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當(dāng)天，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司宣布投資119億元人民幣，在武漢開發(fā)區(qū)建設(shè)中航通飛產(chǎn)業(yè)園、航空綜合體項(xiàng)目，開展通用航空器及零部件制造、飛行培訓(xùn)、體驗(yàn)飛行、公務(wù)航空、航空旅游、飛機(jī)托管與維修、飛機(jī)租賃、FBO與航油供應(yīng)、機(jī)場(chǎng)管理等業(yè)務(wù)。同時(shí)。
運(yùn)營(yíng)初期新加坡航空將采用該飛機(jī)執(zhí)飛到吉隆坡和雅加達(dá)的區(qū)域航線。從今年5月起，新加坡航空將采用這架A350執(zhí)飛到阿姆斯特丹和杜塞爾多夫的遠(yuǎn)程航線。 新加坡航空共訂購(gòu)了67架A350XWB寬體飛機(jī)，這些飛機(jī)將被投放于新加坡航空遠(yuǎn)程航線和一些區(qū)域精選航線上。
根據(jù)規(guī)劃，該航線網(wǎng)絡(luò)由濱湖樞紐港、黃山太平湖、安慶花亭湖及浙江千島湖等骨干碼頭以及諸多旅游景區(qū)起降點(diǎn)組成，通過水上飛機(jī)實(shí)現(xiàn)各個(gè)分散湖泊景區(qū)的快速連接，并向巢湖岸線集聚。 據(jù)悉，宗申產(chǎn)業(yè)集團(tuán)將通過本項(xiàng)目的營(yíng)運(yùn)，計(jì)劃帶動(dòng)包括新一代私人兩棲飛機(jī)制造項(xiàng)目在內(nèi)的多個(gè)新興產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)項(xiàng)目入駐，逐步集聚形成一個(gè)面向亞太市場(chǎng)的水上飛機(jī)產(chǎn)業(yè)群，成為集團(tuán)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的“試驗(yàn)田”。集團(tuán)計(jì)劃用3-5年，在安徽建設(shè)。
2015年2月，成都啟動(dòng)實(shí)施了“創(chuàng)業(yè)天府”行動(dòng)計(jì)劃，出臺(tái)了覆蓋“雙創(chuàng)”全鏈條7大類46條政策，舉辦了“創(chuàng)業(yè)天府·菁蓉匯”品牌系列活動(dòng)，城市創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)日趨活躍，大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新的局面快速形成，“創(chuàng)業(yè)之城、圓夢(mèng)之都，成都創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)業(yè)都成”的城市品牌日益響亮。 為加快建設(shè)具有國(guó)際影響力的區(qū)域創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)中心，成都按照“1234”的思路扎實(shí)推進(jìn)雙創(chuàng)工作。 “1”是以“創(chuàng)業(yè)天府”行動(dòng)計(jì)劃為主線。
據(jù)了解，長(zhǎng)途飛行的飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)經(jīng)停、中轉(zhuǎn)時(shí)，要持續(xù)性供電，確保飛機(jī)處于“不斷電”的熱身狀態(tài)。而飛機(jī)這種“龐然大物”所需電能不是小數(shù)，以空客Ａ320為例，在滿載的情況下每小時(shí)耗電約90千瓦時(shí)。成都機(jī)場(chǎng)日均起降飛機(jī)800余次，長(zhǎng)途飛機(jī)占據(jù)了相當(dāng)部分比例，如能實(shí)現(xiàn)太陽能混合供電設(shè)備供電，則可減少電源提供的電能，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗。
屢次因?yàn)楹桨嘌诱`、機(jī)械故障而“甩客”的泰國(guó)東方航空將暫時(shí)停飛成都航線。去年3月，從泰國(guó)普吉島飛成都的泰國(guó)東方航空OX682航班，在凌晨零點(diǎn)03分因機(jī)械故障緊急備降在昆明機(jī)場(chǎng)，200多名乘客在昆明滯留長(zhǎng)達(dá)15個(gè)小時(shí)。
”在雙創(chuàng)指數(shù)發(fā)布會(huì)上，國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)（成都）基地負(fù)責(zé)人王亞松表示，雙創(chuàng)指數(shù)是反映整個(gè)社會(huì)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)情況的綜合指標(biāo)體系。通過數(shù)據(jù)的收集與計(jì)算，可以實(shí)現(xiàn)按月發(fā)布當(dāng)?shù)氐碾p創(chuàng)指數(shù)。指數(shù)的變化，反映了當(dāng)?shù)亍半p創(chuàng)”工作的投入和產(chǎn)出情況。通過結(jié)果數(shù)據(jù)的積累，可以實(shí)現(xiàn)歷史與現(xiàn)在的縱向?qū)Ρ取?從指數(shù)內(nèi)容上看，雙創(chuàng)指數(shù)選取了與“雙創(chuàng)”工作關(guān)聯(lián)度最大的五個(gè)影響因素，形成了五個(gè)一級(jí)指標(biāo)，分別是關(guān)注指標(biāo)、科技指標(biāo)、...
”在雙創(chuàng)指數(shù)發(fā)布會(huì)上，國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)（成都）基地負(fù)責(zé)人王亞松表示，雙創(chuàng)指數(shù)是反映整個(gè)社會(huì)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)情況的綜合指標(biāo)體系。通過數(shù)據(jù)的收集與計(jì)算，可以實(shí)現(xiàn)按月發(fā)布當(dāng)?shù)氐碾p創(chuàng)指數(shù)。指數(shù)的變化，反映了當(dāng)?shù)亍半p創(chuàng)”工作的投入和產(chǎn)出情況。通過結(jié)果數(shù)據(jù)的積累，可以實(shí)現(xiàn)歷史與現(xiàn)在的縱向?qū)Ρ取?從指數(shù)內(nèi)容上看，雙創(chuàng)指數(shù)選取了與“雙創(chuàng)”工作關(guān)聯(lián)度最大的五個(gè)影響因素，形成了五個(gè)一級(jí)指標(biāo)，分別是關(guān)注指標(biāo)、科技指標(biāo)、...
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盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn)，則降準(zhǔn)的必要性就沒那么大。
張曉晶
造成中國(guó)債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國(guó)有企業(yè)。
楊建華
從中長(zhǎng)期看，股市依然向好，但在股價(jià)快速上漲的背景下，短期要關(guān)注業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)能否和股價(jià)相匹配。
劉興國(guó)
近期南船對(duì)旗下上市公司重組方案的調(diào)整，無疑引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測(cè)。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場(chǎng)對(duì)外開放揭開新篇章，為提升新三板市場(chǎng)管理水平和能力帶來機(jī)遇。
巴曙松
港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式，預(yù)計(jì)今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
崔彥軍
現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多，大部分企業(yè)對(duì)于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運(yùn)南
A股和新三板作為多層次資本市場(chǎng)核心組成部分，并購(gòu)重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
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