日媒：韓國造船業(yè)陷危機 中國造船業(yè)在嚴冬中崛起

• 造船業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度面臨提升

  不過，相較于日韓，特別是韓國，國內(nèi)造船業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度仍然有很大的提升空間。克拉克松統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2015年7月底，韓國共有20家船企手持船舶訂單，而中國和日本分別為146家和53家。同時，韓國的船舶訂單77%的訂單集中在該國三大船企——現(xiàn)代重工、大宇造船海洋和三星重工手中，按修正總噸計算，三家公司分別位居全球造船企業(yè)第一、第二和第四位。

  2016-03-07 03:23

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• 韓造船業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整迫在眉睫

  因此，韓國造船業(yè)為求生存必須果斷選擇結(jié)構(gòu)調(diào)整和大規(guī)模裁員。但是，外界擔心全行業(yè)大裁員將使造船業(yè)占舉足輕重地位的韓國東南經(jīng)濟圈陷入停滯，對韓國經(jīng)濟也將造成巨大沖擊。 根據(jù)韓國央行最新統(tǒng)計，今年一季度韓國造船業(yè)和其他運輸業(yè)企業(yè)景氣實查指數(shù)跌至53.3，相比去年同期（61.6）下降了13.4%。

  2016-05-04 05:45

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• 香港上市企業(yè)為德國造船業(yè)添動能

  他表示，勞埃德造船集團建造郵輪的許多部件來自中國供應商。對德國郵輪行業(yè)來說，中國已成為重要的合作伙伴，不僅提供了高質(zhì)量的產(chǎn)品，還在融資和運營方面扮演著重要角色。 總部位于德國不來梅哈芬的勞埃德造船廠擁有超過150年歷史。今年初，云頂香港完成了對勞埃德造船廠及其他三家波羅的海沿岸德國造船廠的收購，四家造船廠合并組成勞埃德造船集團。

  2016-05-11 21:24

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• 亞洲資本注入德國造船業(yè)

  造船業(yè)是德國北部地區(qū)的支柱產(chǎn)業(yè)，分布于北海和波羅的海沿岸的造船廠鱗次櫛比，均流淌著傳統(tǒng)“德國制造”的血液。5月10日，在波羅的海的南岸小城維斯馬，云頂香港與德國勞埃德造船集團簽署價值35億歐元的造船協(xié)議，計劃在德國建造10艘新郵輪。

  2016-05-13 07:35

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• 榮成造船業(yè)受益“中韓自貿(mào)”

  “由我公司建造的‘珠’字號客滾船已達到10艘，并計劃建造面向中韓游客的新型郵輪。2015年，我公司業(yè)績增長112.99%，2016年手持定單逾3億美元?！秉S海造船公司總經(jīng)理趙建平介紹道：“中韓自貿(mào)大背景下，中韓海運物流的高速發(fā)展是整個造船業(yè)的福音。公司能預見市場走勢，提前介入面向‘中韓自貿(mào)’的客滾船市場，實現(xiàn)逆勢增長，離不開海關(guān)通暢的信息通道和貿(mào)易分析，更離不開海關(guān)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

  2016-04-26 23:00

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• 造船業(yè)一季度新接訂單大幅提升 6概念股被機構(gòu)看好

  一季度我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場份額的31.0%、83.2%和42.8%，其中新接訂單市場份額比去年同期提高50.9個百分點。 對此，分析人士表示，伴隨宏觀經(jīng)濟的穩(wěn)步回升、大宗商品價格的持續(xù)回暖、波羅的海BDI指標的快速反彈，我國造船業(yè)也呈現(xiàn)出企穩(wěn)回升的態(tài)勢，而新接訂單的大幅提升，也顯示。

  2016-04-14 07:30

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• 造船業(yè)“先破后立”調(diào)結(jié)構(gòu)

  造船、明德重工、舜天船舶等造船企業(yè)申請破產(chǎn)清算。有業(yè)內(nèi)人士認為，深陷產(chǎn)能過剩困境的中國造船業(yè)2016年或?qū)⒂瓉砥飘a(chǎn)高峰。 企業(yè)破產(chǎn)，是市場經(jīng)濟的正?，F(xiàn)象，對于面臨市場“寒潮”、產(chǎn)能嚴重過剩的中國

  2016-01-13 04:00

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• 中國造船業(yè)超日韓成世界第一 訂單占全球一半

  韓媒稱，中國造船企業(yè)今年以來已經(jīng)占據(jù)了世界造船市場的半壁江山。韓國HI投資證券研究員崔光植（音）分析認為，“由于中國造船企業(yè)橫掃中國政府的訂單，出現(xiàn)一國獨大的局面。

  2016-05-12 07:22

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