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神州租車股權(quán)向管理團(tuán)隊進(jìn)一步集中，結(jié)構(gòu)更為清晰，將有利于神州租車未來的發(fā)展。同時，這將更有利于神州租車與神州專車未來的業(yè)務(wù)合作及發(fā)揮最大協(xié)同效應(yīng)。 剛剛發(fā)布的神州租車2015年財報數(shù)據(jù)就顯示，去年神州租車車隊數(shù)量擴(kuò)充44%。在此基礎(chǔ)上，長租向神州專車出租車輛19883臺，短租向神州專車出租車輛超過10000臺。
對此，有分析人士指出，憑借更高的訂單量增速和客戶留存率，神州專車將在國內(nèi)專車市場的高速增長中分得最大的一塊蛋糕。 相比于滴滴出行等平臺，神州專車可謂資歷最淺，其成立于2015年1月，剛滿周歲。不過，其服務(wù)的客戶卻是中高端群體。易觀智庫在此前的報告中指出，神州專車的用戶群偏于中高端，逾1/3月收入超過1.2萬元，近半數(shù)年齡超過31歲。
記者注意到，赫茲向神州租車轉(zhuǎn)讓股份價格為每股9.16港元，較前一個交易日溢價8%。神州租車同時發(fā)布的公告還表示，陸正耀同部分優(yōu)車科技現(xiàn)有股東簽訂一致行動人協(xié)議，共同控制優(yōu)車科技49.68%股權(quán)，從而成為神州專車的實際控制人。分析稱，這將更有利于神州租車與神州專車未來的業(yè)務(wù)合作及發(fā)揮最大協(xié)同效應(yīng)。
易觀智庫的最新報告顯示，去年第四季度，神州專車1/3用戶月收入超過1.2萬元，近半數(shù)年齡超過31歲，體現(xiàn)出城市白領(lǐng)階層和成熟消費(fèi)群體的特征。另據(jù)權(quán)威調(diào)研機(jī)構(gòu)羅蘭貝格的報告，2015年神州專車的訂單量月均增速達(dá)33%，用戶留存率達(dá)70%，均遠(yuǎn)超其他競爭對手。 另一方面，神州專車的單均成本從2015年第一季度的135元，穩(wěn)步下降至第四季度的79元；同期單均毛利則從-123.72元提升至-42.45元。
郝云帆認(rèn)為，未來對于神州專車來說，最大的不確定性來自于政策，會對上市公司的股價帶來影響。 另一方面則來自于更多的競爭對手，在蔡建明看來，未來專車領(lǐng)域的競爭會更加激烈，除了現(xiàn)在的滴滴快的、Uber等，一些傳統(tǒng)出租車公司也在對專車行業(yè)躍躍欲試。 一位業(yè)內(nèi)人士表示，不管是從自身的重資產(chǎn)模式來看，還是市場競爭來看。
畢竟，掛牌新三板就意味著向公眾亮出家底，而且，很大程度上，這個家底會將被友商們關(guān)注甚至成為炮轟的靶子。畢竟，盡管神州專車定位于中高端市場，但終歸是在專車這個碗里吃飯，在之前的燒錢圈地大戰(zhàn)中，幾家專車公司也都是吐血相搏?！爱?dāng)初神州租車上市時，就曾遭遇到諸多質(zhì)疑。未來神州專車上市時，質(zhì)疑也少不了。
” 更關(guān)鍵的是，神州專車即將登陸國內(nèi)新三板資本市場，這無疑是新三板迎來的最重量級的企業(yè)。不僅僅是專車第一股概念，阿里巴巴的參與更讓國內(nèi)投資者有信心。如果股民認(rèn)購更加踴躍，那神州專車就完全打通了資本上的融資通道。 “所以在神州專車股東中去掉阿里巴巴的名字，制造出神州專車是一家有問題公司的假象，以及對神州專車商業(yè)模式的批評，本質(zhì)上還是希望影響國內(nèi)的投資者的決策。
12月18日，成立了8個月便估值230億元的神州專車也釋放了國內(nèi)上市的重要信號。一旦上市的話，神州專車將創(chuàng)造又一個奇跡——上市最快的企業(yè)，也是國內(nèi)A股市場上專車第一股。
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