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與此同時(shí)，民營(yíng)煉廠大量采購(gòu)原油導(dǎo)致青島港超級(jí)油輪暴增，近段時(shí)間以來，青島港出現(xiàn)了大批油輪滯留的景觀。 而原油進(jìn)口量激增，主要是因?yàn)樵瓦M(jìn)口“雙權(quán)”逐步放開。 分析師認(rèn)為，民營(yíng)煉廠原油進(jìn)口的相關(guān)政策未來有望常態(tài)化，青島港作為山東民營(yíng)煉廠主要原油進(jìn)口口岸，油輪暴增的景象在未來或?qū)ⅰ?/p>
進(jìn)口總量激增，考驗(yàn)了地方港口的承載能力，據(jù)了解，山東進(jìn)口原油主要集中在青島港和日照港，兩口岸均擁有30萬噸級(jí)油碼頭。《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》此前披露，載有400萬桶戰(zhàn)略儲(chǔ)備原油的兩艘中國(guó)油輪，已在青島港近海滯留兩個(gè)月無法入庫，原因系港口油罐庫存不足，造成油輪無法到岸卸貨。
建成后，將比傳統(tǒng)碼頭提升作業(yè)效率30%，節(jié)省操作人員70%。 在此基礎(chǔ)上，截至2015年底，青島港已與全球12個(gè)國(guó)家的16個(gè)港口締結(jié)友好港關(guān)系。其中，青港國(guó)際與中石油戰(zhàn)略合作，成功向緬甸皎漂港原油碼頭輸出技術(shù)和管理；聯(lián)手馬士基集團(tuán)等合資運(yùn)營(yíng)意大利瓦多利古雷港；攜手合作伙伴探索投資運(yùn)營(yíng)東南亞、西非等海外碼頭和物流園區(qū)。
建成后，將比傳統(tǒng)碼頭提升作業(yè)效率30%，節(jié)省操作人員70%。 在此基礎(chǔ)上，截至2015年底，青島港已與全球12個(gè)國(guó)家的16個(gè)港口締結(jié)友好港關(guān)系。其中，青港國(guó)際與中石油戰(zhàn)略合作，成功向緬甸皎漂港原油碼頭輸出技術(shù)和管理；聯(lián)手馬士基集團(tuán)等合資運(yùn)營(yíng)意大利瓦多利古雷港；攜手合作伙伴探索投資運(yùn)營(yíng)東南亞、西非等海外碼頭和物流園區(qū)。
與此同時(shí)，民營(yíng)煉廠大量采購(gòu)原油導(dǎo)致青島港超級(jí)油輪暴增，近段時(shí)間以來，青島港出現(xiàn)了大批油輪滯留的景觀。 而原油進(jìn)口量激增，主要是因?yàn)樵瓦M(jìn)口“雙權(quán)”逐步放開。 分析師認(rèn)為，民營(yíng)煉廠原油進(jìn)口的相關(guān)政策未來有望常態(tài)化，青島港作為山東民營(yíng)煉廠主要原油進(jìn)口口岸，油輪暴增的景象在未來或?qū)⒊３３霈F(xiàn)。 原油進(jìn)口“雙權(quán)”不斷放開 2015年以來，隨著油氣改革的推進(jìn)，民營(yíng)煉油企業(yè)頻頻獲得政策紅利，奪得原油進(jìn)口使用權(quán)和原油進(jìn)口...
這是青島港進(jìn)一步優(yōu)化全程物流資源配置，為客戶打造定制式、“門到門”全程物流通道的有力支撐，也標(biāo)志著青島港發(fā)展邁出了從海岸到近海、遠(yuǎn)海的關(guān)鍵一步。 下一步，青島港將以打造國(guó)內(nèi)一流的航運(yùn)公司為目標(biāo)，對(duì)標(biāo)國(guó)際先進(jìn)企業(yè)，做大海向物流，為貨主提供港到港、對(duì)方港到廠家的全程物流服務(wù)，全面。
“下一步，我們將以‘互聯(lián)網(wǎng)’為創(chuàng)新引擎，深化互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與碼頭裝卸操作、港口物流等深層次融合?！苯箯V軍告訴記者，目前，青島港兩個(gè)世界一流的集裝箱自動(dòng)化泊位正在加緊建設(shè)，年設(shè)計(jì)吞吐量300萬TEU，提升作業(yè)效率30%；跨境電商等物流電商網(wǎng)絡(luò)服務(wù)系統(tǒng)建成運(yùn)行，公路運(yùn)輸電商平臺(tái)已集聚社會(huì)車輛1萬多輛，由線下轉(zhuǎn)為線上的物流電商生態(tài)圈正在形成，。
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如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn)，則降準(zhǔn)的必要性就沒那么大。
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造成中國(guó)債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國(guó)有企業(yè)。
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從中長(zhǎng)期看，股市依然向好，但在股價(jià)快速上漲的背景下，短期要關(guān)注業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)能否和股價(jià)相匹配。
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近期南船對(duì)旗下上市公司重組方案的調(diào)整，無疑引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測(cè)。
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“新三板+H”模式落地為資本市場(chǎng)對(duì)外開放揭開新篇章，為提升新三板市場(chǎng)管理水平和能力帶來機(jī)遇。
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港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式，預(yù)計(jì)今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
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現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多，大部分企業(yè)對(duì)于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
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A股和新三板作為多層次資本市場(chǎng)核心組成部分，并購(gòu)重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
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