西藏自治區(qū)勞動(dòng)模李正士:征服世界鐵路最高點(diǎn)

　　征服世界鐵路最高點(diǎn)

　　——記西藏自治區(qū)勞動(dòng)模范獲得者李正士

　　本報(bào)記者 齊 慧 通訊員 伍 振

　　6月的“藏江南”林芝，草碧水清、天藍(lán)云淡，一派迷人風(fēng)光。中國(guó)鐵建十八局拉（薩）林（芝）鐵路項(xiàng)目指揮長(zhǎng)李正士眼中欣賞著景色，頭腦中卻閃現(xiàn)著在青藏鐵路拉（薩）格（爾木）段6年奮戰(zhàn)的場(chǎng)景。

　　氧氣不及內(nèi)地的一半，晝夜最大溫差超過(guò)40攝氏度，方圓百里不見(jiàn)人家……唐古拉山有著“生命禁區(qū)”之稱。時(shí)任中國(guó)鐵建十八局青藏鐵路副指揮的李正士介紹，他們的管段就位于唐古拉山越嶺地段和羌塘自然保護(hù)區(qū)，線路總長(zhǎng)80公里，平均海拔近5000米。其中，唐古拉山越嶺段最高點(diǎn)海拔5072米，是世界鐵路的海拔最高點(diǎn)。

　　在青藏鐵路和李正士有過(guò)接觸的人，都知道他“眼睛里不揉沙子”。有一次，一個(gè)項(xiàng)目部偷偷將幾車沒(méi)有篩分的片石拉上了路基，導(dǎo)致粒徑超標(biāo)。李正士得知后立即趕往工地，把該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人叫到現(xiàn)場(chǎng)，勒令停工，并按要求把不合格片石清出路基500米以外。“我們就在路基上挑選不行嗎？這樣可以節(jié)省點(diǎn)時(shí)間。”該負(fù)責(zé)人見(jiàn)狀十分著急。但李正士不為所動(dòng)，安排人員盯在現(xiàn)場(chǎng)，直到不合格片石全部清離出路基才允許開(kāi)工。從那以后，不合格片石再也沒(méi)在路基上出現(xiàn)過(guò)。

　　在保證工程質(zhì)量的情況下，能節(jié)省就節(jié)省，也是李正士的作風(fēng)。

　　通風(fēng)片石路基需要鋪一層20厘米厚的中粗砂做為反濾層，如采用拌合混凝土的河砂則成本太高；如采用河道里的砂子直接過(guò)篩使用，由于含泥量太大，二次沖洗也會(huì)增加成本。一次偶然的機(jī)會(huì)，途經(jīng)碎石場(chǎng)的李正士突發(fā)奇想，想嘗試用石粉替代河砂。于是，他帶著技術(shù)人員反復(fù)試驗(yàn)得出結(jié)論，處理后的廢料石粉完全符合粗砂的質(zhì)量要求。這一招“變廢為寶”極大降低了工程成本。

　　6年的高原奉獻(xiàn)，李正士把身心全部交給了橋梁和路基，輪流倒班、通宵達(dá)旦是家常便飯；6年的高原生涯，強(qiáng)烈的紫外線加上凜冽的寒風(fēng)，讓李正士的臉因蛻皮而變得黑亮，差點(diǎn)連家人都認(rèn)不出他的相貌。

　　正是這種付出，讓李正士和中國(guó)鐵建十八局集團(tuán)的建設(shè)者們，在收獲成績(jī)的同時(shí)也收獲了榮譽(yù)。他們承建的“青藏鐵路工程”被授予國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)。所在的集體被國(guó)務(wù)院國(guó)資委、原鐵道部、團(tuán)中央聯(lián)合授予“國(guó)家重點(diǎn)工程青年貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”……他們讓青藏鐵路成功跨越“地球第三極”，把豐碑樹(shù)在世界鐵路最高點(diǎn)。

　　是什么信念在鼓舞著他？李正士說(shuō)，應(yīng)該是建設(shè)世界一流高原鐵路的責(zé)任感、光榮感、使命感！現(xiàn)在，他正帶領(lǐng)將士在拉林鐵路日夜鏖戰(zhàn)著，他們決心用青藏鐵路精神，再創(chuàng)佳績(jī)。