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在運營方面,陳光認為,應做好軌道交通與其他產業(yè)的銜接,形成增值效應,降低軌道交通運營成本。“可學習香港地鐵的成功經(jīng)驗?!彼f,在做好線路運營的基礎上,香港地鐵通過合理開發(fā)地鐵沿線的地下和地上商業(yè)空間,不僅實現(xiàn)了盈利,還成為世界上最賺錢的地鐵公司。
而在2016年一季度,全市軌道交通客運量達8.18億人次,比上年同期增長14.8%,增速比公共電汽車客運量高25.8個百分點。日均客運量近900萬人次,高于公共電汽車客運量1.2萬人次?!败壍澜煌瓦\量首次超過公共電汽車客運量,已成為城市通勤的重要方式?!彼f。 軌道交通投資一年數(shù)百億元 這背后,正是北京軌道交通建設的節(jié)奏不斷加快。
其中,對申報發(fā)展城市軌道交通的城市人口要求,將從城區(qū)人口達300萬人以上,下調至城區(qū)人口達150萬人以上。業(yè)內人士稱,下調申報城市標準,將帶來萬億級投資空間。 上述權威人士表示,我國經(jīng)濟發(fā)展已到新的階段,城市規(guī)模不斷擴大,市民出行交通需求不斷增長,高人口規(guī)模不再是城市軌道交通建設門檻的關鍵,例如西方國家對于建設城市軌道交通的標準僅為100萬人。
國家發(fā)改委、交通運輸部近日聯(lián)合印發(fā)的《交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃》指出,2016至2018年,擬重點推進鐵路、公路、水路、機場、城市軌道交通項目303項,涉及項目總投資約4.7萬億元 其中,鐵路和城市軌道交通項目是建設“重頭戲”,重點推進103個城市軌道交通項目前期工作,新建城市軌道交通2000公里以上,涉及投資約1.6萬億元。 與此同時,為優(yōu)化完善城市軌道交通建設規(guī)劃的審批程序,2015年11月國家發(fā)改委發(fā)布通知稱,...
一方面是行業(yè)實現(xiàn)快速發(fā)展?!笆濉逼陂g全國軌道交通建成1900公里,完成投資1.1萬億。截至目前,國家已批復40個城市的軌道交通建設規(guī)劃,規(guī)劃總里程約8500公里。2015年在建項目3300公里,完成投資約3000億元,全國已有24個城市開通運營約3300公里線路。初步測算,今年全國城市軌道建設項目投資總規(guī)模達1.75萬億,年度投資計劃3500億。
但也應該看到,隨著征地拆遷費用、人工工資以及物價的上漲,地鐵建設費用快速上漲,因此,各城市不要盲目攀比,應根據(jù)自身經(jīng)濟、財政實力和城市公共交通發(fā)展需要選擇城市軌道交通制式,通過多系統(tǒng)、多制式的技術經(jīng)濟比選,發(fā)展多層次軌道交通。鼓勵地方政府和城市結合自身特點,研究軌道交通沿線綜合開發(fā)對項目還本付息、運營補貼的可行性,以更好地支持城市公共交通和行業(yè)的。
近年來,中國軌道交通行業(yè)發(fā)展迅猛,日益成為全球關注的焦點。截至2015年末,中國高速鐵路運營里程達到1.9萬公里,居世界第一位,占世界高鐵總里程的60%以上;同時,城市軌道交通建設勢頭旺盛,中國累計有26個城市建成投運城軌線路116條,運營里程。
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如果各項數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn),則降準的必要性就沒那么大。
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