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面對(duì)下一個(gè)“到2020年時(shí)產(chǎn)能達(dá)200萬輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛”的最終目標(biāo),政策制定者雖倍感壓力、但也是樂見其成。但關(guān)于我國將新能源汽車限定在“純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力”以及由此制定的補(bǔ)貼政策爭議不斷,關(guān)于“純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力”是否真能達(dá)到“節(jié)能減排”作用的爭論卻也是從未停息。
因?yàn)樾赂?jìng)爭對(duì)手已經(jīng)出現(xiàn),不僅有寶馬和奔馳,還有那些從特斯拉挖走設(shè)計(jì)和管理人才,然后挑戰(zhàn)特斯拉的初創(chuàng)企業(yè)。除了目標(biāo)相同,這些企業(yè)還有一個(gè)共同點(diǎn):中國金主。 初創(chuàng)企業(yè)阿蒂瓦公司最近公布豪華電動(dòng)汽車計(jì)劃。該公司首席技術(shù)專家曾服務(wù)于特斯拉,股東包括北汽和賈躍亭的樂視公司。另一家同樣位于加州的初創(chuàng)企業(yè)“法拉第未來”,也同樣得到賈躍亭的投資。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,從中可以看出,上述預(yù)期業(yè)績?cè)鲩L的上市公司分布于整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈各細(xì)分行業(yè),預(yù)計(jì)業(yè)績?cè)鲩L幅度在100%以下的公司數(shù)量也不少。這表明新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈各細(xì)分行業(yè)的中期業(yè)績值得期待。 行業(yè)進(jìn)入景氣周期 從已發(fā)布中期業(yè)績預(yù)告的公司看,許多公司簡要分析了業(yè)績?cè)鲩L的原因,不論其處于產(chǎn)業(yè)鏈哪個(gè)環(huán)節(jié),其中政策支持、行業(yè)景氣度高都是業(yè)績向好的基本因素。
哪些新能源汽車能夠獲得補(bǔ)貼?《細(xì)則》明確,可獲得補(bǔ)貼資格的新能源電動(dòng)車是指納入國家《新能源汽車推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》的純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車(含增程式)和燃料電池汽車。以純電動(dòng)乘用車為例,續(xù)航里程在100—150公里的車輛,補(bǔ)貼1.5萬元;150公里—250公里的補(bǔ)貼2.3萬元;超過250公里的補(bǔ)貼3萬元。而插電混合動(dòng)力的最高只能補(bǔ)貼1.5萬元。
近年來,我國電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用取得了初步成效,但充電設(shè)施建設(shè)用地緊張、選址難、建設(shè)難、總量不足等問題日益突出。當(dāng)前,我國電動(dòng)汽車已經(jīng)進(jìn)入快速推廣應(yīng)用時(shí)期,到2020年,全國電動(dòng)汽車保有量將超過500萬輛,充電設(shè)施嚴(yán)重不足與電動(dòng)汽車快速增長的矛盾將進(jìn)一步加劇,加快充電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)已成為十分重要而緊迫的任務(wù)。
由浙江吉利控股集團(tuán)與康迪科技集團(tuán)投資組建的康迪電動(dòng)汽車集團(tuán)率先在杭州提出并由浙江左中右電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司負(fù)責(zé)運(yùn)營的“微公交”項(xiàng)目,經(jīng)過近3年的發(fā)展,已在杭州投放純電動(dòng)汽車16800多輛?!拔⒐弧边\(yùn)營公司浙江左中右電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司董事長饒正華宣布,全面啟動(dòng)“微公交”品牌升級(jí),具體包括服務(wù)、平臺(tái)、安全、車輛、理念、體驗(yàn)六大升級(jí)。據(jù)悉,今后“微公交”車輛將全部采用智能化管理,所有。
大眾汽車集團(tuán)CEO穆倫表示,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放事件給大眾汽車集團(tuán)造成了嚴(yán)重影響。為此,公司從錯(cuò)誤中汲取教訓(xùn),推出“攜手共進(jìn)——2025戰(zhàn)略”,希望系統(tǒng)化地?cái)U(kuò)展業(yè)務(wù)并實(shí)現(xiàn)盈利增長。 在大眾汽車集團(tuán)對(duì)外公布的新戰(zhàn)略框架中,重點(diǎn)是核心汽車業(yè)務(wù)的調(diào)整。
美國《洛杉磯時(shí)報(bào)》網(wǎng)站1月5日文章,原題:中國在電動(dòng)汽車方面的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn) 兩年前,我曾與一位中國高官相對(duì)而坐,討論中國當(dāng)時(shí)令人為難的進(jìn)軍電動(dòng)汽車市場(chǎng)的問題。2014年,協(xié)助制定中國汽車行業(yè)政策和標(biāo)準(zhǔn)的中國汽車技術(shù)研究中心邀請(qǐng)加利福尼亞州的管理人員前往天津,宣講他們的成功經(jīng)驗(yàn),它還派專家前往西海岸地區(qū)取經(jīng)。
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盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn),則降準(zhǔn)的必要性就沒那么大。
張曉晶
造成中國債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國有企業(yè)。
楊建華
從中長期看,股市依然向好,但在股價(jià)快速上漲的背景下,短期要關(guān)注業(yè)績?cè)鲩L能否和股價(jià)相匹配。
劉興國
近期南船對(duì)旗下上市公司重組方案的調(diào)整,無疑引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測(cè)。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場(chǎng)對(duì)外開放揭開新篇章,為提升新三板市場(chǎng)管理水平和能力帶來機(jī)遇。
巴曙松
港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式,預(yù)計(jì)今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
崔彥軍
現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多,大部分企業(yè)對(duì)于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運(yùn)南
A股和新三板作為多層次資本市場(chǎng)核心組成部分,并購重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
中國政府網(wǎng)發(fā)改委科技部工信部財(cái)政部民政部人社部自然資源部住建部 交通運(yùn)輸部水利部農(nóng)業(yè)農(nóng)村部商務(wù)部衛(wèi)健委人民銀行審計(jì)署國資委統(tǒng)計(jì)局 國家市場(chǎng)監(jiān)管總局海關(guān)總署 稅務(wù)總局銀保監(jiān)會(huì)證監(jiān)會(huì)外匯管理局 上交所深交所中金所中國證券報(bào)證券日?qǐng)?bào)上海證券報(bào)證券時(shí)報(bào) 中國經(jīng)濟(jì)周刊新華財(cái)經(jīng)人民財(cái)經(jīng)CCTV經(jīng)濟(jì)中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)環(huán)球財(cái)經(jīng) 新浪財(cái)經(jīng)騰訊財(cái)經(jīng)鳳凰財(cái)經(jīng)網(wǎng)易財(cái)經(jīng)和訊國際在線金融界網(wǎng)站每日經(jīng)濟(jì)新聞汽車投訴平臺(tái)