如何把握燃料電池投資機(jī)會(huì)？

• 信維科技劉云龍：把企業(yè)內(nèi)涵完整展現(xiàn)在投資者面前

  在需要資金的時(shí)候大家才可能把寶貴的資金資源放心投過來?！?劉云龍表示，當(dāng)初信維科技在市值管理的問題上栽過跟頭。當(dāng)初在掛牌新三板時(shí)，由于披露了很多東西，反而變成競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手打擊企業(yè)的一個(gè)依據(jù)。

  2016-01-23 17:47

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• 福田氫燃料電池客車獲產(chǎn)業(yè)化突破

  一直處于研發(fā)示范運(yùn)營(yíng)階段的氫燃料電池電動(dòng)客車，如今為何能一下子就進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)行階段？福田燃料電池客車站在技術(shù)最高度的背后，有哪些不為人知的故事呢？ 產(chǎn)學(xué)研三方雄厚實(shí)力的結(jié)晶 這100輛車訂單的故事，還要從10年前說起。2006年，福田汽車與清華大學(xué)、億華通聯(lián)合承接了國家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重點(diǎn)項(xiàng)目中氫燃料電池電動(dòng)客車的研發(fā)。其中，清華大學(xué)與億華通主要負(fù)責(zé)研發(fā)氫燃料電池系統(tǒng)和車載供氫系統(tǒng)，。

  2016-05-30 08:31

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• 燃料電池亟待商業(yè)化應(yīng)用

  此后主要是降低成本和批量生產(chǎn)的問題，還有建設(shè)加氫站的問題。 2014年12月，豐田公司宣布開始燃料電池汽車商業(yè)化應(yīng)用。2015年被認(rèn)為是燃料電池汽車元年，世界上許多大的汽車廠商都拿出了比較高檔的燃料電池轎車樣車。從國內(nèi)來看，我國車用燃料電池起步并不晚，性能跟國際水平比較接近，只是可靠性和耐久性與國際水平仍有較大差距。

  2016-01-21 08:31

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• 宇通客車推出燃料電池客車

  該車型融合宇通?？丶夹g(shù)，實(shí)現(xiàn)了氫燃料加注時(shí)間僅需10分鐘，測(cè)試工況下續(xù)航里程較之第二代產(chǎn)品有明顯提升，超過600公里，尤其是成本下降了50%，加快了燃料電池客車的市場(chǎng)化步伐。 據(jù)宇通方面介紹，早在1999年，宇通就投入專業(yè)力量開展新能源技術(shù)研發(fā)，2009年即成功推出第一代燃料電池客車，在德國漢諾威國際商用車展亮相；第二代燃料電池客車面世于2013年，整車采用低地板、輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)和先進(jìn)的下一代通訊總線技術(shù)，采用高壓儲(chǔ)...

  2016-05-30 02:31

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• 新型微生物燃料電池成本低性能高

  然而，這種方法也存在一些限制。微生物燃料電池的制造成本相當(dāng)昂貴，電池的陰極通常含有加快反應(yīng)以產(chǎn)生電力的鉑。而且，微生物燃料電池所產(chǎn)生的生物電力比其他方法要少。 據(jù)物理學(xué)家組織網(wǎng)近日?qǐng)?bào)道，這種新的微生物燃料電池克服了傳統(tǒng)微生物燃料電池的兩個(gè)局限：成本高和低功率，體積更小，價(jià)格更便宜，性能更強(qiáng)大。

  2016-03-26 01:30

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• 日本將全力推動(dòng)普及燃料電池車

  據(jù)日本媒體報(bào)道，目前在日本，一臺(tái)普通燃料電池轎車的售價(jià)往往超過700萬日元（約合人民幣40余萬元），一處加氫站的設(shè)置成本高達(dá)約4億日元（約合人民幣2300余萬元）。受此影響，日本國內(nèi)累計(jì)銷售的燃料電池車僅500余臺(tái)，全國范圍內(nèi)也僅有80余處加氫站。 為此，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省計(jì)劃以補(bǔ)貼和放寬限制等政策來幫助相關(guān)產(chǎn)業(yè)界降低成本。經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省預(yù)計(jì)，隨著高額原材料使用量的減少和零部件的標(biāo)準(zhǔn)化，在2020年之前，燃料電池的成本將減半...

  2016-05-15 07:40

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• 中車推出全球首臺(tái)燃料電池大型物流車

  這是我國首次向歐美國家出口燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品。 據(jù)了解，此次合作由三方共同完成。加拿大Loop Energy燃料電池公司將自身燃料電池運(yùn)用于中車電動(dòng)核心系統(tǒng)產(chǎn)品，再將中車電動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品運(yùn)用于美國OEM整車廠開發(fā)的純電動(dòng)內(nèi)場(chǎng)物流拖車。這將成為全球第一臺(tái)燃料電池大型物流車。 中車電動(dòng)公司稱，燃料電池與電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)合，是新能源汽車領(lǐng)域的最優(yōu)解決方案。

  2016-05-17 02:30

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• 我國燃料電池客車技術(shù)取得突破

  該客車融合了新能源企業(yè)唯一榮獲國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)的宇通?？丶夹g(shù)，實(shí)現(xiàn)了氫燃料加注時(shí)間僅需10分鐘，測(cè)試工況下續(xù)航里程超過600公里，成本下降50%，大大加快了我國燃料電池客車的市場(chǎng)化步伐。 據(jù)介紹，燃料電池客車具有零排放、加氫時(shí)間短、續(xù)駛里程更長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)，在乘用車領(lǐng)域，燃料電池車的研發(fā)已成為國內(nèi)外企業(yè)的“兵家必爭(zhēng)之地”，然而商用車領(lǐng)域，大多數(shù)企業(yè)直到近兩年才逐步確立燃料電池客車的研發(fā)方向。。

  2016-05-24 05:52

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