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中國電子商務研究中心分析師陳莉表示，眼下在線旅游行業(yè)有著巨大的市場需求，在線旅游企業(yè)借機營銷，確實存在一定優(yōu)勢。 然而，在線旅游到底能否成功分到互聯(lián)網(wǎng)金融的一杯羹？陳莉?qū)Υ藚s持保留意見：“垂直性的互聯(lián)網(wǎng)金融企業(yè)比比皆是，相比之下，在線旅游做互聯(lián)網(wǎng)金融顯然不夠?qū)I(yè)，競爭力有限，另外，做金融的話，風控當先，而在線旅游企業(yè)又是否有這樣強的風控能力？目前來看，這些問題都。
“在線旅游市場集中度高，為穩(wěn)固占有率就需要‘燒錢’搶市場?！敝袊糜挝磥硌芯繒绽硎隆⒙糜螌＜覄⑺济粽f，“對于虧損虧多久，多長時間能夠盈利，在線旅游企業(yè)應該有明確戰(zhàn)略。” 專家指出，金融是現(xiàn)代商業(yè)最重要的工具之一?！爱斅糜纬蔀樯罘绞胶土晳T，旅游業(yè)對經(jīng)濟發(fā)展貢獻占比越來越大的時候，引入金融可以用來挖掘市場潛力，通過金融運作降低游客出行成本，使得雙方都有利。”劉思敏說。
“在線旅游市場集中度高，為穩(wěn)固占有率就需要‘燒錢’搶市場。”中國旅游未來研究會常務理事、旅游專家劉思敏說，“對于虧損虧多久，多長時間能夠盈利，在線旅游企業(yè)應該有明確戰(zhàn)略?！?專家指出，金融是現(xiàn)代商業(yè)最重要的工具之一?！爱斅糜纬蔀樯罘绞胶土晳T，旅游業(yè)對經(jīng)濟發(fā)展貢獻占比越來越大的時候，引入金融可以用來挖掘市場潛力，通過金融運作降低游客出行成本，使得雙方都有利。”劉思敏說。
一直以來，OTA的虧損已成為常態(tài)。過去一年，攜程經(jīng)歷了2014年第四季度與2015年第一季度的連續(xù)虧損;去哪兒在2015年第二季度凈虧損達到8億元，第三季度凈虧損7.3億元;途牛則在2015年第三季度凈虧損4.34億元，前三季度累計虧損超過9億元。 不過，在市場格局發(fā)生巨變之后，有樂觀者指出，2016年可能將成為在線旅游行業(yè)的盈利元年。
□措施 搭建快速通道解決糾紛 近年來，互聯(lián)網(wǎng)在催生和促進在線旅游行業(yè)快速發(fā)展的同時，也給消費者的旅游體驗帶來一些困惑。據(jù)消費者網(wǎng)在線投訴平臺統(tǒng)計，2015都會有強制搭售的情況。
途牛也直接采購旅游資源，然后組合打包出售給消費者。 當然，與京東不一樣的是，京東只要把產(chǎn)品送到客戶手中，任務大體就可以完成。而在途牛，消費者付費只是一個開始。 現(xiàn)在，和其同處在線旅游賽道上的其他同行者一樣，途牛正陷入越來越龐大的虧損。今年第一季度，凈虧損5.4億元。2015年全年虧損14.6億元。 對于途牛的虧損，途牛的解釋是：這是一個主動的戰(zhàn)略，用虧損換市場。
與此同時，侵犯消費者權益的種種問題也隨之出現(xiàn)。行程單無法打印、機票莫名被取消、航班取消退票難等問題尚未完全消除，積分機票帶來的巨大灰色利益空間讓平臺經(jīng)銷商趨之若鶩。這些在線旅游平臺票務市場的亂象背后，還有平臺經(jīng)銷商這個幕后黑手，其嚴重破壞了旅游行業(yè)形象，也讓不少消費者外出旅游的大好心情大打折扣。
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