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他認為,中國引領全球治理變革,應抓好金融“牛鼻子”,發(fā)揮金融在全球治理中的關鍵性作用。建議有關部門加強頂層設計,全面布署金融治理戰(zhàn)略。 張紅力在提案中對于加強中國金融全球治理能力建設提出四點建議:首先建議有關部門加強頂層設計,全面布署金融治理戰(zhàn)略;其次建議培養(yǎng)良好金融生態(tài)環(huán)境,推動金融機構“走出去”。
G20是新世紀里全球經(jīng)濟治理的重要平臺,也是中國參與的全球經(jīng)濟治理的核心機制之一。隨著峰會時間越來越近,我們翹首等待中國將為世界經(jīng)濟提供哪些新思維、新動力,為全球經(jīng)濟治理提供哪些中國策。
據(jù)介紹,洋碼頭建立起了獨一無二的C2C移動社交的交易生態(tài),網(wǎng)羅了一大批批想要分享世界的人(買手),覆蓋全球40多個國家。洋碼頭還在全球范圍內(nèi)建立起了穩(wěn)定、高效的國際物流配送體系,能將遍布全世界的碎片化的訂單第一時間送到中國消費者手中。 為了滿足中國中產(chǎn)階級消費者對服務品質(zhì)的嚴苛要求,洋碼頭建立了本土的服務中心、服務前置,解決因時差造成的溝通斷層等問題。
我們的定位仍應是學習者和參與者,不能認為自己已經(jīng)站在了舞臺的中央,已經(jīng)是一個領導者。政府要把“中國企業(yè)”和“中國品牌”推到舞臺中央,要圍繞企業(yè)發(fā)展和品牌建設來參與和重構全球經(jīng)濟治理體系。 中國企業(yè)的競爭力,是評判中國在全球經(jīng)濟治理中的角色和地位的主導標準和主導邏輯。縱觀過去幾十年中國企業(yè)的國際化發(fā)展歷程,政府和企業(yè)需要走出兩個誤區(qū):一是自主創(chuàng)新誤區(qū)。
當前,全世界集裝箱貨運量的70%在亞洲,這其中又有70%在中國,而世界排名前三的班輪企業(yè)都在西半球,控制著全球40%的運力。隨著新集團的全球影響力進一步擴大,必將增強我國乃至亞洲在全球集裝箱運輸市場的話語權,促進我國對外經(jīng)貿(mào)往來,打通對外貿(mào)易戰(zhàn)略通道。
2003年至2013年,中國科技論文產(chǎn)出占全球的比例增長了兩倍,從占6%提高到18.2%,接近美國。2014年全球知識密集型商業(yè)服務增加值為12.8萬億美元,中國占10%,不過知識密集型服務在中國發(fā)展迅速,目前已經(jīng)超過日本,僅次于美國和歐盟。
全球資產(chǎn)配置和多資產(chǎn)類別配置能降低資產(chǎn)的關聯(lián)度,分散風險,增加收益。目前,資產(chǎn)配置在中國尚處于早期階段,未來中國投資者全球資產(chǎn)配置增長空間巨大。白皮書的數(shù)據(jù)顯示,全球高凈值人士在本國之外配置資產(chǎn)的平均比例為24%,在中國,這一比例為5%。 白皮書由宜信公司發(fā)布。
研究表明,過去上百年的氣候系統(tǒng)變暖主要由于人類活動排放造成。因此,溫室氣體排放一直被密切關注。
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盛松成
如果各項數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn),則降準的必要性就沒那么大。
張曉晶
造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國有企業(yè)。
楊建華
從中長期看,股市依然向好,但在股價快速上漲的背景下,短期要關注業(yè)績增長能否和股價相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調(diào)整,無疑引發(fā)了市場對此次南船業(yè)務整合的猜測。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章,為提升新三板市場管理水平和能力帶來機遇。
巴曙松
港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式,預計今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
崔彥軍
現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多,大部分企業(yè)對于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分,并購重組逐漸成為上下互通、有機聯(lián)系的重要紐帶。
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