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受全球經(jīng)濟增速放緩和貿(mào)易萎縮影響,新加坡港口業(yè)務2015年的表現(xiàn)喜憂參半。 數(shù)據(jù)顯示,2015年新加坡港口集裝箱吞吐量預計為3090萬個標準箱,同比下滑8.7%。據(jù)新加坡《聯(lián)合早報》報道,這是自國際金融危機爆發(fā)以來新加坡集裝箱吞吐量首次下跌。
從政策層面看,對托運人的集裝箱稱重再無太多的細節(jié)規(guī)定,但是隨著7月1日新規(guī)執(zhí)行的日子越來越近,從港航企業(yè)積極響應的態(tài)勢上看,似乎可以感覺到,一項新的業(yè)務正在悄然出現(xiàn)。 香港和記港口控股宣布,旗下碼頭包括香港國際貨柜碼頭、中遠國際貨柜碼頭、亞洲貨柜碼頭及鹽田國際集裝箱碼頭將提供集裝箱稱重服務,確保操作順利。此前,馬士基旗下APM貨柜碼頭也宣布現(xiàn)已在歐洲、中東、亞洲和南美洲的31個地方提供集裝箱稱重服務,并。
廣州港集團董事長陳洪先、珠海港集團董事長歐輝生出席簽約儀式。 廣州港與珠海港同處西江沿岸,坐擁西江出??冢瑑筛奂扔泄餐母劭诟沟?,也具有各自獨特的發(fā)展優(yōu)勢,在發(fā)展上具有非常強的互補性。一直以來,珠海港集團與廣州港集團間互動頻繁,交流緊密,具有良好的合作基礎。
茂名市貿(mào)促會與湛江港集團在茂名市舉辦集裝箱業(yè)務推介會,介紹“湛江—茂名”集裝箱內(nèi)外貿(mào)同船運輸業(yè)務情況和湛江保稅物流中心(B型)業(yè)務,并為茂名80余家企業(yè)代表答疑解惑。 湛江港集團相關負責人介紹,在湛江海關“三地七方”合作機制的推動下,茂名、湛江兩地已開通內(nèi)外貿(mào)集裝箱同船運輸業(yè)務和內(nèi)貿(mào)集裝箱轉運業(yè)務。該項業(yè)務通過整合茂名港現(xiàn)有碼頭資源,打通茂名各碼頭產(chǎn)能瓶頸,擴展兩地“水轉水”業(yè)務量。茂名集裝箱轉運至湛江...
俄媒稱,引入中國資本將促進港口進一步發(fā)展。同時,該港作為中國規(guī)劃中的“一帶一路”戰(zhàn)略布局重要節(jié)點,將會成為中方規(guī)劃談判中的布達佩斯—貝爾格萊德370公里的高鐵線路重要配套貨運設施。有關項目已經(jīng)實施,中國對歐商品貿(mào)易將開通希臘、馬其頓、塞爾維亞至匈牙利向西歐的快速通道。
據(jù)日本媒體消息,日本當局已和印尼官方大致敲定了印尼一新港口建設項目,總工程費為2000億日元。新港口將設在印尼首都雅加達以東150公里一工業(yè)區(qū)附近。日方稱是在今年2月同到訪的印尼交通部長達成了有關協(xié)議,而且敲定了有關的以日元貸款來完成此項目。
由于承運人和承運船舶對于船舶安全負有主體責任,根據(jù)公約修正案,新規(guī)提出了最嚴懲戒措施:對于未取得重量驗證信息的載貨集裝箱,承運船舶和承運人及其代理人不得接受該載貨集裝箱裝船,碼頭經(jīng)營人不得安排該載貨集裝箱。
國外全自動化碼頭建設火熱,國內(nèi)一批常規(guī)碼頭改造和新建碼頭也紛紛考慮上馬自動化集裝箱碼頭,集裝箱碼頭自動化已是大勢所趨?!皬B門遠海自動化碼頭屬常規(guī)碼頭改造項目,寧波港、深圳港等也都在考慮將其碼頭改造升級為自動化碼頭;另一個市場空間在于新建碼頭,青島港、上海洋山港就屬于新建全自動化碼頭,還有天津、大連等地也在考慮新建自動化碼頭?!闭袢A重工青島港自動化碼頭項目總經(jīng)理助理雷晉生說。
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盛松成
如果各項數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn),則降準的必要性就沒那么大。
張曉晶
造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國有企業(yè)。
楊建華
從中長期看,股市依然向好,但在股價快速上漲的背景下,短期要關注業(yè)績增長能否和股價相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調整,無疑引發(fā)了市場對此次南船業(yè)務整合的猜測。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章,為提升新三板市場管理水平和能力帶來機遇。
巴曙松
港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式,預計今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
崔彥軍
現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多,大部分企業(yè)對于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分,并購重組逐漸成為上下互通、有機聯(lián)系的重要紐帶。
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