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AutoWeb的主編邁克爾·哈雷(Michael Harley)說(shuō)，頂級(jí)汽車制造商已經(jīng)解決了全球制造的謎題，他們明白在美國(guó)汽車展銷廳要面臨怎樣的風(fēng)險(xiǎn)。 “現(xiàn)代(Hyundai)最初把韓國(guó)車帶到美國(guó)時(shí)，沒(méi)有意識(shí)到會(huì)在這里遭受怎樣的審視，低劣的質(zhì)量差點(diǎn)砸了現(xiàn)代的牌子，”哈雷說(shuō)?！叭缃瘢裎譅栁趾屯ㄓ闷囘@樣的品牌就知道，他們必須為美國(guó)消費(fèi)者提供世界一流的產(chǎn)品，除此之外別無(wú)他法。
依靠附近有鐵礦砂和煉鋼廠的有利條件，“汽車大王”亨利·福特1903年在底特律創(chuàng)建全球第一家大規(guī)模汽車生產(chǎn)廠。作為美國(guó)三大汽車公司——通用、福特和克萊斯勒的大本營(yíng)，底特律早在100年前就成為美國(guó)汽車的同義詞，其財(cái)政收入的80％源于汽車制造業(yè)。 由于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)單一，隨著美國(guó)汽車工業(yè)衰落和生產(chǎn)基地遷移，底特律走向衰敗。
國(guó)家高速公路交通安全管理局認(rèn)為車輛召回?cái)?shù)量增加，主要原因是汽車廠商對(duì)菲亞特克萊斯勒汽車公司、通用汽車公司和高田公司存在的安全問(wèn)題處理效率低下。去年美國(guó)汽車行業(yè)曾爆發(fā)一系列丑聞，包括通用汽車點(diǎn)火開關(guān)缺陷、大眾“排放門”丑聞以及高田安全氣囊事故。
國(guó)家高速公路交通安全管理局認(rèn)為車輛召回?cái)?shù)量增加，主要原因是汽車廠商對(duì)菲亞特克萊斯勒汽車公司、通用汽車公司和高田公司存在的安全問(wèn)題處理效率低下。去年美國(guó)汽車行業(yè)曾爆發(fā)一系列丑聞，包括通用汽車點(diǎn)火開關(guān)缺陷、大眾“排放門”丑聞以及高田安全氣囊事故。
奧巴馬面對(duì)底特律汽車工業(yè)工會(huì)成員發(fā)言時(shí)表示：“工廠復(fù)蘇，商業(yè)繁榮，美國(guó)的汽車工業(yè)正在復(fù)興?！?他指出，如果7年前汽車銷量達(dá)到了27年來(lái)的最低水平，那么去年則創(chuàng)造了銷量絕對(duì)紀(jì)錄。奧巴馬說(shuō)，近年來(lái)，美國(guó)汽車工業(yè)創(chuàng)造了64萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。 2008年世界金融危機(jī)期間及隨后幾年內(nèi)，美國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)歷了嚴(yán)重的問(wèn)題。
德銀稱“Ward汽車集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，新的一年美國(guó)汽車銷售強(qiáng)勁，1月已售出1746萬(wàn)輛汽車，此數(shù)據(jù)已進(jìn)行過(guò)季節(jié)性和年化調(diào)整。這比上一年同期增長(zhǎng)了5%，是過(guò)去10年中一月銷售量最多的?！?銷售主要是由低油價(jià)及低利率的刺激而增長(zhǎng)，卡車和運(yùn)動(dòng)型車輛的需求大漲。
大眾汽車集團(tuán)耕耘中國(guó)市場(chǎng)已有30余年，如今，中國(guó)成為其在全球最大的單一市場(chǎng)。今年第一季度，大眾汽車在中國(guó)總銷售為95．5萬(wàn)臺(tái)。海茲曼對(duì)大眾汽車對(duì)在華銷量持樂(lè)觀態(tài)度。 他介紹了今后幾年大眾汽車在華投資的3個(gè)基本方向：新技術(shù)在中國(guó)市場(chǎng)的研發(fā)和導(dǎo)入；創(chuàng)新技術(shù)在中國(guó)進(jìn)一步運(yùn)用；產(chǎn)品和產(chǎn)品系列的豐富。
一個(gè)星期前，美國(guó)政府司法部代表環(huán)境保護(hù)署發(fā)起民事訴訟，指認(rèn)大眾汽車違反《潔凈空氣法》。依照美國(guó)方面現(xiàn)有程序，這家德國(guó)汽車制造商有可能面臨行政處罰和民事賠償，處罰金額可能達(dá)到200億美元。對(duì)大眾汽車管理層人員的刑事犯罪調(diào)查正在進(jìn)行之中。
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盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn)，則降準(zhǔn)的必要性就沒(méi)那么大。
張曉晶
造成中國(guó)債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國(guó)有企業(yè)。
楊建華
從中長(zhǎng)期看，股市依然向好，但在股價(jià)快速上漲的背景下，短期要關(guān)注業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)能否和股價(jià)相匹配。
劉興國(guó)
近期南船對(duì)旗下上市公司重組方案的調(diào)整，無(wú)疑引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測(cè)。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場(chǎng)對(duì)外開放揭開新篇章，為提升新三板市場(chǎng)管理水平和能力帶來(lái)機(jī)遇。
巴曙松
港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式，預(yù)計(jì)今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
崔彥軍
現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多，大部分企業(yè)對(duì)于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運(yùn)南
A股和新三板作為多層次資本市場(chǎng)核心組成部分，并購(gòu)重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
中國(guó)政府網(wǎng)發(fā)改委科技部工信部財(cái)政部民政部人社部自然資源部住建部 交通運(yùn)輸部水利部農(nóng)業(yè)農(nóng)村部商務(wù)部衛(wèi)健委人民銀行審計(jì)署國(guó)資委統(tǒng)計(jì)局 國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局海關(guān)總署 稅務(wù)總局銀保監(jiān)會(huì)證監(jiān)會(huì)外匯管理局 上交所深交所中金所中國(guó)證券報(bào)證券日?qǐng)?bào)上海證券報(bào)證券時(shí)報(bào) 中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊新華財(cái)經(jīng)人民財(cái)經(jīng)CCTV經(jīng)濟(jì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)環(huán)球財(cái)經(jīng) 新浪財(cái)經(jīng)騰訊財(cái)經(jīng)鳳凰財(cái)經(jīng)網(wǎng)易財(cái)經(jīng)和訊國(guó)際在線金融界網(wǎng)站每日經(jīng)濟(jì)新聞汽車投訴平臺(tái)
