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” “從今年、明年，再往后看幾年，會有很多新事物取代現(xiàn)有的事物?！泵┯谳Y十分看好新能源給中國汽車行業(yè)發(fā)展提供的新機(jī)會，“我們要抓住電動車和自動駕駛的發(fā)展機(jī)遇，使中國汽車工業(yè)再上一層樓?！?不久前工信部公布的數(shù)據(jù)顯示，2015年12月新能源汽車生產(chǎn)9.98萬輛，同比增長3倍;2015年新能源汽車?yán)塾嬌a(chǎn)37.90萬輛，同比增長4倍。
投資洶涌的同時，新能源汽車消費(fèi)也日漸活躍。以北京、上海為代表的一線城市，一方面對新能源汽車購買給予高額補(bǔ)貼，為其上牌、上路開“綠燈”，另一方面加快建設(shè)充電設(shè)施，帶動新能源汽車消費(fèi)快速攀升。截至去年底，北京市推廣純電動汽車3.58萬輛，2016年示范應(yīng)用新能源指標(biāo)6萬個，首期個人新能源汽車指標(biāo)申請就接近1.4萬個。
近年來，隨著國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的補(bǔ)貼力度不斷加大，加上支持政策的逐漸完善，新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了長足的進(jìn)步。 作為我國解決能源短板同時扭轉(zhuǎn)環(huán)境日益惡化趨勢的新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車還承載著我國汽車行業(yè)跨越式發(fā)展的重任。
按2020年生產(chǎn)200萬輛新能源汽車來測算，我國未來幾年動力蓄電池產(chǎn)品能夠滿足新能源汽車生產(chǎn)配套的要求。 此外，多家車企在新能源汽車上的巨額投入也有了初步成效，紛紛推出了新的新能源車型。在充電基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完善的背景下，相較于同價位的傳統(tǒng)車型，新能源汽車也已具備相當(dāng)?shù)氖袌龈偁幜Α?/p>
看中了海南新能源汽車市場的發(fā)展?jié)摿?，北汽新能源、知豆電動車等新能源汽車品牌也紛紛進(jìn)軍海南汽車市場，銷售勢頭也在逐步見好，去年銷售量超過千輛。 新能源汽車推廣面臨困局 盡管新能源汽車市場消費(fèi)前景被看好，但記者走訪發(fā)現(xiàn)，目前海南汽車研發(fā)及使用行業(yè)人士對新能源汽車都處在觀望狀態(tài)，多方呼吁政府能在新能源汽車推廣上出臺相應(yīng)的補(bǔ)貼政策，推動。
新能源車投資過熱引擔(dān)憂 在新能源汽車飛速發(fā)展的同時，業(yè)界也存在著是否投資過熱的擔(dān)憂。近兩年來，各地政府興建汽車產(chǎn)業(yè)園的熱情高漲，在傳統(tǒng)制造業(yè)不景氣的背景下，為了拉動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，新能源汽車等新興產(chǎn)業(yè)成為很多地方政府鼓勵投資的重要方向。 據(jù)不完全統(tǒng)計，從2015年1月到2016年3月，全國新建的新能源汽車項(xiàng)目超過30個，規(guī)劃總投資超過1000億元，規(guī)劃的產(chǎn)能超過300萬輛。
到2015年底，全省已建成充換電站281座、充電樁3472個，其中杭州233座、3143個。 值得一提的是，這么多新能源汽車中，有相當(dāng)一部分是本土產(chǎn)的。2015年我國新能源汽車產(chǎn)量35萬輛，超過美國，位居世界第一。這其中，20%的車是浙江制造。有數(shù)據(jù)顯示，2015年全省新能源汽車整車產(chǎn)量約7萬輛，其中康迪2.5萬輛，吉利2萬輛，眾泰1.8萬輛，整車及零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模150億元。
但是現(xiàn)在發(fā)展新能源汽車有點(diǎn)大躍進(jìn)，誰都可以做電池，生產(chǎn)商小、散、亂。這種低門檻的背后潛藏著新能源汽車的安全隱患問題。 引發(fā)動力電池投資一哄而上的主要原因是新能源汽車的快速增長。以前幾家電池廠，最近幾年就發(fā)展到幾百家。根據(jù)工信部車型數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2015年動力電池裝車量超過200億瓦時，比亞迪和寧德時代新能源排前兩名。
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盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn)，則降準(zhǔn)的必要性就沒那么大。
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造成中國債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國有企業(yè)。
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從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關(guān)注業(yè)績增長能否和股價相匹配。
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近期南船對旗下上市公司重組方案的調(diào)整，無疑引發(fā)了市場對此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測。
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“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水平和能力帶來機(jī)遇。
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港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式，預(yù)計今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
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現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多，大部分企業(yè)對于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
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A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，并購重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
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