中國(guó)財(cái)經(jīng)客戶端
中國(guó)財(cái)經(jīng)微信公眾號(hào)
中國(guó)新三板客戶端
中國(guó)新三板微信公眾號(hào)
展會(huì)閉幕當(dāng)天,美國(guó)關(guān)注消費(fèi)電子產(chǎn)品流行趨勢(shì)的網(wǎng)站Engadget公布了2016年消費(fèi)電子展最佳產(chǎn)品,華為Mate8獲得最佳手機(jī)產(chǎn)品獎(jiǎng)項(xiàng)。 美國(guó)消費(fèi)技術(shù)協(xié)會(huì)主席加里·夏皮羅當(dāng)天在一份聲明中說(shuō),“在2016年消費(fèi)電子展上,人們。
一直處于研發(fā)示范運(yùn)營(yíng)階段的氫燃料電池電動(dòng)客車,如今為何能一下子就進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)行階段?福田燃料電池客車站在技術(shù)最高度的背后,有哪些不為人知的故事呢? 產(chǎn)學(xué)研三方雄厚實(shí)力的結(jié)晶 這100輛車訂單的故事,還要從10年前說(shuō)起。2006年,福田汽車與清華大學(xué)、億華通聯(lián)合承接了國(guó)家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重點(diǎn)項(xiàng)目中氫燃料電池電動(dòng)客車的研發(fā)。其中,清華大學(xué)與億華通主要負(fù)責(zé)研發(fā)氫燃料電池系統(tǒng)和車載供氫系統(tǒng),。
此后主要是降低成本和批量生產(chǎn)的問(wèn)題,還有建設(shè)加氫站的問(wèn)題。 2014年12月,豐田公司宣布開(kāi)始燃料電池汽車商業(yè)化應(yīng)用。2015年被認(rèn)為是燃料電池汽車元年,世界上許多大的汽車廠商都拿出了比較高檔的燃料電池轎車樣車。從國(guó)內(nèi)來(lái)看,我國(guó)車用燃料電池起步并不晚,性能跟國(guó)際水平比較接近,只是可靠性和耐久性與國(guó)際水平仍有較大差距。
鋰電池由于目前的電池容量、續(xù)航里程和充電時(shí)間限制,更加適用于城市短駁小車;燃料電池續(xù)航里程、能量補(bǔ)充時(shí)間及各項(xiàng)性能都接近內(nèi)燃機(jī),因此對(duì)于中大型車跑中遠(yuǎn)程的減排效果尤其好。也有觀點(diǎn)認(rèn)為,未來(lái)30年,內(nèi)燃機(jī)、鋰電池和燃料電池這三種技術(shù)會(huì)并存,并且互相補(bǔ)充,您怎么來(lái)預(yù)測(cè)未來(lái)的發(fā)展呢? 劉云龍:我認(rèn)為未來(lái)的10到20年期間可能是這三類動(dòng)力,也就是內(nèi)燃機(jī)、鋰電池和燃料電池是一個(gè)相互補(bǔ)充的這么一個(gè)格局,因?yàn)槟壳皝?lái)看,...
該車型融合宇通??丶夹g(shù),實(shí)現(xiàn)了氫燃料加注時(shí)間僅需10分鐘,測(cè)試工況下續(xù)航里程較之第二代產(chǎn)品有明顯提升,超過(guò)600公里,尤其是成本下降了50%,加快了燃料電池客車的市場(chǎng)化步伐。 據(jù)宇通方面介紹,早在1999年,宇通就投入專業(yè)力量開(kāi)展新能源技術(shù)研發(fā),2009年即成功推出第一代燃料電池客車,在德國(guó)漢諾威國(guó)際商用車展亮相;第二代燃料電池客車面世于2013年,整車采用低地板、輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)和先進(jìn)的下一代通訊總線技術(shù),采用高壓儲(chǔ)...
然而,這種方法也存在一些限制。微生物燃料電池的制造成本相當(dāng)昂貴,電池的陰極通常含有加快反應(yīng)以產(chǎn)生電力的鉑。而且,微生物燃料電池所產(chǎn)生的生物電力比其他方法要少。 據(jù)物理學(xué)家組織網(wǎng)近日?qǐng)?bào)道,這種新的微生物燃料電池克服了傳統(tǒng)微生物燃料電池的兩個(gè)局限:成本高和低功率,體積更小,價(jià)格更便宜,性能更強(qiáng)大。
去年十一,陳斌的廣告公司接下一個(gè)單,要為廣州一個(gè)樓盤航拍。而執(zhí)行這次拍攝任務(wù)的無(wú)人機(jī)也比他過(guò)去操作的復(fù)雜了許多,達(dá)到50公斤重,價(jià)格5萬(wàn)元。為了避免無(wú)人機(jī)在飛行中出現(xiàn)意外,陳斌在準(zhǔn)備起飛前向有關(guān)部門備案,但找了幾個(gè)部門,對(duì)方都表示,這事不歸他們管。
2016年拉斯韋加斯消費(fèi)電子展4日開(kāi)始對(duì)媒體開(kāi)放,6日正式開(kāi)展。據(jù)介紹,此次展會(huì)的展位面積達(dá)創(chuàng)紀(jì)錄的22.3萬(wàn)平方米,吸引了超過(guò)3600家廠商參展,報(bào)名人數(shù)超過(guò)15萬(wàn),其中4.5萬(wàn)人來(lái)自國(guó)外,僅參會(huì)的記者就達(dá)到5000人。
點(diǎn)擊查看更多
盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn),則降準(zhǔn)的必要性就沒(méi)那么大。
張曉晶
造成中國(guó)債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國(guó)有企業(yè)。
楊建華
從中長(zhǎng)期看,股市依然向好,但在股價(jià)快速上漲的背景下,短期要關(guān)注業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)能否和股價(jià)相匹配。
劉興國(guó)
近期南船對(duì)旗下上市公司重組方案的調(diào)整,無(wú)疑引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測(cè)。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場(chǎng)對(duì)外開(kāi)放揭開(kāi)新篇章,為提升新三板市場(chǎng)管理水平和能力帶來(lái)機(jī)遇。
巴曙松
港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式,預(yù)計(jì)今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
崔彥軍
現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多,大部分企業(yè)對(duì)于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運(yùn)南
A股和新三板作為多層次資本市場(chǎng)核心組成部分,并購(gòu)重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
中國(guó)政府網(wǎng)發(fā)改委科技部工信部財(cái)政部民政部人社部自然資源部住建部 交通運(yùn)輸部水利部農(nóng)業(yè)農(nóng)村部商務(wù)部衛(wèi)健委人民銀行審計(jì)署國(guó)資委統(tǒng)計(jì)局 國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局海關(guān)總署 稅務(wù)總局銀保監(jiān)會(huì)證監(jiān)會(huì)外匯管理局 上交所深交所中金所中國(guó)證券報(bào)證券日?qǐng)?bào)上海證券報(bào)證券時(shí)報(bào) 中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊新華財(cái)經(jīng)人民財(cái)經(jīng)CCTV經(jīng)濟(jì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)環(huán)球財(cái)經(jīng) 新浪財(cái)經(jīng)騰訊財(cái)經(jīng)鳳凰財(cái)經(jīng)網(wǎng)易財(cái)經(jīng)和訊國(guó)際在線金融界網(wǎng)站每日經(jīng)濟(jì)新聞汽車投訴平臺(tái)