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南方日報訊 （記者/彭琳）經(jīng)過幾個月的復(fù)雜糾葛，汽車之家的股權(quán)交易案近日塵埃落定。6月25日凌晨，汽車之家注冊地開曼法院聽證會當(dāng)庭宣布撤銷汽車之家“禁制令”，原最大股東澳大利亞電訊將更新股東名冊交接給平安信托，平安信托持有47.4%的汽車之家股份，正式成為汽車之家最大股東。
汽車之家的私有化大幕剛剛拉開，就出現(xiàn)了戲劇化局面——之前是大股東澳洲電信突然出售所持股份。當(dāng)時，澳洲電信并未對股權(quán)出售的原因進(jìn)行具體說明，僅表示對于汽車之家的投資，到了獲得回報的最佳時機(jī)。
就此，記者詢問文萬彬亦未得到回應(yīng)。 在6月初的《宜賓日報》上，一篇題為《紅樓夢酒業(yè)再次吹響產(chǎn)權(quán)重組號角》的報道里，如此表述：“中鐵建業(yè)在獲悉平安信托有意轉(zhuǎn)讓紅樓夢酒業(yè)債權(quán)包這一信息后，積極行動與紅樓夢酒業(yè)進(jìn)行接觸，走訪了解紅樓夢酒業(yè)部分債權(quán)人，并實(shí)地考察了紅樓夢酒業(yè)生產(chǎn)、發(fā)展現(xiàn)狀。經(jīng)過中鐵建業(yè)多方考察、全面研究、綜合評估后，最終確定參與紅樓夢酒業(yè)債權(quán)包的競買?！?“白酒行業(yè)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)及難得的發(fā)展...
汽車之家私有化波瀾又起。日前，汽車之家公眾股東向商務(wù)部提交書面實(shí)名舉報信，舉報平安保險集團(tuán)在收購汽車之家47.7%股權(quán)時，涉嫌違反商務(wù)部《反壟斷法》。有市場分析認(rèn)為，此前平安收購汽車之家股權(quán)交易時，尚未獲得發(fā)改委“小路條”，此次又涉嫌違反《反壟斷法》，這有可能進(jìn)一步阻礙汽車之家的私有化進(jìn)程，進(jìn)而影響公司未來的發(fā)展。
有會發(fā)生變局的概率，但要發(fā)生變局代價會很大?！?根據(jù)汽車之家年報，汽車之家創(chuàng)始人、董事李想截至2016年2月29日持有汽車之家2.6%投票權(quán)，秦致持有2.9%投票權(quán)，管理層整體持有5.7%投票權(quán)，澳洲電訊持有54.6%投票權(quán)。
先以低價收購汽車之家股權(quán)，再安排汽車之家管理層以較低的溢價發(fā)起私有化邀約，可最大程度保證汽車之家私有化的順利實(shí)施”，上述投資人士預(yù)測，不出意外，中國平安會在短期內(nèi)宣布加入買家財團(tuán)，攜手汽車之家管理層推進(jìn)汽車之家私有化及之后的回歸A股。 值得玩味的是，平安信托部相關(guān)人士日前在接受媒體采訪時表示，此次投資汽車之家，是看好其長遠(yuǎn)發(fā)展，。
在上海家化、萬科等A股上市公司深陷股權(quán)之爭泥潭時，汽車之家的管理層恐怕更多的是在隔岸觀火。如果僅僅是澳洲電訊意欲獲利了結(jié)，找來中國平安作為繼任者，那不過是公司控制權(quán)更迭的常見戲碼。從資本層面來看，中國平安與紅杉、博裕、高瓴資本等的合作遠(yuǎn)大于對峙。
澳洲電訊上月宣布，將把其所持汽車之家的47.7%的股份出售給中國平安集團(tuán)旗下平安信托。交易完成后，澳洲電訊仍將持有汽車之家6.5%的股份。然而，看似水到渠成的事情并未順利發(fā)展。公告發(fā)布之后，汽車之家CEO秦致、博裕資本、高瓴資本和紅杉中國聯(lián)手宣布已組成買方集團(tuán)，向汽車之家董事會提交了初步非約束性收購意向書，計劃以31.50美元每ADS的價格對汽車之家進(jìn)行私有化。 資料顯示，汽車之家成立于2005年6月，并在8年后登陸美國紐交...
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盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn)，則降準(zhǔn)的必要性就沒那么大。
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造成中國債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國有企業(yè)。
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從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關(guān)注業(yè)績增長能否和股價相匹配。
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近期南船對旗下上市公司重組方案的調(diào)整，無疑引發(fā)了市場對此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測。
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“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水平和能力帶來機(jī)遇。
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港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式，預(yù)計今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
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A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，并購重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
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