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北京市保監(jiān)局昨天宣布,作為第三批試點(diǎn)地區(qū),北京將于今年6月底前啟動商業(yè)車險改革工作,實(shí)現(xiàn)新舊條款費(fèi)率的切換。2010年1月1日,北京地區(qū)率先實(shí)施商業(yè)車險費(fèi)率浮動機(jī)制,將理賠次數(shù)與保險費(fèi)率增減科學(xué)掛鉤。
也就是說,去年我國車險保費(fèi)同比增加12.38%;車險保費(fèi)增速也較2014年(2014年較2013年同比增長16.84%)出現(xiàn)下滑4.46個百分點(diǎn)。 去年財(cái)險業(yè) 凈利潤629億元 除披露了去年的。
對廈門近80萬商業(yè)車險消費(fèi)者來說,改革后,除了不同車型的基礎(chǔ)保費(fèi)有所區(qū)別外,車險保費(fèi)還將與包括出險次數(shù)、自主核保系數(shù)、渠道系數(shù)等多個系數(shù)相掛鉤。其中,保險公司可以根據(jù)車主年齡、性別、業(yè)務(wù)來源渠道等不同情況確定自主系數(shù),從而直接影響消費(fèi)者的保費(fèi)多少。 據(jù)悉,此次改革建立以商業(yè)車險行業(yè)純風(fēng)險保費(fèi)為基準(zhǔn)、保險公司自主確定附加費(fèi)用率和部分費(fèi)率調(diào)整系數(shù)的商業(yè)車險費(fèi)率形成機(jī)制?;鶞?zhǔn)純風(fēng)險保費(fèi)將根據(jù)車型確定,費(fèi)率調(diào)...
(張文婷)互聯(lián)網(wǎng)車險保費(fèi)大幅下滑。據(jù)保監(jiān)會數(shù)據(jù)顯示,4月份財(cái)險公司累計(jì)原保費(fèi)收入3116.33億元,財(cái)險電商業(yè)務(wù)占17.47%,同比下降1.86個百分點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示,4月,財(cái)險電商業(yè)務(wù)車險保費(fèi)收入511.54億元,占電商總體業(yè)務(wù)的93.94%,占財(cái)險4月車險保費(fèi)收入2256.30億元的22.67%,較2015年同期負(fù)增長3.24%。
車險業(yè)務(wù)發(fā)展迅速,車險保費(fèi)從4.3億元翻倍增長到8.7億元。 2015年9月份,在車險新政出臺的背景下,盛世大聯(lián)率先拿到了全國性的代理牌照。葉再長預(yù)計(jì)2016年整個市場車險保費(fèi)將達(dá)到16億至20億元,而三到四年內(nèi),盛世大聯(lián)的車險保費(fèi)
保監(jiān)局方面還表示,以后將根據(jù)實(shí)際情況逐步擴(kuò)展交通違法因子在保險費(fèi)率構(gòu)成中的范圍和浮動系數(shù)。 據(jù)北京保監(jiān)局財(cái)險處處長崔振海介紹,經(jīng)過行業(yè)測算,闖紅燈與超速是在違章中危害較為嚴(yán)重的行為,風(fēng)險等級偏高,許多交通事故都與此掛鉤。為了促使司機(jī)養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣,未來車險保費(fèi)還可能與其他違章。
商業(yè)車險費(fèi)率的改革將“獎優(yōu)罰劣”作用充分發(fā)揮,讓安全性能良好且維修成本合理的車輛保費(fèi)價格得到優(yōu)惠,讓遵紀(jì)守章、駕駛行為良好的車主得到實(shí)惠,更加體現(xiàn)了風(fēng)險程度與保費(fèi)支出的匹配性。新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施以來,全省近80%的消費(fèi)者所買商業(yè)車險的保費(fèi)同比下降。 新條款與風(fēng)險更加匹配,提升了用戶的投保意愿。
此次商業(yè)車險改革是按照《關(guān)于發(fā)布商業(yè)車險基準(zhǔn)費(fèi)率方案的通知》要求,在北京地區(qū)將統(tǒng)一使用行業(yè)最新版示范條款。在純保費(fèi)計(jì)算規(guī)則、附加費(fèi)用率、自主核保系數(shù)、自主渠道系數(shù)等方面與全國保持一致,而對無賠款優(yōu)待及上年賠款記錄系數(shù)的取值范圍在全國的基礎(chǔ)上有所延伸,并將首次增加交通違法浮動系數(shù)。一是繼續(xù)保留4年、5年不出險車輛0.5、0.4的優(yōu)惠系數(shù),一年出險10次及以上車輛的費(fèi)率浮動系數(shù)為3。
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盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn),則降準(zhǔn)的必要性就沒那么大。
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造成中國債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國有企業(yè)。
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