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隨著農(nóng)業(yè)投資體量越來(lái)越大,用地矛盾可能會(huì)越來(lái)越多暴露出來(lái)。 補(bǔ)貼政策難“落地” 都市觀光農(nóng)業(yè)成長(zhǎng)需要用地指標(biāo),而規(guī)模化糧食生產(chǎn)則更需要政府補(bǔ)貼扶持。但原本鼓勵(lì)集約、規(guī)模農(nóng)業(yè)發(fā)展的大戶(hù)補(bǔ)貼政策,在操作層面上也面臨不少問(wèn)題。 根據(jù)政策,重慶的種糧大戶(hù)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為規(guī)模50-100畝的,每畝補(bǔ)貼160元;100畝以上的,每畝補(bǔ)貼230元。
農(nóng)業(yè)補(bǔ)貼是國(guó)家強(qiáng)農(nóng)惠農(nóng)富農(nóng)政策的重要組成部分。自2004年起,農(nóng)作物良種補(bǔ)貼、種糧農(nóng)民直接補(bǔ)貼和農(nóng)資綜合補(bǔ)貼三項(xiàng)補(bǔ)貼政策先后實(shí)施,促進(jìn)了糧食生產(chǎn)和農(nóng)民增收。但隨著農(nóng)業(yè)農(nóng)村發(fā)展形勢(shì)發(fā)生深刻變化,農(nóng)業(yè)三項(xiàng)補(bǔ)貼政策效應(yīng)遞減,政策效能逐步降低,迫切需要調(diào)整完善。
近日,國(guó)產(chǎn)彩電巨頭陸續(xù)發(fā)布公告,稱(chēng)被當(dāng)?shù)刎?cái)政部門(mén)要求退回高效節(jié)能家電推廣的財(cái)政補(bǔ)貼資金,所涉金額巨大。家電專(zhuān)家劉步塵表示,節(jié)能惠民補(bǔ)貼政策在實(shí)施時(shí),確實(shí)存在不規(guī)范的地方,有的廠家甚至存在虛報(bào)和騙補(bǔ)的行為。
進(jìn)入2016年以來(lái),國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的發(fā)展就迎來(lái)一系列調(diào)整,清查騙補(bǔ)、推薦目錄瘦身、電池發(fā)展路線(xiàn)爭(zhēng)議等因素,都讓新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)產(chǎn)生了波動(dòng)?!?016年江蘇省新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用省級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》于3月3日印發(fā),根據(jù)細(xì)則,純電動(dòng)乘用車(chē)按照續(xù)駛里程不同分別補(bǔ)貼1萬(wàn)、1.5萬(wàn)和2萬(wàn)元;插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)補(bǔ)貼1萬(wàn)元。
而其中對(duì)光伏行業(yè)影響最大的則是補(bǔ)貼政策的變動(dòng)。 目前,中國(guó)傳統(tǒng)火電發(fā)電成本大約0.4元/度,而光伏發(fā)電成本達(dá)到0.9元/度,存在著巨大差價(jià)。離開(kāi)補(bǔ)貼,光伏幾乎毫無(wú)優(yōu)勢(shì)可言。而補(bǔ)貼政策的“因地制異”卻是該行業(yè)最大的痛點(diǎn)。 “我們遇到最大的問(wèn)題就是各地政策不統(tǒng)一,盈利模式不明確,我們投入這么大,什么時(shí)候能夠收回成本,現(xiàn)在都沒(méi)有一個(gè)定論。
同時(shí),現(xiàn)階段要加強(qiáng)監(jiān)管,對(duì)騙補(bǔ)和尋租行為給予嚴(yán)厲打擊。 據(jù)了解,我國(guó)從2010年開(kāi)始實(shí)施新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策。除中央層面支持外,地方財(cái)政也會(huì)對(duì)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)給予一定的政策優(yōu)惠和補(bǔ)貼。高額補(bǔ)貼等利好政策,使我 國(guó)新能源 汽車(chē)行業(yè) 發(fā)展迅猛。
同時(shí),現(xiàn)階段要加強(qiáng)監(jiān)管,對(duì)騙補(bǔ)和尋租行為給予嚴(yán)厲打擊。 據(jù)了解,我國(guó)從2010年開(kāi)始實(shí)施新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策。除中央層面支持外,地方財(cái)政也會(huì)對(duì)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)給予一定的政策優(yōu)惠和補(bǔ)貼。高額補(bǔ)貼等利好政策,使我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展迅猛。
政府補(bǔ)貼政策2017年起即將進(jìn)行調(diào)整,新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)下一個(gè)發(fā)展動(dòng)力是什么? 政府推動(dòng),新能源汽車(chē)屢獲補(bǔ)貼 近年來(lái),各地密集出臺(tái)新能源汽車(chē)扶持政策,補(bǔ)貼成為政府推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要抓手。以北京為例,在支持新能源小客車(chē)、純電動(dòng)客車(chē)、新能源出租車(chē)等方面都有細(xì)化政策出臺(tái),基本實(shí)現(xiàn)了財(cái)政支持政策全覆蓋。
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盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn),則降準(zhǔn)的必要性就沒(méi)那么大。
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造成中國(guó)債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國(guó)有企業(yè)。
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從中長(zhǎng)期看,股市依然向好,但在股價(jià)快速上漲的背景下,短期要關(guān)注業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)能否和股價(jià)相匹配。
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近期南船對(duì)旗下上市公司重組方案的調(diào)整,無(wú)疑引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測(cè)。
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“新三板+H”模式落地為資本市場(chǎng)對(duì)外開(kāi)放揭開(kāi)新篇章,為提升新三板市場(chǎng)管理水平和能力帶來(lái)機(jī)遇。
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港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式,預(yù)計(jì)今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
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現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多,大部分企業(yè)對(duì)于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
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A股和新三板作為多層次資本市場(chǎng)核心組成部分,并購(gòu)重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
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