“剛?cè)胄械臅r(shí)候，因?yàn)椴倏亟?jīng)驗(yàn)不足，加上黃河水流湍急，一臺(tái)六七萬元的無人機(jī)起飛的時(shí)候撞到船沿，直接掉進(jìn)黃河里，我差點(diǎn)就跳進(jìn)黃河撈機(jī)子?！痹谏钲趶氖聼o人機(jī)行業(yè)超過五年的盧致文告訴記者，優(yōu)秀“飛手”的誕生往往建立在多臺(tái)無人機(jī)的殘骸上。
無人機(jī)產(chǎn)業(yè)井噴式發(fā)展，但專業(yè)的無人機(jī)“飛手”依然稀缺，無人機(jī)培訓(xùn)市場(chǎng)也隨著這一新職業(yè)的出現(xiàn)而變得火熱。6月初，大疆創(chuàng)新在深圳宣布成立慧飛無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)培訓(xùn)中心（UTC），將培養(yǎng)并向社會(huì)輸送優(yōu)秀的專業(yè)“飛手”。
慧飛培訓(xùn)中心總經(jīng)理徐華濱說：“隨著無人機(jī)被應(yīng)用在更多的專業(yè)領(lǐng)域，專業(yè)‘飛手’人數(shù)不足已成為制約行業(yè)成長(zhǎng)的瓶頸?！庇浾吡私獾剑壳吧钲谑袌?chǎng)上無人機(jī)培訓(xùn)主流價(jià)格在1萬至3萬元不等，盡管培訓(xùn)費(fèi)動(dòng)輒上萬元，但“飛手”的高額薪酬仍是吸引一部分人入行的原因。
事實(shí)上，高薪并不是“飛手”的常態(tài)。記者了解到，在深圳，缺乏經(jīng)驗(yàn)剛?cè)胄械摹帮w手”月薪多在4000元至5000元之間，有經(jīng)驗(yàn)或入行超過一年的，月薪一般能達(dá)到7000元以上。業(yè)內(nèi)人士也表示，如果“飛手”只因高薪入行，對(duì)于個(gè)人和行業(yè)發(fā)展都極其不利。無人機(jī)飛行駕駛員是飛機(jī)安全駕駛的重要因素，有責(zé)任心、能吃苦、對(duì)無人機(jī)有興趣的“飛手”才是行業(yè)所需要的。
撰文:蘇梓威 穆玉潔 周刊統(tǒng)籌：楊磊 馬芳 受訪者供圖（除署名外）
為何要當(dāng)“飛手”？興趣大、前景好、有意義
記者采訪多位“飛手”發(fā)現(xiàn)，深圳的“飛手”多為“85后”“90后”，且以男性居多。
早在2013年，大三學(xué)生李勝軍就聯(lián)合兩個(gè)同學(xué)，投資近10萬元在安徽淮南創(chuàng)辦了一家無人機(jī)航拍公司，最賺錢的一單是在合肥拍濱湖，航拍13分鐘收費(fèi)5000元。
如今，他是深圳雨燕智能科技有限公司的一名職業(yè)“飛手”，主要工作是植保無人機(jī)飛行作業(yè)及無人機(jī)產(chǎn)品評(píng)測(cè)。
“大學(xué)一開學(xué)，我就對(duì)無人機(jī)很感興趣，最初玩航模，后來自己注冊(cè)了公司開始接項(xiàng)目，加上我大學(xué)時(shí)學(xué)的是自動(dòng)化專業(yè)，專業(yè)知識(shí)剛好可以用在創(chuàng)業(yè)上?！贝髮W(xué)畢業(yè)后，李勝軍來到深圳工作，成為了一名職業(yè)“飛手”，工作環(huán)境變了，但他對(duì)行業(yè)的熱愛從未減退。
與李勝軍入行出于興趣不同，蘇能更看重的是發(fā)展前景。蘇能曾是一名司機(jī)，認(rèn)為開無人機(jī)比開汽車要“高大上”許多。他從2015年底開始了解無人機(jī)行業(yè)，2016年2月便開始在深圳一家培訓(xùn)機(jī)構(gòu)系統(tǒng)學(xué)習(xí)無人機(jī)駕駛，三個(gè)月后順利拿到中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（中國AOPA）頒發(fā)的駕駛員合格證。
原本從事采購工作的毛海興2015年成為一名農(nóng)業(yè)植保機(jī)專業(yè)“飛手”，目前就職于深圳天鷹兄弟，他對(duì)現(xiàn)在的工作非常滿意?！白觥w手’的收入比較高，而且有技術(shù)含量?！彼嬖V記者，家人很贊同他辭掉原來的工作，現(xiàn)在用無人機(jī)幫農(nóng)民噴灑農(nóng)藥，不僅能提高田間作業(yè)效率，還有利于農(nóng)戶健康，感覺自己在做有意義的事情。
作為行業(yè)中相對(duì)較少的女性“飛手”，余武英之前從事化妝品銷售工作，一次偶然的機(jī)會(huì)，她接觸到了無人機(jī)行業(yè)?！霸诤芏嗳说挠^望下操作飛機(jī)是一件很酷的事?！庇辔溆⒏嬖V記者，自己小時(shí)候心中就有一個(gè)飛行夢(mèng)，無人機(jī)點(diǎn)燃了她小小的夢(mèng)想。
為何深圳有眾多“飛手”聚集？對(duì)此，深圳市無人機(jī)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)楊金才表示，深圳無人機(jī)產(chǎn)業(yè)集中，從上下游產(chǎn)業(yè)鏈到配套培訓(xùn)服務(wù)都很全面，相對(duì)于其他地區(qū)自然有較大的優(yōu)勢(shì)。
入行一年收入翻番？吃苦少不了 必須多學(xué)習(xí)
讓“飛手”這一職業(yè)熱起來的，還有業(yè)內(nèi)外盛傳的高薪收入。曾有業(yè)內(nèi)人士稱，持證無人機(jī)“飛手”月薪大都在5000元至1萬元之間，技術(shù)好的拿幾萬元都沒問題，甚至有飛10分鐘便可獲10萬元酬勞的消息。事實(shí)果真如此嗎？
來自南京的許先生目前就職于大疆創(chuàng)新旗下的慧飛無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)培訓(xùn)中心，2012年初他加入大疆在南京某代理企業(yè)，成為一名職業(yè)“飛手”，剛?cè)胄械乃阆硎艿搅藷o人機(jī)帶給他的高回報(bào)。
“外界流傳有‘飛手’日薪過萬，其實(shí)哪有那么光鮮?！痹S先生告訴記者，事實(shí)上做“飛手”很苦，而且一般的“飛手”接項(xiàng)目很有可能一天只賺幾百塊。2012年中旬，他第一次接活拍婚慶，拍一天收費(fèi)是600元，從早上5時(shí)出門一直拍到晚上，還得考慮無人機(jī)“炸機(jī)”（業(yè)內(nèi)術(shù)語，指無人機(jī)從高空摔落）的風(fēng)險(xiǎn)。
“當(dāng)時(shí)，我的工資按基本工資加出差補(bǔ)貼計(jì)算，有時(shí)接到大項(xiàng)目會(huì)有額外獎(jiǎng)勵(lì)，月薪保持在5000元至6000元，這在2012年的南京算是高薪了?！痹S先生說，“飛手”工資雖然相對(duì)較高，但也需要從業(yè)者能吃苦、多學(xué)習(xí)，不可能輕輕松松就賺到高薪。
許先生曾經(jīng)扛著十幾公斤的無人機(jī)翻山越嶺，到目的地沿著電線塔開展巡線工作，檢查設(shè)備是否完整。他說，除了能吃苦，“飛手”一定要虛心學(xué)習(xí)，剛?cè)胄袝?huì)比較枯燥，需要在模擬器上反復(fù)練習(xí)，只有熟練了才能減少意外發(fā)生。
“深圳無人機(jī)行業(yè)業(yè)務(wù)量較大，工資和內(nèi)地相比也具有一定優(yōu)勢(shì)?！鄙钲谥锌拼笾菬o人機(jī)教育學(xué)院校長(zhǎng)李亞妮表示，在深圳，剛剛?cè)胄械摹帮w手”每月底薪一般在4000元左右，加上業(yè)務(wù)提成最高能達(dá)到6000元。經(jīng)過一年的工作，比較優(yōu)秀的“飛手”底薪可以拿到8000元/月。
李亞妮告訴記者，行業(yè)發(fā)展使相關(guān)人才的需求驟增，幾乎每天都有無人機(jī)企業(yè)向其要“飛手”和測(cè)試工程師，中科大智每月都會(huì)對(duì)外輸送100到150名無人機(jī)從業(yè)人員。
楊金才認(rèn)為，“飛手”是一個(gè)全新行業(yè)，目前國內(nèi)的合格駕駛員較少，自然工資相對(duì)較高，“但并不是說‘飛手’是個(gè)高科技含量的崗位，合格駕駛員超過市場(chǎng)需求時(shí)，工資自然會(huì)降下來”。
正規(guī)培訓(xùn)能少嗎？約七成“炸機(jī)”事故因操作不當(dāng)
吳治宏是一位攝影記者，用無人機(jī)航拍了三年，但一直沒有考慮過接受培訓(xùn)，直到一次事故的發(fā)生。
2015年8月，吳治宏在深圳進(jìn)行無人機(jī)航拍，飛機(jī)降落時(shí)發(fā)生意外，腳部被螺旋槳打傷，鑒定為9級(jí)傷殘，經(jīng)過三次手術(shù)才痊愈出院。
“合格的‘飛手’必須要經(jīng)過系統(tǒng)且正規(guī)的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，掌握安全飛行操作技能，這樣不僅能保證自身及他人的生命安全，也可以保證飛機(jī)不受損傷?！眳侵魏旮嬖V記者，痛定思痛后，自己在出院的第一天就去報(bào)名培訓(xùn)班，系統(tǒng)學(xué)習(xí)無人機(jī)駕駛。
他說：“遇上惡劣環(huán)境或者GPS信號(hào)丟失時(shí)，飛機(jī)可能不聽使喚，如果不懂飛行原理便會(huì)很危險(xiǎn)?！?。
余武英認(rèn)為，安全是無人機(jī)駕駛中最基本也是最重要的原則，約七成的“炸機(jī)”事故屬人為造成。她告訴記者，無人機(jī)駕駛員在飛行務(wù)必檢查無人機(jī)的設(shè)備是否牢固、槳是否固定好、有沒有破損、電池是否連接好、電量是否足夠、GPS是否正常等，此外，檢查天氣情況也很重要，遇上大風(fēng)、大雨一定要停止飛行。
李勝軍則提醒說，駕駛農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)的“飛手”要對(duì)人、飛機(jī)、作物三者的安全負(fù)責(zé)，起飛前安檢不完善、飛機(jī)動(dòng)作不熟練導(dǎo)致農(nóng)藥噴灑出錯(cuò)、沒注重飛行安全守則，都是不負(fù)責(zé)任的行為。他認(rèn)為，“飛手”一定要有責(zé)任心、心細(xì)，比如植保無人機(jī)操控存在一定惰性，靈活性也比較低，這就要求“飛手”不僅要熟悉規(guī)范作業(yè)的方法，避開地面障礙物，而且要非常細(xì)心。
楊金才表示，要成為優(yōu)秀“飛手”，首先要遵紀(jì)守法，“什么地方可以飛，什么地方是禁飛區(qū)，這些都要嚴(yán)格遵守”，其次，“飛手”還需了解無人機(jī)專業(yè)知識(shí)，熟練掌握操作技能。
■“飛手”故事
前IT男盧致文：“炸機(jī)”后差點(diǎn)“跳黃河”
攝影、計(jì)算機(jī)、旅游、電子科技，這些都是盧致文感興趣的事物，如果把它們結(jié)合到一起，你能想到什么？沒錯(cuò)，是無人機(jī)。2009年畢業(yè)于廈門大學(xué)的盧致文，首先進(jìn)入了IT行業(yè)，考慮到做IT個(gè)人發(fā)揮空間有限，他選擇了更有挑戰(zhàn)性的無人機(jī)行業(yè)。
2012年，盧致文加入了處于創(chuàng)業(yè)階段的深圳市科比特航空科技有限公司?！皠?cè)胄械臅r(shí)候，因?yàn)椴倏亟?jīng)驗(yàn)不足，加上黃河水流湍急，一臺(tái)六七萬元的無人機(jī)起飛的時(shí)候撞到船沿，直接掉進(jìn)黃河里，我差點(diǎn)就跳進(jìn)黃河撈機(jī)子，還好同事拉住了我?！闭勂?014年拍攝《絲綢之路萬里行》的經(jīng)歷，盧致文依然感慨。
為了一個(gè)滿意的鏡頭，盧致文常常做出一些“危險(xiǎn)動(dòng)作”。他回憶說，上述紀(jì)錄片在烏茲別克斯坦取景的時(shí)候，無人機(jī)不小心誤入敏感地區(qū)，“當(dāng)?shù)鼐桨褬尪及纬鰜砹恕?，后來他出示相關(guān)文件才化險(xiǎn)為夷。
在盧致文看來，優(yōu)秀“飛手”最重要的是心理素質(zhì)要好，能否化險(xiǎn)為夷就看“飛手”在發(fā)生意外后關(guān)鍵的幾秒鐘內(nèi)如何處置。如果“飛手”慌了，完全忘記了如何按照步驟來排解困難，說明他的抗壓能力不夠，最多只能當(dāng)一個(gè)普通“飛手”。
現(xiàn)在，盧致文成為了科比特航空學(xué)院院長(zhǎng)，同時(shí)也兼任學(xué)校教員?！耙郧拔易哌^的彎路，我都會(huì)教給學(xué)員，避免他們重走”。盧致文非?？春脽o人機(jī)行業(yè)的發(fā)展前景，隨著無人機(jī)的應(yīng)用越來越廣泛，已經(jīng)從奢侈品變成了大眾化的商品，未來人才需求量會(huì)很大。
“飛手”果真是一個(gè)月收入數(shù)萬元的高薪職業(yè)嗎？盧致文告訴記者，“飛手”的高薪是廣義的，但能力強(qiáng)的人拿到高薪的概率比其他行業(yè)要多。他說，很多“飛手”剛?cè)胄袩o人機(jī)時(shí)月薪不超過4000元，但一年后便達(dá)到了8000元，相比之下，其他行業(yè)的工資水平很難做到一年翻一番。
“90后”陳瀟寧：從“飛手”到研發(fā)測(cè)試員
大海是陳瀟寧最喜歡的拍攝對(duì)象，海的遼闊和陣陣濤聲很容易讓他感到振奮。由于航拍對(duì)光線有特別嚴(yán)格的要求，早上光線和傍晚的光線是最合適的，陳瀟寧早出晚歸，每天工作十幾個(gè)小時(shí)習(xí)以為常，如果當(dāng)天的素材不理想第二天還要重來。
26歲的陳瀟寧目前在廣州飛米電子科技有限公司深圳研發(fā)部從事研發(fā)測(cè)試工作，“專業(yè)化”是他對(duì)自己的職業(yè)定位。他與無人機(jī)的緣分由來已久，大學(xué)工科出身，玩過多年的航模。
2015年，陳瀟寧接受了AOPA（中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)）組織的無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)，拿到了單旋翼機(jī)長(zhǎng)合格證后在深圳一家無人機(jī)社區(qū)公司從事航拍工作。考慮到自己的職業(yè)發(fā)展規(guī)劃，他跳槽來到更專業(yè)的無人機(jī)公司小米公司，將自己的工作中心轉(zhuǎn)移到研發(fā)測(cè)試方面。
無人機(jī)的工作看起來“高大上”，但也非常辛苦，日曬雨淋受是常有的事。陳瀟寧的胳膊被曬得黝黑，偶爾還會(huì)被曬得脫皮。“對(duì)于每個(gè)新人來說，飛控手只是入行的敲門磚，需要在工作崗位上不斷增長(zhǎng)自己的經(jīng)驗(yàn)和技能，比如飛行安全，航拍攝影，視頻剪輯，組裝調(diào)試，以及對(duì)行業(yè)的認(rèn)識(shí)。”
除了積累飛行經(jīng)驗(yàn)，陳瀟寧也在鉆研無人機(jī)的技術(shù)。他在公司技術(shù)副總監(jiān)的帶領(lǐng)下分析數(shù)據(jù)，看似枯燥的理論知識(shí)，在和前輩同行的交流下也變得很有樂趣。通過對(duì)市場(chǎng)的觀察和了解，陳瀟寧認(rèn)為，未來的無人機(jī)產(chǎn)品一定不是單純的生產(chǎn)、制造，而是幫助高端客戶定制行業(yè)需求。
“企業(yè)要打造無人機(jī)技術(shù)、研發(fā)、生產(chǎn)和服務(wù)平臺(tái)，向用戶交付高性能、高品質(zhì)和高附加值的無人機(jī)系統(tǒng)、相關(guān)附屬產(chǎn)品和飛行服務(wù)，并提供高端行業(yè)定制化應(yīng)用解決方案，這樣才可能實(shí)現(xiàn)高利潤?！标悶t寧說，其實(shí)相對(duì)于工作的辛苦，無人機(jī)行業(yè)目前的薪資與其他行業(yè)其實(shí)差別并不大，但它相對(duì)于傳統(tǒng)制造業(yè)是而言一個(gè)欣欣向榮的行業(yè)，隨著行業(yè)的升溫，從業(yè)者待遇也會(huì)水漲船高。
“我未來會(huì)在專業(yè)化的路上走下去，要熟悉機(jī)體結(jié)構(gòu)、機(jī)體硬件，學(xué)會(huì)編寫非控程序，從事研發(fā)的工作?！标悶t寧認(rèn)為，無人機(jī)行業(yè)的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存，如今配套制度還有待完善，對(duì)于“飛手”來說，駕駛證只是一個(gè)基礎(chǔ)性的門檻，還需要建立健全的人才評(píng)價(jià)體系，將待遇與“飛手”所掌握的技能、專業(yè)素質(zhì)、飛行經(jīng)驗(yàn)相掛鉤。
17歲無人機(jī)冠軍李坤煌：因?yàn)橄矚g，所以“拼命折騰”
17歲的高一學(xué)生，這似乎都很難和競(jìng)技無人機(jī)冠軍掛鉤，不過，李坤煌做到了。6月17日，深圳會(huì)展中心，他在被譽(yù)為“無人機(jī)界F1”的DRC中國無人機(jī)競(jìng)速大賽世界爭(zhēng)霸賽上奪得冠軍。年紀(jì)輕輕的他，為何能夠超越國內(nèi)外選手獲得第一？
“我從小就對(duì)科技類產(chǎn)品感興趣，初一開始接觸航模，初三下學(xué)期開始接觸多軸類無人機(jī)，也算是有近四年經(jīng)驗(yàn)的‘飛手’了?！崩罾せ透嬖V記者，因?yàn)樽约悍浅Ｏ矚g無人機(jī)，所以會(huì)“拼命折騰”，碰到不懂的地方，一定要搞懂才會(huì)睡覺。
“以前玩航模的時(shí)候沒人帶我，我完全是自己一個(gè)人摸索出來的，光組裝航模就花了近一年，才讓飛機(jī)正常飛行。飛機(jī)飛起來的那一刻，是我玩航模和無人機(jī)經(jīng)歷最開心的時(shí)候。”李坤煌說，他在無人機(jī)方面沒有遇到過難事，最怕的是接觸一個(gè)新領(lǐng)域沒有頭緒，如果有了目標(biāo)和解決問題的關(guān)鍵，再去查資料解決就很好辦了。
學(xué)習(xí)航模最復(fù)雜的是制作玻璃鋼模型，他深入鉆研所涉及到的專業(yè)知識(shí)，“花了一個(gè)暑假把它做了出來”。他說，航模試飛的時(shí)候經(jīng)?！罢C(jī)”，修理、拆裝飛機(jī)便耗費(fèi)了他很多時(shí)間，同競(jìng)速無人機(jī)一樣，航模最難掌握的部分是飛行技巧。
與其他成年的“飛手”不同，李坤煌由于還在上學(xué)，練習(xí)的時(shí)間相對(duì)較少，不能像多數(shù)競(jìng)速“飛手”那樣每天練習(xí)。李坤煌認(rèn)為，自己的優(yōu)勢(shì)在于空間思維能力比較好，這跟之前接觸航模有一定關(guān)系，另外，也有人認(rèn)為他比較有天賦，練習(xí)時(shí)間比別人少也能取得不錯(cuò)的成績(jī)。
2015年10月，16歲的李坤煌參加了人生第一場(chǎng)無人機(jī)競(jìng)技比賽——中韓無人機(jī)技術(shù)挑戰(zhàn)賽，此后，他開始組建自己的小團(tuán)隊(duì)，“我和6個(gè)好朋友一起組隊(duì)，大約在20個(gè)比賽拿過名次（前三名）”。
李坤煌還具有不錯(cuò)的商業(yè)頭腦，在今年3月參加迪拜舉辦的世界無人機(jī)競(jìng)速大賽之前，他自己拉到了包括創(chuàng)客火、大力電子等在內(nèi)的約5家贊助商?！坝?家企業(yè)提供資金，還有的企業(yè)提供設(shè)備，企業(yè)贊助后我會(huì)將他們的LOGO印在隊(duì)服上”。
采訪過程中，記者在李坤煌身上看到了許多同齡人所不具備的特點(diǎn)，比如耐心、專注、堅(jiān)持。他表示，自己的意向大學(xué)是深圳大學(xué)，希望今后從事無人機(jī)相關(guān)工作。
(責(zé)任編輯：羅伯特)
