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巴拿馬總統(tǒng)胡安·卡洛斯·巴雷拉在首航船舶歡迎儀式上為“中遠(yuǎn)海運巴拿馬”號貨輪授予首航過河紀(jì)念牌，并向中遠(yuǎn)海運集團董事長許立榮授予運河新船閘開通紀(jì)念銀幣。 許立榮表示，巴拿馬運河擴建啟用是全球海運基礎(chǔ)設(shè)施的重要升級，作為全球最大的航運公司，中遠(yuǎn)為“中遠(yuǎn)海運巴拿馬”號貨輪成為運河擴建后的首航船舶感到榮幸和自豪。 今年4月29日巴拿馬運河管理局舉行運河首航抽簽儀式，中遠(yuǎn)集團的一艘貨輪中簽。為慶祝巴拿馬運河擴建...
海運界甚至因此命名了一個特別的船型——“超巴拿馬極限型” (Postpanamax)，專門用來描述那些過于龐大、無法通過巴拿馬運河的船只。 此外，例如運載液化氣的油輪今后也能在這條中美洲峽道中穿行無阻，而不用再繞道在海運界令人聞之色變的南美洲最南端合恩角(Cape Horn)。 據(jù)報道，這項耗資55億美元的擴建工程于2007年動工，在運河兩端都建造新的輔助通道以及規(guī)模更大的船閘。此外還用挖泥船將航道的深度和寬度都進(jìn)一步擴大。今后小...
日本的單軌鐵路曾出口重慶和迪拜。日本政府提出，力爭到2020年將基礎(chǔ)設(shè)施出口額提高至約30萬億日元，是2010年的3倍，獲取新興市場需求，促進(jìn)日本的經(jīng)濟增長。 安倍在2014年9月與巴拿馬總統(tǒng)巴雷拉舉行會談，表達(dá)了希望向巴拿馬運河周邊的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供技術(shù)和資金支持的想法。
據(jù)長江三峽通航管理局統(tǒng)計，這13年時間，三峽船閘累計運行閘次12．10萬閘，通過船舶70．30萬艘次，船閘貨物通過量9．16億噸。 長江三峽通航管理局有關(guān)負(fù)責(zé)人說，三峽成庫以后，長江上游航道條件得到明顯改善，水路運輸需求不斷增長。三峽船閘于2003年正式投入運行，年貨運量一路攀升。2011年三峽船閘通過量首次突破億噸，提前19年達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。 隨著國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的穩(wěn)步推進(jìn)、長江黃金水道作用的充分發(fā)揮，近年來過閘需求穩(wěn)步...
據(jù)長江三峽通航管理局統(tǒng)計，這13年時間，三峽船閘累計運行閘次12.10萬閘，通過船舶70.30萬艘次，船閘貨物通過量9.16億噸。 長江三峽通航管理局有關(guān)負(fù)責(zé)人說，三峽成庫以后，長江上游航道條件得到明顯改善，水路運輸需求不斷增長。三峽船閘于2003年正式投入運行，年貨運量一路攀升。2011年三峽船閘通過量首次突破億噸，提前19年達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。 隨著國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的穩(wěn)步推進(jìn)、長江黃金水道作用的充分發(fā)揮，近年來過閘需求穩(wěn)步增...
三峽船閘于2003年6月投入運行以來，船閘通過量快速增長，2011年首次突破億噸，隨后呈現(xiàn)出高位穩(wěn)定，2013年至2015年連續(xù)3年通過量突破億噸。 據(jù)三峽樞紐建設(shè)運行管理局消息，截至目前，三峽。
三峽成庫以后，長江上游航道條件得到明顯改善，水路運輸需求不斷增長。三峽船閘于2003年正式投入運行，年貨運量一路攀升。2011年，三峽船閘通過量首次突破億噸，提前19年達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。 隨著國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的穩(wěn)步推進(jìn)、長江黃金水道作用的充分發(fā)揮，近年來過閘需求穩(wěn)步增長。三峽船閘年貨物通過量超億噸常態(tài)化。
隨著長江主汛期的臨近，三峽船閘已滿足四級運行的水位條件。昨日上午，三峽北線船閘結(jié)束調(diào)試后正式轉(zhuǎn)換為四級不補水運行；南線船閘昨日9:30至17:30停航檢修，不久轉(zhuǎn)換為四級運行。 三峽通航局介紹，三峽水庫每年汛后蓄水至高水位，以便在枯水期發(fā)電并為下游補水；每年汛前則消落至防洪限制水位，以騰庫防汛。三峽船閘則根據(jù)水位變化在五級和四級運行方式間相互轉(zhuǎn)換。
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