順豐涉足車聯(lián)網(wǎng)藍(lán)海市場

　　在第四屆京交會(huì)首次舉辦服務(wù)創(chuàng)新示范案例遴選活動(dòng)中，快遞企業(yè)算得上是一個(gè)十分突出的群體，不僅提交的項(xiàng)目多，而且科技創(chuàng)新的成色很足。這一點(diǎn)恰恰佐證在快遞業(yè)務(wù)量持續(xù)大幅增長和國內(nèi)國際快件價(jià)格巨大下降的市場環(huán)境下，通過科技投入提升效率、降低成本，已經(jīng)成為快遞行業(yè)所有企業(yè)一個(gè)必然的選擇。

　　作為國內(nèi)快遞行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，順豐速運(yùn)此次獲獎(jiǎng)的車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目，首次將多設(shè)備整合、自然語言識(shí)別、云服務(wù)等新技術(shù)應(yīng)用在物流領(lǐng)域，打造了一個(gè)為各類車輛提供一體化綜合服務(wù)的智能車輛管理平臺(tái)，為國內(nèi)快遞行業(yè)在貨運(yùn)車輛管理方面樹立起標(biāo)桿。近日，本報(bào)記者就順豐車聯(lián)網(wǎng)的實(shí)施和未來前景，采訪了順豐科技工業(yè)工程研發(fā)中心負(fù)責(zé)人、同時(shí)也是車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人姜明濤先生。

　　記者：順豐實(shí)施車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目的主要背景是什么？車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目中運(yùn)用到的新技術(shù)主要有哪些？

　　姜明濤：目前國內(nèi)外的車聯(lián)網(wǎng)主要以乘用車為主，而物流領(lǐng)域的車輛則以安裝行車記錄儀，實(shí)現(xiàn)簡單的車輛定位、車輛基礎(chǔ)信息維護(hù)等基本功能為主。隨著順豐速運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展，順豐自有貨運(yùn)車輛增長速度較快，傳統(tǒng)的GPS監(jiān)控服務(wù)已無法支持對(duì)現(xiàn)有車輛的全生命周期管理（包括車輛的引入及退出）、駕駛員的駕駛行為習(xí)慣管控、智能調(diào)度等方面的需要。2014年，順豐科技就開始開展車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目，希望通過引入智能車載設(shè)備，即可以智能采集車輛的燃油消耗及車輛和人員信息，減少人工信息錄入及核實(shí)，又可通過改善駕駛員的不良駕駛行為降低安全事故率、減少車輛燃油消耗，降低運(yùn)營成本、提升管理效能。

　　順豐-車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目將OBD（車載檢測(cè)與診斷）設(shè)備、GPS/北斗定位、G-sensor、RFID識(shí)別卡、溫濕度傳感器、胎壓監(jiān)測(cè)傳感器、視頻監(jiān)控等車內(nèi)車外的設(shè)備進(jìn)行整合，車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)及駕駛員數(shù)據(jù)通過GPRS/3G上傳至云平臺(tái)進(jìn)行存儲(chǔ)、處理和信息挖掘與分析。例如通過改善駕駛員的行為習(xí)慣來降低安全事故率、減少車輛燃油消耗；通過持續(xù)分析車輛的運(yùn)行數(shù)據(jù)，合理制定道路通行規(guī)則，減少高峰期擁堵，進(jìn)行各路段的預(yù)測(cè)計(jì)算，實(shí)現(xiàn)基于最新路況和預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)個(gè)性化語音導(dǎo)航等。

　　記者：車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目在順豐速運(yùn)的試點(diǎn)有一年了，在人、車、貨智能化管理方面帶來哪些積極的變化？

　　姜明濤：汽車運(yùn)行燃料消耗量與人、車、路有著密切的關(guān)系，在車輛、道路條件確定的情況下，汽車駕駛員的駕駛技能對(duì)汽車運(yùn)行燃料消耗量起著決定性的影響。2014年順豐速運(yùn)投入714臺(tái)智能車載終端，從2015年6月起正式在5個(gè)地區(qū)進(jìn)行車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目第一期試點(diǎn)，一年來，通過駕駛員的考勤信息結(jié)合設(shè)備采集的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)信息，準(zhǔn)確獲取車輛的使用率及運(yùn)行率，對(duì)車輛的引入及退出提供有力支撐；通過車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)輸出的駕駛行為數(shù)據(jù)顯示，急加速、急減速、急轉(zhuǎn)彎的百公里次數(shù)明顯降低；2015年1～10月份這些車輛的油料消耗節(jié)省約達(dá)201.3萬元。按照計(jì)劃，2016年順豐還將投入2500套智能車載終端，預(yù)計(jì)一年節(jié)油量將達(dá)到346.1萬公升，經(jīng)濟(jì)效益將達(dá)到1980萬元。

　　記者：順豐車聯(lián)網(wǎng)與國內(nèi)外類似產(chǎn)品服務(wù)的區(qū)別在什么地方？車聯(lián)網(wǎng)在行業(yè)中的應(yīng)用前景如何？

　　姜明濤：順豐車聯(lián)網(wǎng)主要是為順豐自營車輛及為順豐服務(wù)的車輛提供服務(wù)，與國內(nèi)外類似的產(chǎn)品區(qū)別在于：后者設(shè)備主要是專車專用，而前者設(shè)備基本兼容市場上所有貨運(yùn)車輛。目前車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用市場主要分乘用車和商用車，乘用車主要以車聯(lián)網(wǎng)作為入口，結(jié)合社交，帶動(dòng)汽車后市場，主要功能有:信息提供、遠(yuǎn)程診斷、緊急通報(bào)、道路救援、被盜通知、遠(yuǎn)程維護(hù)等，如通用的On-star、日本豐田G-BOOK、寶馬ConnectedDrive等。商用車中車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用功能相對(duì)聚焦，主要是依據(jù)設(shè)備采集車輛的燃油消耗數(shù)據(jù)及駕駛員的行為習(xí)慣，主要功能有安全駕駛管理，油耗管理、維保管理、故障告警、遠(yuǎn)程診斷等。

　　值得一提的是，順豐-車聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)開放智能車載終端系統(tǒng)平臺(tái)，開放性接口API可提供給任何第三方應(yīng)用開發(fā)商使用，同時(shí)提供定位、駕駛行為等數(shù)據(jù)至政府相關(guān)部門，也可促進(jìn)智能交通、大數(shù)據(jù)挖掘工作的開展。

　　記者：作為順豐集團(tuán)科技創(chuàng)新的主要平臺(tái)，順豐科技會(huì)將哪些創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用到快遞行業(yè)中？

　　答：早在2009年順豐科技公司就成立了，專注于物流行業(yè)信息技術(shù)的研究與開發(fā)，所有系統(tǒng)、項(xiàng)目技術(shù)來源均為自主研發(fā)，目前擁有超過2000人的IT專業(yè)技術(shù)隊(duì)伍。今后，順豐科技還將可能將智能語音、可穿戴設(shè)備、工業(yè)機(jī)器人等新技術(shù)引入、應(yīng)用到快遞行業(yè)中。