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與此同時(shí),保險(xiǎn)監(jiān)管部門重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)商業(yè)車險(xiǎn)條款費(fèi)率的事中事后監(jiān)管,建立健全對(duì)商業(yè)車險(xiǎn)條款費(fèi)率擬定、使用、回溯、調(diào)整的監(jiān)管體系,切實(shí)保護(hù)社會(huì)公眾利益并防止不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)。下一階段,保險(xiǎn)監(jiān)管部門將進(jìn)一步完善對(duì)商業(yè)車險(xiǎn)產(chǎn)品的動(dòng)態(tài)監(jiān)管機(jī)制,加大商業(yè)車險(xiǎn)產(chǎn)品監(jiān)管力度,保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益,維護(hù)車險(xiǎn)市場(chǎng)正常秩序。
如此一來,今后有車一族的商業(yè)車險(xiǎn)保費(fèi)是升還是降? 據(jù)悉,改革后商業(yè)車險(xiǎn)保費(fèi)有升有降。僅從無賠款優(yōu)待系數(shù)來看,上年發(fā)生2次賠款或以上的,續(xù)保時(shí)保費(fèi)將上漲;上年以及連年沒賠款的,車險(xiǎn)保費(fèi)整體將下降。如果上年未發(fā)生賠款的,保費(fèi)最低有望打6.14折,低于現(xiàn)行的最低7折。
一是車險(xiǎn)消費(fèi)者普遍獲益。2016年一季度,在保障范圍明顯擴(kuò)大的前提下,首批試點(diǎn)地區(qū)商業(yè)車險(xiǎn)簽單件數(shù)同比增長(zhǎng)20.20%,消費(fèi)者支出的單均保費(fèi)同比下降7.69%;第二批試點(diǎn)地區(qū)商業(yè)車險(xiǎn)簽單件數(shù)同比增長(zhǎng)19.47%,單均保費(fèi)同比下降6.64%。二是車險(xiǎn)市場(chǎng)運(yùn)行穩(wěn)中向好。
對(duì)于無賠款的車主,費(fèi)改后保費(fèi)將有更大的優(yōu)惠。改革后,車險(xiǎn)保費(fèi)的高低由被保險(xiǎn)車輛的車型、上年出險(xiǎn)次數(shù)及保險(xiǎn)公司自主定價(jià)情況三個(gè)主要因素決定。北京地區(qū)新車上一年沒出險(xiǎn),保費(fèi)享8.5折優(yōu)惠;連續(xù)兩年沒出險(xiǎn),保費(fèi)享7折優(yōu)惠;連續(xù)三年沒出險(xiǎn)將打破此前最低7折的費(fèi)率限制,保費(fèi)享6折優(yōu)惠。連續(xù)四年、五年沒出險(xiǎn),保費(fèi)分別享受5折、4折優(yōu)惠?!案鶕?jù)保監(jiān)會(huì)要求,自主渠道系數(shù)和自主核保系數(shù)可選用的區(qū)間均為0.85至1.15,而五年沒出...
此前車險(xiǎn)浮動(dòng)因素系數(shù)里的“多險(xiǎn)種同時(shí)投保系數(shù)”、“特殊風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)”、“行駛里程系數(shù)”已經(jīng)取消。與此同時(shí),“自由核?!焙汀白灾髑馈背蔀閮身?xiàng)新浮動(dòng)系數(shù),這意味著保險(xiǎn)公司可以根據(jù)自身情況確定風(fēng)險(xiǎn)系數(shù),也是自主定價(jià)、費(fèi)率放開的一次嘗試。 據(jù)透露,“自由核保”和“自主渠道”系數(shù)將在0.85%至1.15%之間浮動(dòng)。一位保險(xiǎn)公司車險(xiǎn)部負(fù)責(zé)人表示,未來低風(fēng)險(xiǎn)客戶的保費(fèi)肯定比目前所繳納的保費(fèi)低,而高風(fēng)險(xiǎn)客戶的保費(fèi)會(huì)出現(xiàn)上漲。
此前車險(xiǎn)浮動(dòng)因素系數(shù)里的“多險(xiǎn)種同時(shí)投保系數(shù)”、“特殊風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)”、“行駛里程系數(shù)”已經(jīng)取消。與此同時(shí),“自由核?!焙汀白灾髑馈背蔀閮身?xiàng)新浮動(dòng)系數(shù),這意味著保險(xiǎn)公司可以根據(jù)自身情況確定風(fēng)險(xiǎn)系數(shù),也是自主定價(jià)、費(fèi)率放開的一次嘗試。 據(jù)透露,“自由核?!焙汀白灾髑馈毕禂?shù)將在0.85%至1.15%之間浮動(dòng)。一位保險(xiǎn)公司車險(xiǎn)部負(fù)責(zé)人表示,未來低風(fēng)險(xiǎn)客戶的保費(fèi)肯定比目前所繳納的保費(fèi)低,而高風(fēng)險(xiǎn)客戶的保費(fèi)會(huì)出現(xiàn)上漲。
另一方面,業(yè)內(nèi)人士指出,以前那種轉(zhuǎn)電銷的偽電銷業(yè)務(wù)也大幅縮水,剩下的是真正的呼入呼出業(yè)務(wù),這也是造成電銷渠道業(yè)務(wù)大幅下滑的原因之一?!澳壳靶沦M(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)執(zhí)行了三周,從這三周投保的數(shù)據(jù)來看,約9成車主的商業(yè)車險(xiǎn)保費(fèi)是下降了的。
“目前新費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)執(zhí)行了約兩個(gè)月,從目前投保的數(shù)據(jù)來看,近9成車主的商業(yè)車險(xiǎn)保費(fèi)有所下降?!蹦场?/p>
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盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn),則降準(zhǔn)的必要性就沒那么大。
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造成中國(guó)債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國(guó)有企業(yè)。
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從中長(zhǎng)期看,股市依然向好,但在股價(jià)快速上漲的背景下,短期要關(guān)注業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)能否和股價(jià)相匹配。
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近期南船對(duì)旗下上市公司重組方案的調(diào)整,無疑引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測(cè)。
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“新三板+H”模式落地為資本市場(chǎng)對(duì)外開放揭開新篇章,為提升新三板市場(chǎng)管理水平和能力帶來機(jī)遇。
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港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式,預(yù)計(jì)今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
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現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多,大部分企業(yè)對(duì)于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
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A股和新三板作為多層次資本市場(chǎng)核心組成部分,并購重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
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