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？EA：解決保險(xiǎn)“最后一公里”服務(wù)難題 當(dāng)新鮮事物出現(xiàn)時(shí)，人們總是傾向于對(duì)它持有懷疑的態(tài)度，而EA模式在中國(guó)正是這樣的新鮮事物。但是在美國(guó)，這已經(jīng)是被證明大獲成功的保險(xiǎn)銷(xiāo)售模式，它在美國(guó)已經(jīng)有92年歷史。 2008年，華泰財(cái)險(xiǎn)的主要領(lǐng)導(dǎo)層在時(shí)任總經(jīng)理趙明浩的帶領(lǐng)下，前往美國(guó)考察。
據(jù)了解，遼寧省交通建設(shè)投資集團(tuán)享有省內(nèi)公路、鐵路等交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)；負(fù)責(zé)省內(nèi)公路、鐵路等交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目投融資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理工作；參與省內(nèi)公路、鐵路等交通基礎(chǔ)設(shè)施PPP項(xiàng)目；通過(guò)資源整合、資產(chǎn)重組和土地開(kāi)發(fā)等方式，逐步增加資產(chǎn)規(guī)模和融資能力，實(shí)現(xiàn)國(guó)有資產(chǎn)保值增值。
其中，對(duì)申報(bào)發(fā)展城市軌道交通的城市人口要求，將從城區(qū)人口達(dá)300萬(wàn)人以上，下調(diào)至城區(qū)人口達(dá)150萬(wàn)人以上。業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，下調(diào)申報(bào)城市標(biāo)準(zhǔn)，將帶來(lái)萬(wàn)億級(jí)投資空間。 上述權(quán)威人士表示，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展已到新的階段，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，市民出行交通需求不斷增長(zhǎng)，高人口規(guī)模不再是城市軌道交通建設(shè)門(mén)檻的關(guān)鍵，例如西方國(guó)家對(duì)于建設(shè)城市軌道交通的標(biāo)準(zhǔn)僅為100萬(wàn)人。
國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部近日聯(lián)合印發(fā)的《交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃》指出，2016至2018年，擬重點(diǎn)推進(jìn)鐵路、公路、水路、機(jī)場(chǎng)、城市軌道交通項(xiàng)目303項(xiàng)，涉及項(xiàng)目總投資約4.7萬(wàn)億元 其中，鐵路和城市軌道交通項(xiàng)目是建設(shè)“重頭戲”，重點(diǎn)推進(jìn)103個(gè)城市軌道交通項(xiàng)目前期工作，新建城市軌道交通2000公里以上，涉及投資約1.6萬(wàn)億元。 與此同時(shí)，為優(yōu)化完善城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃的審批程序，2015年11月國(guó)家發(fā)改委發(fā)布通知稱(chēng)，...
該線(xiàn)路全長(zhǎng)26.17公里，預(yù)計(jì)2018年12月建成通車(chē)。 雖然當(dāng)前福建仍無(wú)軌道交通項(xiàng)目開(kāi)通運(yùn)行，但福州、廈門(mén)、武夷山等多個(gè)城市正加快推進(jìn)軌道交通建設(shè)。繼快速鐵路和高速公路后，軌道交通建設(shè)成為福建基礎(chǔ)設(shè)施投資新熱點(diǎn)。 目前，福州市第一期軌道交通建設(shè)(1、2號(hào)線(xiàn)合計(jì)55.3公里)正加緊推進(jìn)，計(jì)劃今年內(nèi)建成1號(hào)線(xiàn)，通車(chē)?yán)锍?4.89公里。
該平臺(tái)已與“市工程建設(shè)領(lǐng)域綜合誠(chéng)信數(shù)據(jù)庫(kù)”互聯(lián)互通，互認(rèn)共享，向社會(huì)公眾提供全面的企業(yè)及其主要從業(yè)人員的信用信息。 2015年度，寧波市交通建設(shè)市場(chǎng)信用評(píng)價(jià)管理系統(tǒng)發(fā)布信用等級(jí)評(píng)價(jià)結(jié)果4次，有146家次交通建設(shè)從業(yè)企業(yè)獲得ＡＡ評(píng)級(jí)，其中勘察設(shè)計(jì)企業(yè)22家次、施工企業(yè)64家次、監(jiān)理企業(yè)22家次、試驗(yàn)檢測(cè)企業(yè)38家次。
據(jù)了解，遼寧省交通建設(shè)投資集團(tuán)享有省內(nèi)公路、鐵路等交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)；負(fù)責(zé)省內(nèi)公路、鐵路等交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目投融資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理工作；參與省內(nèi)公路、鐵路等交通基礎(chǔ)設(shè)施PPP項(xiàng)目；通過(guò)資源整合、資產(chǎn)重組和土地開(kāi)發(fā)等方式，逐步增加資產(chǎn)規(guī)模和融資能力，實(shí)現(xiàn)國(guó)有資產(chǎn)保值增值。 。
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盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn)，則降準(zhǔn)的必要性就沒(méi)那么大。
張曉晶
造成中國(guó)債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國(guó)有企業(yè)。
楊建華
從中長(zhǎng)期看，股市依然向好，但在股價(jià)快速上漲的背景下，短期要關(guān)注業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)能否和股價(jià)相匹配。
劉興國(guó)
近期南船對(duì)旗下上市公司重組方案的調(diào)整，無(wú)疑引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測(cè)。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場(chǎng)對(duì)外開(kāi)放揭開(kāi)新篇章，為提升新三板市場(chǎng)管理水平和能力帶來(lái)機(jī)遇。
巴曙松
港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式，預(yù)計(jì)今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
崔彥軍
現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多，大部分企業(yè)對(duì)于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運(yùn)南
A股和新三板作為多層次資本市場(chǎng)核心組成部分，并購(gòu)重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
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