規(guī)模能否引發(fā)“聚變”？——訪全球最大干散貨航運(yùn)公司總經(jīng)理劉漢波

　　新華社北京6月16日專(zhuān)電 題：規(guī)模能否引發(fā)“聚變”？——訪全球最大干散貨航運(yùn)公司總經(jīng)理劉漢波

　　新華社記者林紅梅、趙文君

　　由中散集團(tuán)、中海散運(yùn)兩家散貨運(yùn)輸公司重組而成的中遠(yuǎn)海運(yùn)散貨運(yùn)輸有限公司16日在廣州掛牌成立，重組后的這家公司成為全球最大的干散貨航運(yùn)企業(yè)。此次改革重組是世界航運(yùn)市場(chǎng)的關(guān)注點(diǎn)和風(fēng)向標(biāo)，重組能否帶來(lái)干散貨市場(chǎng)的創(chuàng)新和聚變？圍繞以上熱點(diǎn)問(wèn)題，新華社記者獨(dú)家專(zhuān)訪了中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)總經(jīng)理劉漢波。

　　重組成破局之策

　　近年來(lái)，國(guó)際干散貨市場(chǎng)持續(xù)低迷，運(yùn)價(jià)遠(yuǎn)低于行業(yè)成本。今年1月至5月，波羅的海干散貨指數(shù)均值僅460點(diǎn)，比去年同期下降24．2％，單日指數(shù)曾經(jīng)一度跌至300點(diǎn)以下，干散貨船東面臨前所未有的壓力?？傮w來(lái)看，國(guó)際干散貨市場(chǎng)繼2016年觸底之后，將步入艱難的復(fù)蘇階段。

　　在嚴(yán)峻的國(guó)際市場(chǎng)環(huán)境下，改革重組后的中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)發(fā)揮規(guī)模和協(xié)同效應(yīng)，建立全球市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，成為當(dāng)下的破局之策。

　　劉漢波認(rèn)為，此次散貨業(yè)務(wù)重組充分利用當(dāng)前行業(yè)觸底調(diào)整的時(shí)機(jī)，既是散貨板塊合力應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)的當(dāng)務(wù)之急，又是企業(yè)做優(yōu)做強(qiáng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)之計(jì)。

　　劉漢波說(shuō)，新公司本土業(yè)務(wù)主導(dǎo)、國(guó)際化程度不高，成本壓力巨大。重組后在運(yùn)營(yíng)模式、體制機(jī)制、業(yè)務(wù)流程、文化融合等方面還需要深度磨合。

　　此次重組涉及面廣、人員多、改革難度較大，在中遠(yuǎn)集團(tuán)、中國(guó)海運(yùn)散貨板塊改革歷史上都沒(méi)有先例。重組涉及北京、廣州、天津、青島、香港、深圳、上海等地員工，總資產(chǎn)700多億元，企業(yè)法人300多家。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，整合后新散運(yùn)公司總資產(chǎn)748億元，員工總數(shù)1．8萬(wàn)人，其中船員1．3萬(wàn)人。擁有和控制干散貨船舶達(dá)到382艘、3400多萬(wàn)載重噸，年貨運(yùn)量超過(guò)3．4億噸，經(jīng)營(yíng)航線覆蓋全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1000多個(gè)港口，運(yùn)力規(guī)模位居世界第一。

　　新起點(diǎn)要實(shí)現(xiàn)三大轉(zhuǎn)變

　　此次改革重組給中國(guó)散貨運(yùn)輸事業(yè)帶來(lái)新的起點(diǎn)。中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)將要實(shí)現(xiàn)三大轉(zhuǎn)變——由以船舶為中心向以貨源為中心轉(zhuǎn)變，由散貨海上運(yùn)輸向豐富經(jīng)營(yíng)方式轉(zhuǎn)變，由重規(guī)模向重質(zhì)量轉(zhuǎn)變。

　　劉漢波介紹，中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)總部設(shè)在廣州，實(shí)行集中經(jīng)營(yíng)、全球營(yíng)銷(xiāo)、有效管控。重組后，新公司將對(duì)原兩家公司業(yè)務(wù)流程進(jìn)行再造，改變?cè)瓉?lái)按船型設(shè)立船隊(duì)的模式，實(shí)行營(yíng)銷(xiāo)、租船、調(diào)度、商務(wù)等業(yè)務(wù)職能分部門(mén)運(yùn)作，形成相互支撐、協(xié)同運(yùn)作的有機(jī)整體。

　　新公司的商業(yè)模式也面臨三大轉(zhuǎn)變。從“運(yùn)力銷(xiāo)售”轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱蛻?hù)營(yíng)銷(xiāo)”、從“以運(yùn)力經(jīng)營(yíng)為中心”轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙载浽礊橹行摹?、從“船與船”競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變?yōu)椤版溑c鏈”競(jìng)爭(zhēng)。

　　劉漢波說(shuō)，不僅要為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)的海上運(yùn)輸服務(wù)，還要通過(guò)價(jià)值鏈的延伸和整合，為客戶(hù)提供增值服務(wù)，由傳統(tǒng)海上運(yùn)輸向豐富經(jīng)營(yíng)方式轉(zhuǎn)變。

　　 新模式要實(shí)現(xiàn)五大突破

　　作為中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)國(guó)企改革的重頭戲，此次散貨板塊的改革重組將如何在國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)上發(fā)揮優(yōu)勢(shì)？

　　劉漢波表示，新公司要力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)五大突破——全球市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、商業(yè)模式創(chuàng)新、體制機(jī)制創(chuàng)新、提質(zhì)增效升級(jí)，以及專(zhuān)業(yè)化、市場(chǎng)化、規(guī)范化。

　　新公司通過(guò)重組整合中散集團(tuán)和中海散運(yùn)的海外資源，將搭建更為完善的國(guó)內(nèi)外客戶(hù)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提高全球貨源的攬取能力。劉漢波透露，新公司將增設(shè)南美代表處，強(qiáng)化新加坡公司的區(qū)位優(yōu)勢(shì)并設(shè)印度網(wǎng)點(diǎn)，強(qiáng)化與新興國(guó)家經(jīng)濟(jì)體的了解和合作，拓寬歐洲市場(chǎng)。

　　劉漢波表示，作為國(guó)家骨干干散貨航運(yùn)企業(yè)，新公司將堅(jiān)持以保障國(guó)家干散貨戰(zhàn)略運(yùn)輸安全為主體，以建立跨國(guó)、跨地區(qū)的全球營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，建成全球領(lǐng)先、世界一流的干散貨航運(yùn)企業(yè)。