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哪些新能源汽車能夠獲得補貼?《細則》明確,可獲得補貼資格的新能源電動車是指納入國家《新能源汽車推廣應用工程推薦車型目錄》的純電動汽車、插電式混合動力汽車(含增程式)和燃料電池汽車。以純電動乘用車為例,續(xù)航里程在100—150公里的車輛,補貼1.5萬元;150公里—250公里的補貼2.3萬元;超過250公里的補貼3萬元。而插電混合動力的最高只能補貼1.5萬元。
業(yè)內(nèi)人士認為,從中可以看出,上述預期業(yè)績增長的上市公司分布于整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈各細分行業(yè),預計業(yè)績增長幅度在100%以下的公司數(shù)量也不少。這表明新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈各細分行業(yè)的中期業(yè)績值得期待。 行業(yè)進入景氣周期 從已發(fā)布中期業(yè)績預告的公司看,許多公司簡要分析了業(yè)績增長的原因,不論其處于產(chǎn)業(yè)鏈哪個環(huán)節(jié),其中政策支持、行業(yè)景氣度高都是業(yè)績向好的基本因素。
據(jù)悉,該區(qū)域正在進行的規(guī)劃,同樣與汽車有關,叫“梅龍湖汽車小鎮(zhèn)”。 汽車主題商務和汽車小鎮(zhèn)的概念定位,讓“汽車”二字,成為城東南“青龍山—梅龍湖”板塊的耀眼標識。
在我國汽車產(chǎn)銷量持續(xù)下降的行業(yè)背景下,新能源汽車的異軍突起,背后原因主要在于國家產(chǎn)業(yè)政策和補貼的推動。考慮到目前新能源汽車的動力電池企業(yè)規(guī)劃產(chǎn)能陸續(xù)投產(chǎn)有可能消除新能源汽車的產(chǎn)能瓶頸、申辦冬奧會的環(huán)境承諾以及“新常態(tài)”下發(fā)展經(jīng)濟的需要,未來國家層面的優(yōu)惠政策和地方的不限行、易上牌、免費。
來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示,2015年我國生產(chǎn)和銷售新能源汽車34萬輛和33萬輛,分別同比增長3.3倍和3.4倍,規(guī)模位居全球第一。不可否認,國內(nèi)消費者對新能源汽車的認知已經(jīng)初步成型,國內(nèi)新能源汽車市場已初步形成。
海南新能源汽車市場被看好 新能源汽車是指除汽油、柴油發(fā)動機之外所有其它能源汽車。包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等。 “新能源汽車的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在節(jié)能減排上?!焙?诠唤煌瘓F副總工程師李航介紹,同樣為裝載10人量的汽車,傳統(tǒng)汽車動力在10千瓦左右,而節(jié)能與新能源混合動力汽車則只需要8千瓦,同時新能源汽車還比普通汽車減排60%以上。
另外,基礎設施建設加快,用車環(huán)境也逐漸完善?!?人們相信,2016年作為“十三五”規(guī)劃的開局之年,將會為新能源汽車帶來更大規(guī)模的增長空間。尤其在傳統(tǒng)燃油汽車市場已顯疲態(tài)的關口,新能源汽車承載著中國汽車工業(yè)徹底轉(zhuǎn)型的重要使命。 誰都無法否認,2015年新能源汽車那“驚艷”的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)背后,是各級政府相關政策的不斷哺育。
投資洶涌的同時,新能源汽車消費也日漸活躍。以北京、上海為代表的一線城市,一方面對新能源汽車購買給予高額補貼,為其上牌、上路開“綠燈”,另一方面加快建設充電設施,帶動新能源汽車消費快速攀升。截至去年底,北京市推廣純電動汽車3.58萬輛,2016年示范應用新能源指標6萬個,首期個人新能源汽車指標申請就接近1.4萬個。
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盛松成
如果各項數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn),則降準的必要性就沒那么大。
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造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國有企業(yè)。
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從中長期看,股市依然向好,但在股價快速上漲的背景下,短期要關注業(yè)績增長能否和股價相匹配。
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近期南船對旗下上市公司重組方案的調(diào)整,無疑引發(fā)了市場對此次南船業(yè)務整合的猜測。
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港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式,預計今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
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現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多,大部分企業(yè)對于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
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A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分,并購重組逐漸成為上下互通、有機聯(lián)系的重要紐帶。
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