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會上相關領導表示，對于目前治理交通擁堵，除了在需求方面的限制外，另一方面，就是要擴大供給，是技術的創(chuàng)新、制度的創(chuàng)新。通用航空是中國交通運輸領域唯一沒有充分開放和開發(fā)的行業(yè)，也是中國改革開放30年以來少數沒有開放發(fā)展的產業(yè)之一。當前，各行各業(yè)不斷依靠技術進步提高生產力。社會對通用航空的潛在需求將逐漸變?yōu)楝F實需要，為通用航空發(fā)展創(chuàng)造了廣闊的市場空間。
近年來，我國通用航空業(yè)發(fā)展迅速，截至2015年底，通用機場超過300個，通用航空企業(yè)281家，在冊通用航空器1874架，2015年飛行量達73.2萬小時。但總體上看，我國通用航空業(yè)規(guī)模仍然較小，基礎設施建設。
近年來，我國通用航空業(yè)發(fā)展較快，基礎設施、經營企業(yè)和通用航空器都初具規(guī)模，航空制造水平、運行保障能力穩(wěn)步提升。截至2015年底，通用機場超過300個，通用航空企業(yè)281家，在冊通用航空器1874架，2015年飛行量達73.2萬小時。但總體上看，我國通用航空業(yè)規(guī)模仍然較小
近年來，我國通用航空業(yè)發(fā)展較快，基礎設施、經營企業(yè)和通用航空器都初具規(guī)模，航空制造水平、運行保障能力穩(wěn)步提升。截至2015年底，通用機場超過300個，通用航空企業(yè)281家，在冊通用航空器1874架，2015年飛行量達73.2萬小時。但總體上看，我國通用航空業(yè)規(guī)模仍然較小
近年來，我國通用航空業(yè)發(fā)展較快，基礎設施、經營企業(yè)和通用航空器都初具規(guī)模，航空制造水平、運行保障能力穩(wěn)步提升。截至2015年底，通用機場超過300個，通用航空企業(yè)281家，在冊通用航空器1874架，2015年飛行量達73.2萬小時。但總體上看，我國通用航空業(yè)規(guī)模仍然較小
《意見》指出，通用航空業(yè)是以通用航空飛行活動為核心，涵蓋通用航空器研發(fā)制造、市場運營、綜合保障以及延伸服務等全產業(yè)鏈的戰(zhàn)略性新興產業(yè)體系，產業(yè)鏈條長、服務領域廣、帶動作用強。要充分發(fā)揮市場機制作用，加大改革創(chuàng)新力度，突出通用航空交通服務功能，大力培育通用航空市場，加快構建基礎設施網絡，促進產業(yè)。
《意見》指出，通用航空業(yè)是以通用航空飛行活動為核心，涵蓋通用航空器研發(fā)制造、市場運營、綜合保障以及延伸服務等全產業(yè)鏈的戰(zhàn)略性新興產業(yè)體系，產業(yè)鏈條長、服務領域廣、帶動作用強。要充分發(fā)揮市場機制作用，加大改革創(chuàng)新力度，突出通用航空交通服務功能，大力培育通用航空市場，加快構建基礎設施網絡，促進產業(yè)轉型升級，提升空管保障能力，努力建成布局合理、便利快捷、制造先進、安全規(guī)范、應用廣泛、軍民兼顧的通用航空體...
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