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今年一季度,被召回次數(shù)最多的汽車品牌是克萊斯勒。在國家質(zhì)檢總局通報的21次進口缺陷汽車召回活動中,克萊斯勒4起,涉及大切諾基、指揮官、自由光等車型。召回原因主要包括:設(shè)計缺陷導(dǎo)致行駛中點火鑰匙可能從“運行”位置轉(zhuǎn)到“關(guān)閉”位置,導(dǎo)致發(fā)動機突然熄火;布線錯誤增加汽車起火風(fēng)險等。
2015年韓國全部進口商品種類中,汽車占第六位。汽車與半導(dǎo)體和無線通信一起列入三大進口種類。 數(shù)據(jù)顯示,2005年韓國汽車進口排全部商品進口的40位。從2015年進口額可以看出近十年韓國汽車市場的快速成長。尤其是2013年的63億美元急速增長到2014年的91億美元。
和其他進口商品不同,進口汽車的價值高、稅率也高。針對通關(guān)過程中車商關(guān)心的審價環(huán)節(jié),上海海關(guān)優(yōu)化工作流程,從快速和準(zhǔn)確兩方面升級通關(guān)服務(wù),打造汽車進口的“黃金口岸”。 對于進口汽車而言,海關(guān)的價格審核工作既關(guān)系到進口通關(guān)速度,也關(guān)系到進口車商的成本核算。
上述三家本土車企的出口總量(59.5萬多輛)比汽車進口總量(28.4萬多輛)多出31萬多輛,但出口總額比汽車進口總額少11.2億多美元。 2013年,韓國上述車企的出口總額比汽車進口總額多出52.2億多美元,但2014年兩者差距縮小至10.2億多美元,并在。
數(shù)據(jù)顯示,去年1至11月,韓國市場乘用車進口量同比攀升了21.8%,非乘用車進口則同比下滑了18.8%,整體進口車為219534輛,同比仍增長22.5%。2015年,汽車在韓國進口商品類目價值中排名第六,除了原油、天然氣以及其它石油相關(guān)產(chǎn)品,汽車也是該國主要進口商品之一。2014年前三季度,韓國從歐洲進口汽車的總價值已經(jīng)超出針對這一地區(qū)的出口值,成為24年來與歐洲汽車貿(mào)易的首次逆轉(zhuǎn)。
澳大利亞競爭和消費者委員會理事羅杰·費瑟斯通說:“汽車進口改革,讓澳大利亞消費者在購買汽車方面有了更多選擇權(quán)利。消費者可以從國外市場購買,也可以繼續(xù)從汽車營銷商那里購買。” 這一改革遭到了一些人的反對,他們擔(dān)心開放汽車進口市場會對澳大利亞汽車行業(yè)造成沖擊。
該法令詳細(xì)規(guī)定了對使用年限不同的進口汽車有區(qū)別的征稅標(biāo)準(zhǔn)。進口汽車的使用年限越長關(guān)稅越高。例如,使用年限在1年內(nèi)的汽車征收其海關(guān)報價的2%,且不低于發(fā)動機運行時排量每立方厘米0.1美元的關(guān)稅;使用年限為4年的汽車,則征收其海關(guān)報價的50%,且不低于發(fā)動機運行時排量每立方厘米1.5美元的關(guān)稅。
據(jù)2月18日阿每日網(wǎng)報道,日前阿塞拜疆國家海關(guān)委員會公布數(shù)據(jù)顯示,2016年1月阿汽車進口437輛,同比大幅下滑近90%。主要原因是2014年4月阿實施歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn),大大限制了從格魯吉亞進口二手車數(shù)量。2015年以來阿經(jīng)濟和貿(mào)易形勢嚴(yán)峻,居民購買力有所下降。
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