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其中，“新能源汽車鋰電池”板塊實(shí)現(xiàn)營收5．56億元，增幅209％。 天能動(dòng)力財(cái)報(bào)顯示，2010年，占集團(tuán)絕對主導(dǎo)地位的是“電動(dòng)自行車電池”板塊，營收占比高達(dá)94％；然而，2015年，“電動(dòng)自行車電池”營收占比已降至61％，新興業(yè)務(wù)板塊大幅擴(kuò)張。其中，新能源汽車鋰電池營收5．56億元，增幅209％；微型電動(dòng)汽車電池營收17．5億元，增幅82．9％。
A07 公司新聞 隨著大量新車上市，車市迎來了“紅五月”。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)6月13日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，5月份，國內(nèi)汽車銷售209.17萬輛，同比增長9.75%。SUV高速增長繼續(xù)成為車市增長的穩(wěn)定器，不過增速已從“4”時(shí)代滑落至“3”時(shí)代，且隨著基數(shù)增大，SUV的增速開始顯露疲態(tài)。同時(shí)，新能源汽車延續(xù)高增長態(tài)勢。
近日，工信部表示將開展對三元鋰電池的風(fēng)險(xiǎn)評估，在評估完成前，暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄。雖然評估還未出結(jié)果，該事件卻引發(fā)了國內(nèi)對動(dòng)力鋰電池路線之爭的討論。 盡管三元鋰電池在國內(nèi)起步較晚，但近年來三元材料強(qiáng)勢崛起，讓磷酸鐵鋰電池漸被冷落。
據(jù)悉，目前我國充電樁數(shù)量不足5萬個(gè)（僅公用樁），車樁比約8∶1。國家發(fā)改委印發(fā)的《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020）》要求，2020年規(guī)劃建設(shè)集中充換電站1.2萬座，分散充電樁480萬個(gè)，車樁比1∶1左右。未來幾年，充電樁設(shè)備建設(shè)空間巨大。預(yù)計(jì)到2020年，我國充電設(shè)備市場規(guī)模有望達(dá)到1320億元。
消息面上，據(jù)工信部網(wǎng)站1月11日消息，根據(jù)機(jī)動(dòng)車整車出廠合格證統(tǒng)計(jì)，2015年12月，新能源汽車生產(chǎn)9.98萬輛，同比增長3倍。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)2.57萬輛，同比增長114%，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)1.05萬輛，同比增長2倍；純電動(dòng)商用車生產(chǎn)5。
新能源汽車現(xiàn)階段仍存在續(xù)航里程短、充電時(shí)間長、充電設(shè)備配套不足等內(nèi)在短板。 合肥國軒高科動(dòng)力能源有限公司副總裁徐興無表示，我國新能源汽車離真正的產(chǎn)業(yè)化還有明顯的距離。
鋰電池企業(yè)帶來破產(chǎn)的危險(xiǎn) 近日，工信部一則“暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄”的決定，在業(yè)內(nèi)一石激起千層浪。 在過去一年里，三元鋰電池布局風(fēng)潮吹遍整個(gè)產(chǎn)業(yè)，業(yè)內(nèi)關(guān)于企業(yè)搶灘布局上游三元材料、三元鋰電池成為新風(fēng)口的報(bào)道不絕于耳，而鋰電池
但是，鋰電池航空托運(yùn)業(yè)務(wù)將遭全面封殺！因此，那些準(zhǔn)備海淘個(gè)移動(dòng)電子產(chǎn)品，并空運(yùn)回國的親們還是省省吧！ 鋰電池航空托運(yùn)業(yè)務(wù)遭全面封殺 據(jù)法新社2月23日報(bào)道，國際民航組織(ICAO)頒布臨時(shí)禁令，鑒于鋰電池可能引發(fā)火災(zāi)，從今年4月1日起，將禁止所有可充電鋰電池通過。
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盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn)，則降準(zhǔn)的必要性就沒那么大。
張曉晶
造成中國債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國有企業(yè)。
楊建華
從中長期看，股市依然向好，但在股價(jià)快速上漲的背景下，短期要關(guān)注業(yè)績增長能否和股價(jià)相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調(diào)整，無疑引發(fā)了市場對此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水平和能力帶來機(jī)遇。
巴曙松
港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式，預(yù)計(jì)今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
崔彥軍
現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多，大部分企業(yè)對于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運(yùn)南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，并購重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
中國政府網(wǎng)發(fā)改委科技部工信部財(cái)政部民政部人社部自然資源部住建部 交通運(yùn)輸部水利部農(nóng)業(yè)農(nóng)村部商務(wù)部衛(wèi)健委人民銀行審計(jì)署國資委統(tǒng)計(jì)局 國家市場監(jiān)管總局海關(guān)總署 稅務(wù)總局銀保監(jiān)會(huì)證監(jiān)會(huì)外匯管理局 上交所深交所中金所中國證券報(bào)證券日報(bào)上海證券報(bào)證券時(shí)報(bào) 中國經(jīng)濟(jì)周刊新華財(cái)經(jīng)人民財(cái)經(jīng)CCTV經(jīng)濟(jì)中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)環(huán)球財(cái)經(jīng) 新浪財(cái)經(jīng)騰訊財(cái)經(jīng)鳳凰財(cái)經(jīng)網(wǎng)易財(cái)經(jīng)和訊國際在線金融界網(wǎng)站每日經(jīng)濟(jì)新聞汽車投訴平臺(tái)
