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新能源車投資過熱引擔(dān)憂 在新能源汽車飛速發(fā)展的同時(shí)，業(yè)界也存在著是否投資過熱的擔(dān)憂。近兩年來，各地政府興建汽車產(chǎn)業(yè)園的熱情高漲，在傳統(tǒng)制造業(yè)不景氣的背景下，為了拉動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，新能源汽車等新興產(chǎn)業(yè)成為很多地方政府鼓勵(lì)投資的重要方向。 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從2015年1月到2016年3月，全國新建的新能源汽車項(xiàng)目超過30個(gè)，規(guī)劃總投資超過1000億元，規(guī)劃的產(chǎn)能超過300萬輛。
昨天，汽車之家董事會(huì)宣布，陸敏被任命為公司董事長兼CEO，康雁為公司總經(jīng)理。 今年傳出汽車之家最大股東澳洲電訊向平安信托轉(zhuǎn)讓47.7%股份的交易案以來，因汽車之家公眾股東的舉報(bào)，平安和澳電就汽車之家的股權(quán)交易，需經(jīng)注冊(cè)地開曼法院審查。但就在25日上午，開曼法院取消了“禁制令”，表示交易可進(jìn)行。至此，平安信托正式成為汽車之家最大股東。
南方日?qǐng)?bào)訊 （記者/彭琳）經(jīng)過幾個(gè)月的復(fù)雜糾葛，汽車之家的股權(quán)交易案近日塵埃落定。6月25日凌晨，汽車之家注冊(cè)地開曼法院聽證會(huì)當(dāng)庭宣布撤銷汽車之家“禁制令”，原最大股東澳大利亞電訊將更新股東名冊(cè)交接給平安信托，平安信托持有47.4%的汽車之家股份，正式成為汽車之家最大股東。
汽車之家的私有化大幕剛剛拉開，就出現(xiàn)了戲劇化局面——之前是大股東澳洲電信突然出售所持股份。當(dāng)時(shí)，澳洲電信并未對(duì)股權(quán)出售的原因進(jìn)行具體說明，僅表示對(duì)于汽車之家的投資，到了獲得回報(bào)的最佳時(shí)機(jī)。
汽車之家私有化波瀾又起。日前，汽車之家公眾股東向商務(wù)部提交書面實(shí)名舉報(bào)信，舉報(bào)平安保險(xiǎn)集團(tuán)在收購汽車之家47.7%股權(quán)時(shí)，涉嫌違反商務(wù)部《反壟斷法》。有市場(chǎng)分析認(rèn)為，此前平安收購汽車之家股權(quán)交易時(shí)，尚未獲得發(fā)改委“小路條”，此次又涉嫌違反《反壟斷法》，這有可能進(jìn)一步阻礙汽車之家的私有化進(jìn)程，進(jìn)而影響公司未來的發(fā)展。
據(jù)了解，澳洲電訊在2008年入主汽車之家，當(dāng)時(shí)持有汽車之家55%的股份。在針對(duì)此次交易的聲明中，澳洲電訊CEO Andrew Penn稱，2008年以來汽車之家一直增長迅速，是時(shí)候變現(xiàn)股東的投資價(jià)值了。在他看來，“入股汽車之家是我們非常成功的一筆投資。
先以低價(jià)收購汽車之家股權(quán)，再安排汽車之家管理層以較低的溢價(jià)發(fā)起私有化邀約，可最大程度保證汽車之家私有化的順利實(shí)施”，上述投資人士預(yù)測(cè)，不出意外，中國平安會(huì)在短期內(nèi)宣布加入買家財(cái)團(tuán)，攜手汽車之家管理層推進(jìn)汽車之家私有化及之后的回歸A股。 值得玩味的是，平安信托部相關(guān)人士日前在接受媒體采訪時(shí)表示，此次投資汽車之家，是看好其長遠(yuǎn)發(fā)展，。
在上海家化、萬科等A股上市公司深陷股權(quán)之爭(zhēng)泥潭時(shí)，汽車之家的管理層恐怕更多的是在隔岸觀火。如果僅僅是澳洲電訊意欲獲利了結(jié)，找來中國平安作為繼任者，那不過是公司控制權(quán)更迭的常見戲碼。從資本層面來看，中國平安與紅杉、博裕、高瓴資本等的合作遠(yuǎn)大于對(duì)峙。
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如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn)，則降準(zhǔn)的必要性就沒那么大。
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