng)公司的工作說白了就是人的工作，互聯(lián)網(wǎng)公司與制造業(yè)不同，制造業(yè)有庫房、有原材料，互聯(lián)網(wǎng)的人如果走了，那這家公司就什么都沒有了。

　　京華時報：請列舉幾個決定創(chuàng)業(yè)成敗的關(guān)鍵因素？

　　林明軍：第一是執(zhí)行力。決定做這個事情，就要不惜一切代價做起來。執(zhí)行力非常重要，執(zhí)行過程中，不能有任何懷疑。第二是把資源整合好，決策項目盡量避免入“坑”。因為創(chuàng)業(yè)公司的試錯機會很少，多入幾個坑，那這家公司的資源基本就耗完了。第三就是創(chuàng)業(yè)公司盡量按每個點一步步走好。

　　京華時報：有什么好的經(jīng)驗和其他創(chuàng)業(yè)者分享？

　　林明軍：創(chuàng)業(yè)跟打工的最大區(qū)別在于有源自內(nèi)心的動力。如果一件事情，你不是真心想做，那它不會成功。我在面試很多團隊的時候，都會問一個問題，“你最想做的工作是什么”。如果你最想做的工作，跟公司需求的崗位并不匹配，那這名員工一定不快樂。

　　京華時報記者 施志軍