俄羅斯計(jì)劃建"超級(jí)高鐵" 意欲拉中國(guó)投資者參加

• 高鐵拉動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)快步奔跑

  尤其是在亞洲，300公里的時(shí)速，使得亞洲國(guó)家大部分城市都可以在高鐵的一天經(jīng)濟(jì)圈之內(nèi)。除了物流的優(yōu)勢(shì)、成本和覆蓋范圍外，鐵路運(yùn)輸自身還具備大運(yùn)量的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。目前，中國(guó)與歐洲、東南亞、南亞高速鐵路網(wǎng)的互聯(lián)互通已經(jīng)進(jìn)入研究者的視野，有的項(xiàng)目已經(jīng)啟動(dòng)實(shí)施。

  2016-01-03 05:45

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• 嘗高鐵"紅利" 中國(guó)鐵路企業(yè)海外業(yè)務(wù)增長(zhǎng)快于國(guó)內(nèi)

  在“一帶一路”提出之后，國(guó)內(nèi)鐵路基建行業(yè)成為開路先鋒，搶先嘗到了“出海”紅利的甜味。另有報(bào)道稱，今年鐵路建設(shè)重點(diǎn)攻克推進(jìn)的海外項(xiàng)目包括俄羅斯莫斯科-喀山高鐵、美國(guó)西部快線、馬來西亞-新加坡高鐵、橫跨南美洲大陸的兩洋鐵路、坦贊鐵路等。

  2016-03-10 07:39

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• 肖亞慶：高鐵是中國(guó)靚麗的品牌

  作為國(guó)資委監(jiān)管的企業(yè)來講，如果有需要，將支持高鐵的建設(shè)和發(fā)展。 肖亞慶進(jìn)一步指出，中國(guó)中車是國(guó)資委監(jiān)管的企業(yè)，南車、北車合并以后，企業(yè)的創(chuàng)新能力更強(qiáng)了。與此同時(shí)，高鐵的通信和信息化的公司也在國(guó)資委監(jiān)管，這些方面他們正在研究更新的技術(shù)，使得高鐵在原有基礎(chǔ)上更加安全、更加穩(wěn)定、更加可靠。

  2016-03-12 16:16

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• 美媒文章中泰高鐵助力中國(guó)布局東南亞

  如果高鐵建成，此舉不僅可以促進(jìn)雙邊關(guān)系，而且也將是北京在東南亞地緣政治方面諸多計(jì)劃中引以為傲的一項(xiàng)。 中泰鐵路項(xiàng)目已構(gòu)思多年，由兩條線路組成。該協(xié)議的簽署無疑對(duì)雙方都有益。雖然中國(guó)已經(jīng)是泰國(guó)最大的貿(mào)易伙伴和出口市場(chǎng)，但中泰高鐵的建成，外加令中國(guó)從泰國(guó)購買200萬噸大米和20萬噸橡膠協(xié)議的履行，將進(jìn)一步促進(jìn)兩國(guó)間的貿(mào)易、投資和旅游。

  2016-01-08 11:32

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• 外媒評(píng)中日高鐵博弈:中國(guó)方案隱性好處無人匹敵

  在印度尼西亞和泰國(guó)的競(jìng)標(biāo)則要激烈得多。 報(bào)道稱，曼谷的軍政府也很親中國(guó)。它希望成為中國(guó)“大動(dòng)脈”的一個(gè)“中心”。日本在泰國(guó)的影響力也很悠久，并且頑強(qiáng)地競(jìng)標(biāo)至最后一刻。雖然現(xiàn)在泰國(guó)已經(jīng)與中國(guó)簽約，但這個(gè)約100億美元的項(xiàng)目據(jù)說“進(jìn)展得并不順利”，因?yàn)椤翱紤]到中國(guó)有錢，(泰國(guó))政府要求中國(guó)投入(更多)”并降低利率。中國(guó)人則降低了列車的運(yùn)行速度，掃了泰國(guó)人的興。

  2016-02-05 10:16

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• 媒體：現(xiàn)行高鐵時(shí)速提升50公里 運(yùn)營(yíng)成本上漲1/3

  盛光祖在今年兩會(huì)期間接受媒體采訪時(shí)表示，以目前的技術(shù)、裝備和管理，我國(guó)高鐵每小時(shí)運(yùn)行350公里沒有問題，但高鐵時(shí)速提高50公里成本將提高三分之一左右，主要是電價(jià)、零部件磨損加快和維修成本加大。目前最高310公里最高時(shí)速符合中國(guó)國(guó)情，效益也比較好。 鐵路專家、同濟(jì)大學(xué)教授孫章表示，高鐵電力消耗與速度的三次方成正比，產(chǎn)生的噪聲與速度的五次方到七次方成正比，相應(yīng)的隔離和降低噪音的設(shè)備肯定要加強(qiáng)，此外，速度越高，對(duì)...

  2016-06-12 07:22

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