灌河特大橋主橋合龍

• 九曲荊江托起鋼鐵飛虹

  桁梁被精確地放置到了大橋合龍?zhí)?，這標(biāo)志著我國首條跨長江重載鐵路——蒙西華中鐵路

  2015-12-23 22:31

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• 160米鋼梁，懸臂凈伸在黃河中

  ”項(xiàng)目總工程師楊超說。 要實(shí)現(xiàn)這樣的設(shè)計(jì)，采用頂推施工為首選?！斑@種連續(xù)鋼桁梁多點(diǎn)頂推架設(shè)施工技術(shù)，為2011年由中鐵大橋局首創(chuàng)，即鄭州黃河公鐵兩用橋，168米跨。當(dāng)時(shí)震驚了橋梁界?！敝芎轫樈榻B。 然而，黃大鐵路黃河特大橋臨近黃河入海口，主橋處在黃河主河槽中，氣象水文條件極不穩(wěn)定，6級及以上大風(fēng)天氣全年約60天，瞬時(shí)風(fēng)力達(dá)12級，頂推風(fēng)險(xiǎn)加大。

  2016-01-25 02:31

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• 五峰山特大橋主橋施工全面鋪開

  中鐵大橋局四公司五峰山項(xiàng)目部副總工程師蔣穩(wěn)齊告訴記者，目前正在進(jìn)行的主橋4號墩鉆孔樁施工，最大樁徑2.8米，最大孔深140米。

  2016-04-29 07:31

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• 鴨池河上的琴弦

  產(chǎn)品體系成功應(yīng)用于韓國KUGAM橋（主跨120米）、伊朗ahwaz橋（主跨212米）、印尼MELAK大橋（主跨340米）、印尼MAHKOTA（主跨370米）、韓國錦江四橋（主跨370米）等幾十座斜拉橋。 歐維姆人敢于創(chuàng)新、勇于擔(dān)當(dāng)?shù)木褡孫VM鋼絞線拉索技術(shù)從無到有，一直引領(lǐng)國內(nèi)同行，從國內(nèi)走向國際，并不斷逼近世界標(biāo)桿，且鋼絞線拉索技術(shù)的關(guān)鍵技術(shù)——拉索錨固技術(shù)已實(shí)現(xiàn)了對標(biāo)桿的超越。鴨池河大橋合攏是歐維姆拉索體系的又一次突破，標(biāo)志著OVM2...

  2016-06-02 15:29

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• “鋼鐵怪獸”如何被“推”過黃河？

  “這是一座公鐵兩用橋。”承建方中鐵四局鋼結(jié)構(gòu)公司的技術(shù)人員告訴記者，該橋上層為雙向六車道高速公路，下層為四線鐵路。 “大跨度剛性懸索加勁連續(xù)鋼桁梁結(jié)構(gòu)形式的公鐵兩用橋”，復(fù)雜的橋梁結(jié)構(gòu)名詞很難讓人一次聽懂，但我們可以記住，這是首次。當(dāng)然還有不能忽視的國內(nèi)橋梁建設(shè)常用的“頂推技術(shù)”。

  2016-02-01 01:30

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• 媒體：現(xiàn)行高鐵時(shí)速提升50公里 運(yùn)營成本上漲1/3

  盛光祖在今年兩會(huì)期間接受媒體采訪時(shí)表示，以目前的技術(shù)、裝備和管理，我國高鐵每小時(shí)運(yùn)行350公里沒有問題，但高鐵時(shí)速提高50公里成本將提高三分之一左右，主要是電價(jià)、零部件磨損加快和維修成本加大。目前最高310公里最高時(shí)速符合中國國情，效益也比較好。 鐵路專家、同濟(jì)大學(xué)教授孫章表示，高鐵電力消耗與速度的三次方成正比，產(chǎn)生的噪聲與速度的五次方到七次方成正比，相應(yīng)的隔離和降低噪音的設(shè)備肯定要加強(qiáng)，此外，速度越高，對...

  2016-06-12 07:22

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• 國外經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級啟示：多方發(fā)力提升質(zhì)量和效率

  2015年6月10日，在日本東京舉行的國際食品機(jī)械及科技展覽會(huì)上，一個(gè)機(jī)器人在進(jìn)行烹飪展示。德國制定了《聯(lián)邦職業(yè)教育法》，建立起著名的“雙軌制”職業(yè)教育體系，即企業(yè)與職業(yè)技術(shù)院校合作培養(yǎng)技能人才的職業(yè)技術(shù)教育體系。

  2016-03-28 10:41

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