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逍客則是最暢銷車型。 今年4月份,日產(chǎn)汽車(包括日產(chǎn)品牌和達(dá)特桑品牌)歐洲銷量為52596輛,去年同期為54781輛,同比下跌了4.0%,市場(chǎng)份額也由去年同期的3.6%降至3.2%。上個(gè)月,歐洲各國(guó)中,銷量排前五名的分別是英國(guó),法國(guó),德國(guó),意大利和俄羅斯,其中英國(guó)為日產(chǎn)歐洲第一大市場(chǎng),銷量同比增長(zhǎng)4.1%至10119輛,市場(chǎng)份額達(dá)4.7%。法國(guó)為第二大市場(chǎng)
今年4月,雷諾集團(tuán)乘用車與輕型商用車全球注冊(cè)銷量達(dá)到262390輛,去年同期銷量為239769輛,同比攀升9.4%;今年前四個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)到955240輛,較去年同期的885281輛同比增長(zhǎng)7.9%。在各大區(qū)域中,4月份雷諾歐洲區(qū)域注冊(cè)銷量最高,從146124輛同比增長(zhǎng)7.5%至157053輛;非洲—中東—印度區(qū)域銷量從24911輛同比激增35.2%至33687輛;歐亞區(qū)域銷量從30509輛同比增長(zhǎng)3.1%至31469輛;美洲區(qū)域銷量。
在美國(guó)和中國(guó)這兩大市場(chǎng)中,日產(chǎn)汽車的銷量均至少達(dá)125萬(wàn)臺(tái)。得益于在美國(guó)和中國(guó)等關(guān)鍵市場(chǎng)的突出表現(xiàn),英菲尼迪的銷量達(dá)21.5萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)16%。雷諾汽車2015年全球銷量達(dá)280萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)3.3%。作為歐洲發(fā)展速度最快的主要品牌,雷諾汽車在歐洲的市場(chǎng)份額達(dá)到了10.1%,其輕型商用車連續(xù)18年領(lǐng)軍歐洲市場(chǎng)。
數(shù)據(jù)顯示,2015年雷諾汽車印度公司共售出53847輛汽車,相比前一年銷量44849輛,累計(jì)增長(zhǎng)20.1%。 雷諾汽車印度公司始終堅(jiān)持在研發(fā)新產(chǎn)品、拓展銷售網(wǎng)絡(luò)和提高客戶服務(wù)方面下功夫,公司在印度市場(chǎng)的增長(zhǎng)已進(jìn)入新階段。
國(guó)產(chǎn)的意義在于進(jìn)一步提升產(chǎn)品的銷量,但擺在東風(fēng)雷諾面前最大的問(wèn)題在于,國(guó)產(chǎn)車型眼下并不多,且同級(jí)別車的競(jìng)爭(zhēng)格局卻異常激烈。對(duì)于國(guó)產(chǎn)的首款車型,其市場(chǎng)表現(xiàn)往往。
11年后再“開(kāi)張” 作為歐洲第三大汽車制造商,雷諾早在上世紀(jì)90年代就在中國(guó)成立了合資企業(yè)—三江雷諾汽車公司(以下簡(jiǎn)稱“三江雷諾”)。作為雷諾在華的第一家合資企業(yè),三江雷諾出人意料地選擇了以CKD(全散件組裝)方式投產(chǎn)客車,而非乘用車。
當(dāng)國(guó)產(chǎn)的靴子最終落地,東風(fēng)雷諾在中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略布局正式拉開(kāi)序幕。按照雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟CEO卡洛斯·戈恩的預(yù)想,放緩的中國(guó)車市每年仍有100萬(wàn)輛的增量,希望東風(fēng)雷諾能成為增量的主要貢獻(xiàn)者。
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盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn),則降準(zhǔn)的必要性就沒(méi)那么大。
張曉晶
造成中國(guó)債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國(guó)有企業(yè)。
楊建華
從中長(zhǎng)期看,股市依然向好,但在股價(jià)快速上漲的背景下,短期要關(guān)注業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)能否和股價(jià)相匹配。
劉興國(guó)
近期南船對(duì)旗下上市公司重組方案的調(diào)整,無(wú)疑引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測(cè)。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場(chǎng)對(duì)外開(kāi)放揭開(kāi)新篇章,為提升新三板市場(chǎng)管理水平和能力帶來(lái)機(jī)遇。
巴曙松
港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式,預(yù)計(jì)今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
崔彥軍
現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多,大部分企業(yè)對(duì)于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運(yùn)南
A股和新三板作為多層次資本市場(chǎng)核心組成部分,并購(gòu)重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
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