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據(jù)悉，“十二五”期間，鐵路投資不斷掀起高潮。全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資完成3.58萬(wàn)億元，新線投產(chǎn)3.05萬(wàn)公里，是歷史投資完成最好、投產(chǎn)新線最多的五年?！督?jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者了解到，根據(jù)規(guī)劃，“十三五”期間全國(guó)新建鐵路將不低于2.3萬(wàn)公里，總投資不低于2.8萬(wàn)億元，而如果將地方編制的一些投資項(xiàng)目納入其中，“十三五”期間鐵路投資將遠(yuǎn)超2.8萬(wàn)億。
最高峰出現(xiàn)在2010年，逾8400億元。與此同時(shí)，“十二五”期間，全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資完成3.58萬(wàn)億元，新線投產(chǎn)3.05萬(wàn)公里，全國(guó)鐵路建設(shè)投資規(guī)模創(chuàng)下歷史最高水平。 一位關(guān)注鐵路發(fā)展的專家對(duì)本報(bào)分析稱，從目前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和發(fā)展布局來(lái)看，未來(lái)鐵路投資將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)。
但都不靠近國(guó)家鐵路。如果要大規(guī)模開(kāi)發(fā)，就必須修條鐵路與國(guó)鐵連接起來(lái)。 投資鐵路是曾經(jīng)的殊榮 伊泰、蒙泰兩公司得以投資蒙西—華中鐵路項(xiàng)目，是國(guó)家改革鐵路投資體制的碩果。由于普遍看好鐵路項(xiàng)目的前景，所以并非所有民營(yíng)企業(yè)都能進(jìn)入鐵路堡壘。
3月底，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)通過(guò)了《成渝城市群發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃要求，未來(lái)將在成渝城市群內(nèi)形成“5骨架18輔助”的城際網(wǎng)，規(guī)劃多達(dá)23條鐵路，總里程為1008公里。銀河證券研報(bào)分析認(rèn)為，“十三五”期間鐵路機(jī)車車輛投資有望超過(guò)規(guī)劃水平，預(yù)計(jì)在1600億-2000 億元/年。
”國(guó)務(wù)院副總理馬凱近期在部分地區(qū)鐵路建設(shè)工作會(huì)議上強(qiáng)調(diào)，“十三五”是加快鐵路建設(shè)的重要時(shí)期，要繼續(xù)保持較大投資規(guī)模，加快完善高速鐵路網(wǎng)，大力發(fā)展城際鐵路、市域（郊）鐵路，盡快建成高效快捷的貨運(yùn)鐵路網(wǎng)。 相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，近10多年來(lái)，鐵路投資一直保持著上升態(tài)勢(shì)。“十一五”期間，鐵路基本建設(shè)投資完成1.98萬(wàn)億元，是“十五”投資的6.3倍；新增營(yíng)業(yè)里程1.6萬(wàn)公里，是“十五”的2.3倍。
回顧2015年，全國(guó)鐵路完成固定資產(chǎn)投資8238億元，投資新線9531公里，其中高鐵3306公里。 就“十二五”五年來(lái)看，是鐵路建設(shè)投資力度加大、路網(wǎng)規(guī)模和質(zhì)量顯著提升的時(shí)期。據(jù)統(tǒng)計(jì)，“十二五”鐵路固定資產(chǎn)投資完成3.58萬(wàn)億元、新線投產(chǎn)3.05萬(wàn)公里，較“十一五”分別增長(zhǎng)47.3%、109%，是歷史上投資完成和投產(chǎn)新線最多的五年。
據(jù)介紹，截至2015年底，我省境內(nèi)共完成鐵路項(xiàng)目建設(shè)投資1666.09億元，占總投資的68.55%，其中中川鐵路、敦格鐵路(敦煌至肅北段)、天平鐵路已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。目前在建的鐵路建設(shè)項(xiàng)目中，寶雞至蘭州客運(yùn)專線已完成總投資的70.05%，預(yù)計(jì)2017年建成通車；干塘至武威南鐵路增建二線2014年8月開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃于2016年年底建成通車。
“十二五”期間，我國(guó)的鐵路建設(shè)取得輝煌成績(jī)。2015年，全國(guó)鐵路完成固定資產(chǎn)投資8238億元，投資新線9531公里，其中高鐵3306公里。2015年底全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到12.1萬(wàn)公里，其中高鐵運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)1.9萬(wàn)公里、占世界高鐵總里程的60%以上。
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盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn)，則降準(zhǔn)的必要性就沒(méi)那么大。
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造成中國(guó)債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國(guó)有企業(yè)。
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從中長(zhǎng)期看，股市依然向好，但在股價(jià)快速上漲的背景下，短期要關(guān)注業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)能否和股價(jià)相匹配。
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近期南船對(duì)旗下上市公司重組方案的調(diào)整，無(wú)疑引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測(cè)。
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“新三板+H”模式落地為資本市場(chǎng)對(duì)外開(kāi)放揭開(kāi)新篇章，為提升新三板市場(chǎng)管理水平和能力帶來(lái)機(jī)遇。
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港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式，預(yù)計(jì)今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
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現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多，大部分企業(yè)對(duì)于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
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A股和新三板作為多層次資本市場(chǎng)核心組成部分，并購(gòu)重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
中國(guó)政府網(wǎng)發(fā)改委科技部工信部財(cái)政部民政部人社部自然資源部住建部 交通運(yùn)輸部水利部農(nóng)業(yè)農(nóng)村部商務(wù)部衛(wèi)健委人民銀行審計(jì)署國(guó)資委統(tǒng)計(jì)局 國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局海關(guān)總署 稅務(wù)總局銀保監(jiān)會(huì)證監(jiān)會(huì)外匯管理局 上交所深交所中金所中國(guó)證券報(bào)證券日?qǐng)?bào)上海證券報(bào)證券時(shí)報(bào) 中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊新華財(cái)經(jīng)人民財(cái)經(jīng)CCTV經(jīng)濟(jì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)環(huán)球財(cái)經(jīng) 新浪財(cái)經(jīng)騰訊財(cái)經(jīng)鳳凰財(cái)經(jīng)網(wǎng)易財(cái)經(jīng)和訊國(guó)際在線金融界網(wǎng)站每日經(jīng)濟(jì)新聞汽車投訴平臺(tái)
