中國財經(jīng)客戶端
中國財經(jīng)微信公眾號
中國新三板客戶端
中國新三板微信公眾號
據(jù)介紹，甲壩子隧道全長3186米，于2014年4月開工建設(shè)。隧道周圍地貌屬低山丘陵區(qū)，地形起伏強烈，大部基巖裸露，山勢險峻，施工難度較大。 為安全快速推進隧道施工，中鐵十九局集團張呼鐵路工程項目一分部在施工中增加斜井及作業(yè)面，加強隧道支護措施，采用了國內(nèi)最先進的監(jiān)控量測信息系統(tǒng)，實時監(jiān)測圍巖變化情況，最大限度保證了施工進度和施工安全。
昆玉鐵路北起云南省昆明市昆陽站，南至玉溪市玉溪南站。線路全長49.3公里、為設(shè)計時速200公里的電氣化雙線鐵路。昆玉鐵路建成后，昆明到玉溪運行時間將由現(xiàn)在的1小時50分縮短到30分鐘左右。 中老國際鐵路是聯(lián)通中老兩國的重要基礎(chǔ)設(shè)施，也是泛亞鐵路的重要組成部分。中老鐵路建設(shè)的實施，對于發(fā)揮鐵路在推進“一帶一路”建設(shè)中的服務(wù)保障作用，實現(xiàn)“一帶一路”沿線國家交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通等具有重要推動作用。
清涼山隧道位于陜西省戶縣境內(nèi)，全長12.553公里。由于隧道位于北秦嶺褶皺帶，區(qū)域性大斷裂帶貫穿東西，圍巖破碎、失穩(wěn)風險大，洞身下穿曲峪河，有突發(fā)涌水風險，是西成高鐵控制性工程之一。 西成客運專線是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中新建太原—運城—西安—漢中—綿陽鐵路的一部分，與大西高鐵共同形成華北至西南地區(qū)的新通道。
這條隧道是京沈高鐵的關(guān)鍵控制性工程，全長8000米，地處北京市朝陽區(qū)。據(jù)了解，北京至沈陽高速鐵路客運專線經(jīng)北京市、河北省承德市、遼寧省朝陽市、阜新市、沈陽市，線路全長約700公里，線路設(shè)計時速為350公里。圖為工人在京沈高鐵望京隧道工地施工。
然而，在曼谷-清邁高鐵沿線搞商業(yè)房產(chǎn)開發(fā)談何容易。日泰高鐵項目分為兩大工程段——曼谷至彭世洛路段和彭世洛至清邁路段。第一段路程長380公里，路面平坦便于修建。一些泰國鐵路專家指出，這段路線投資回報率相對高，沿線土地的商業(yè)開發(fā)也很有潛力。而彭世洛至清邁這第二路段，長約292公里但處于山區(qū)，商業(yè)開發(fā)前景還有待評估。
日本和泰國簽署鐵路合作備忘錄一年來，關(guān)于造價、收益的傳聞不斷，新華社駐曼谷記者就此走訪專家，了解日本在泰國修建高鐵的合作細節(jié)、進展情況，同時揭開日本在泰修建高鐵背后的東南亞謀篇布局戰(zhàn)略考量。 【“曼谷－清邁線”被“腰斬”？】 先來看看近日因“腰斬”而鬧得沸沸揚揚的曼谷-清邁高鐵線。泰國交通部部長阿空24日告訴媒體，對于日泰合作的全長672公里的曼谷－清邁高鐵，日本建議泰國先行修建。
據(jù)悉，內(nèi)蒙古自治區(qū)是全國少數(shù)幾個沒有開行高鐵的省份之一。張呼客專于2014年7月開工建設(shè)，設(shè)計工期4年，建成后將與在建的京張高鐵接軌，形成內(nèi)蒙古中西部地區(qū)進京快速客運通道，進一步釋放既有張集鐵路貨運通道能力，對內(nèi)蒙古融入京津冀經(jīng)濟圈、促進自治區(qū)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、改善人民群眾出行條件具有十分重要的作用。建成后，呼和浩特至北京鐵路運行時間將縮短至3小時以內(nèi)，京津冀地區(qū)旅客可實現(xiàn)內(nèi)蒙古草原“一日游”，周末即可玩轉(zhuǎn)呼...
截至當前，經(jīng)過3次調(diào)圖優(yōu)化，合福高鐵現(xiàn)經(jīng)贛閩兩省境內(nèi)運行高鐵動車數(shù)量從開通初期的43對增加至52對，直通北京、上海、廣州、長沙、合肥、徐州、天津、濟南、貴陽、青島等主要城市。 G1676次高鐵16時45分從福州火車站呼嘯而出。乘坐該車的武夷山茶葉經(jīng)銷商葉明告訴記者，“合福高鐵密切了茶葉主產(chǎn)區(qū)武夷山與省會福州的聯(lián)系，車程從3小時縮短至一個小時左右，上午來福州商談合作，一天就能來回，方便極了。” 誠如所言，高鐵時速打造...
點擊查看更多
盛松成
如果各項數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn)，則降準的必要性就沒那么大。
張曉晶
造成中國債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國有企業(yè)。
楊建華
從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關(guān)注業(yè)績增長能否和股價相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調(diào)整，無疑引發(fā)了市場對此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水平和能力帶來機遇。
巴曙松
港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式，預計今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
崔彥軍
現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多，大部分企業(yè)對于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，并購重組逐漸成為上下互通、有機聯(lián)系的重要紐帶。
中國政府網(wǎng)發(fā)改委科技部工信部財政部民政部人社部自然資源部住建部 交通運輸部水利部農(nóng)業(yè)農(nóng)村部商務(wù)部衛(wèi)健委人民銀行審計署國資委統(tǒng)計局 國家市場監(jiān)管總局海關(guān)總署 稅務(wù)總局銀保監(jiān)會證監(jiān)會外匯管理局 上交所深交所中金所中國證券報證券日報上海證券報證券時報 中國經(jīng)濟周刊新華財經(jīng)人民財經(jīng)CCTV經(jīng)濟中國經(jīng)濟網(wǎng)環(huán)球財經(jīng) 新浪財經(jīng)騰訊財經(jīng)鳳凰財經(jīng)網(wǎng)易財經(jīng)和訊國際在線金融界網(wǎng)站每日經(jīng)濟新聞汽車投訴平臺
