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”對于近日盛傳的充電樁補貼難以落地的消息，富電科技董事長龐雷再次給予否認。一個月前，他就曾對媒體表示，北京充電樁補貼申領(lǐng)的順利超過了他的預期。 與所有享受財政補貼的行業(yè)一樣，2016年新能源補貼向充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的傾斜打破了這個行業(yè)短暫的平靜。
充電樁建設(shè)將提速 新能源汽車產(chǎn)銷的飛速增長使得充電樁變得十分緊缺，因此2015年以來國家出臺多項政策促進充電樁的建設(shè)。 那么，面對這個千億級的市場，應該如何把握今后的投資機會呢？一位業(yè)內(nèi)分析師向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，今后選擇充電樁方面的個股可以從兩個方面入手。 其一，是選擇具備先發(fā)優(yōu)勢、提早布局充電設(shè)施運營服務(wù)領(lǐng)域的個股。
另一方面，關(guān)注與新能源汽車配套的充電設(shè)施。2015年底充電頂層設(shè)計出臺，2016年國標落地，國家和地方獎勵和補貼機制日趨完善，充電設(shè)施放量值得期待，預計2季度是加速建設(shè)的起點。充電樁是良好的用戶數(shù)據(jù)入口，開啟未來智能電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等的稀有導入端口。2015年充電樁的主題行情火爆，2016年充電樁產(chǎn)銷量實際爆發(fā)也將迎來主題和成長兼具的機會。
如何讓更多電動汽車跑起來？郭愛愛介紹，“電動社區(qū)”計劃遴選具有固定停車位及電源條件的500家社區(qū)，率先實現(xiàn)電源條件到車位；在有電源條件但無固定停車位的社區(qū)，鼓勵在公共管理區(qū)域率先建設(shè)公用充電樁；在固定車位少、無充電樁安裝條件的社區(qū)，率先投放500臺移動充電車，車主可預約“充電寶”到車位充電。同時，積極探索社區(qū)充電樁建設(shè)運營模式。
如何讓更多電動汽車跑起來？郭愛愛介紹，“電動社區(qū)”計劃遴選具有固定停車位及電源條件的500家社區(qū)，率先實現(xiàn)電源條件到車位；在有電源條件但無固定停車位的社區(qū)，鼓勵在公共管理區(qū)域率先建設(shè)公用充電樁；在固定車位少、無充電樁安裝條件的社區(qū)，率先投放500臺移動充電車，車主可預約“充電寶”到車位充電。同時，積極探索社區(qū)充電樁建設(shè)運營模式。
近些年來，隨著我省加快推進新能源汽車的推廣應用，新能源汽車的相關(guān)配套措施也不斷得到完善，新能源汽車充電樁逐漸出現(xiàn)在各種停車場里，走進普通百姓的生活中。 本報記者 陳元才 實習生 陳若龍 攝 。
去年，北京市科委新能源與新材料處處長許心超介紹北京市充電設(shè)施布局圖。圖/視覺中國 22日，北京會議中心，市政協(xié)委員李鳳芹。針對部分公用充電樁和充電站有閑置情況、利用率低等問題，石景山區(qū)衛(wèi)計委副主任李鳳芹建議，公共停車場若安裝了充電樁，可以適當減免停車費。
事實上，伴隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)量的爆發(fā)式增長，二季度以來，包括鋰電池、新能源汽車整車等板塊均有突出表現(xiàn)，而其中，作為產(chǎn)業(yè)鏈短板的充電樁。
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