國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)調(diào)價(jià)或?qū)R淺

　　記者 阮妍妍 通訊員 胡一鳴

　　“一只南美洲亞馬遜河流域熱帶雨林中的蝴蝶，偶爾扇動(dòng)幾下翅膀，可以在兩周以后引起美國(guó)德克薩斯州的一場(chǎng)龍卷風(fēng)?！弊罱?，氣象學(xué)上的“蝴蝶效應(yīng)”再次在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域被驗(yàn)證。

　　雖然明天英國(guó)才就是否留在歐盟進(jìn)行公投，但受此影響國(guó)際油價(jià)已經(jīng)連續(xù)震蕩上漲，結(jié)束了持續(xù)多日的下跌趨勢(shì)，與此同時(shí)，千里之外的國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)擔(dān)憂加重：在明日24時(shí)調(diào)價(jià)窗口再度開(kāi)啟之時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)是否會(huì)因此上調(diào)？而之前的“四連漲”對(duì)相關(guān)行業(yè)影響有多大？昨天，記者就此進(jìn)行了采訪。

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　　本輪國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)或?qū)R淺

　　根據(jù)有關(guān)規(guī)定，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格根據(jù)國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格變化每10個(gè)工作日調(diào)整一次，調(diào)價(jià)生效時(shí)間為調(diào)價(jià)發(fā)布日24時(shí)。當(dāng)油價(jià)變動(dòng)幅度低于每噸50元時(shí)，不作調(diào)整，納入下次調(diào)價(jià)時(shí)累加或沖抵。據(jù)此推算，明天24時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)時(shí)間窗口將開(kāi)啟。

　　而從數(shù)據(jù)來(lái)看，自進(jìn)入本輪油價(jià)計(jì)價(jià)周期以來(lái)，國(guó)際原油價(jià)格持續(xù)下跌，直到上周五才結(jié)束了這一局面。對(duì)此，從消息面上分析，6月16日，“留歐派”女議員喬·考克斯在公投宣傳活動(dòng)中遇襲身亡，分析人士認(rèn)為該事件降低了市場(chǎng)對(duì)于英國(guó)“脫歐”的預(yù)期，投資者避險(xiǎn)情緒下降，因此加大了對(duì)于石油等非避險(xiǎn)資產(chǎn)的購(gòu)買，油價(jià)得以支撐。

　　20日，國(guó)際油價(jià)果然再次上漲。截至當(dāng)天收盤，紐約商品交易所7月交貨的輕質(zhì)原油期貨價(jià)格上漲1.39美元，收于每桶49.37美元；8月交貨的倫敦布倫特原油期貨價(jià)格上漲1.48美元，收于每桶50.65美元。

　　國(guó)際油價(jià)向來(lái)是國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)價(jià)格的風(fēng)向標(biāo)，而且又在國(guó)內(nèi)油價(jià)調(diào)價(jià)窗口再度開(kāi)啟之際，所以國(guó)際市場(chǎng)上稍微變化都備受關(guān)注。但是，令相關(guān)企業(yè)或者可以安心的是，昨天據(jù)國(guó)內(nèi)多家機(jī)構(gòu)分析，受前期國(guó)際原油價(jià)格持續(xù)下跌影響，本輪國(guó)內(nèi)成品油調(diào)整或?qū)R淺。

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　　大貨車加滿一箱油多掏近200元

　　“油價(jià)如果不上調(diào)對(duì)我們來(lái)說(shuō)當(dāng)然是一件好事情了?！弊蛱?，大貨車司機(jī)李曉輝接受記者采訪時(shí)，剛把一車鋼材從上海運(yùn)輸?shù)绞捝?，并等著再次發(fā)貨。

　　李曉輝說(shuō)，他所駕駛的歐曼32噸級(jí)大貨車現(xiàn)在每加滿一箱油（0號(hào)柴油）需要2100多元錢?！斑@個(gè)數(shù)字比今年年初多了近200元?！?/p>

　　李曉輝所說(shuō)的“今年年初”指的是今年1月份，即國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格“四連漲”之前的價(jià)格。當(dāng)時(shí)，按照浙江省物價(jià)局要求，本省0號(hào)柴油（國(guó)V）最高零售價(jià)格是5.13元/升，而現(xiàn)在這一數(shù)字已經(jīng)升至5.63元/升，每升漲了0.5元。

　　但是，令李曉輝郁悶的是，他所經(jīng)營(yíng)線路運(yùn)輸價(jià)格并沒(méi)有因此上漲，依然保持在10年前的價(jià)位?！吧踔劣行┚€路的價(jià)格還下跌了。”

　　相較單干的貨車車主來(lái)說(shuō)，物流企業(yè)因?yàn)橛行┻\(yùn)輸板塊采取油價(jià)運(yùn)費(fèi)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，受油價(jià)上調(diào)影響要少一些。

　　“例如，我們公司的家電板塊就是采取的這種聯(lián)動(dòng)機(jī)制，油價(jià)每上漲5%，我們運(yùn)費(fèi)大約就要上調(diào)1%?！睋?jù)浙江廣杭物流總經(jīng)理沈國(guó)軍介紹，廣杭物流主要以運(yùn)輸紡織原料、機(jī)械，電池，家電板塊為主，1-5個(gè)月，公司業(yè)務(wù)量增加了25%-30%。

　　“一般來(lái)說(shuō)，油價(jià)每上漲10%，物流成本就要上漲2%左右?！鄙驀?guó)軍說(shuō)，今年4月份以來(lái)，成品油價(jià)格雖然看似是連續(xù)上漲，但相比同期來(lái)說(shuō)仍然是低的。記者在浙江省物價(jià)局網(wǎng)站也看到，去年6月8日，0號(hào)柴油（國(guó)Ⅳ）價(jià)格是6.05元/升，比目前“四連漲”后的柴油價(jià)格還高了0.42元/升。

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　　航運(yùn)業(yè)更心憂持續(xù)低迷的海運(yùn)價(jià)格

　　如果說(shuō)國(guó)內(nèi)本周成品油調(diào)價(jià)或者擱淺對(duì)廣大貨車司機(jī)是一個(gè)重大利好，那么，我省一些航運(yùn)企業(yè)更關(guān)心的是同期貨運(yùn)價(jià)格。

　　據(jù)國(guó)際貨代毛先生介紹，6月至8月本該是全球航運(yùn)業(yè)旺季，但是今年截至現(xiàn)在還沒(méi)有出現(xiàn)“旺”的趨勢(shì)。

　　6月20日的波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）也顯示，當(dāng)日整體干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)下滑5點(diǎn)，報(bào)582點(diǎn)。“這個(gè)數(shù)字雖然比高峰期跌了一半多，但是比去年年底、今年年初時(shí)已經(jīng)好很多了?！泵壬f(shuō)。

　　波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）衡量的是鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用，在業(yè)內(nèi)有“全球航運(yùn)業(yè)的風(fēng)向標(biāo)”之稱，其重要性不言而喻。在今年年初，這一指數(shù)甚至跌破了300點(diǎn)，為1985年1月波羅的海交易所開(kāi)始編制該指數(shù)以來(lái)最低。

　　毛先生說(shuō)，國(guó)際上大部分貨運(yùn)價(jià)格是按照這個(gè)指數(shù)來(lái)操作，但從去年開(kāi)始，受國(guó)際間貿(mào)易低迷，新船交付量卻不斷上升導(dǎo)致運(yùn)力過(guò)剩加劇等因素影響，國(guó)際航運(yùn)價(jià)格持續(xù)走低?！爸两褚矝](méi)有完全恢復(fù)元?dú)狻！?/p>