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中國的新車銷售，已經(jīng)持續(xù)多年位居全球第一，但中國的二手車市場一直被忽略。在美國、日本、德國等汽車成熟市場，每年二手車的交易量遠大于新車銷售，但中國連續(xù)多年新車銷售全球領先，但二手車交易卻遠遠不及成熟市場。
此外，在設置信息共享平臺的同時，建立起相對應的處罰機制，才是維護二手車市場穩(wěn)定的有效手段。 數(shù)據(jù)顯示，中國二手車市場規(guī)模與新車市場規(guī)模的交易比例約為1：3。即新車銷售規(guī)模是二手車銷售規(guī)模的3倍上下。與之相反，在成熟市場的國家，二手車市場與新車市場交易規(guī)模的比例恰恰相反。以美國每年二手車交易量約4200萬輛為基準，其2015年的新車交易量是1747萬輛，二手車交易量大約是新車交易量的2.4倍。
于是，二手車被限制在一個個城市里動彈不得，不僅車輛貶值消費者受損，而且最終殃及新車市場，造成“多輸”的結果。 一個例子是，幾年前北京市場為了加快老舊車淘汰，限制外地二手車遷入，并對本地外遷二手車實施補貼政策，在一定程度上加快了老舊車更新?lián)Q代。但是，如今各地都有樣學樣實施限遷，北京新舊車置換率上升的勢頭受到壓制，新車市場出現(xiàn)負增長，二手車市場同樣發(fā)展受限。 這是典型的“囚徒困境”：各地相互博弈，無論誰...
本屆大會以“誠信鑄就輝煌”作為主題，對此中國汽車流通協(xié)會副秘書長沈榮表示，誠信應該包括三個層面的內(nèi)容。第一，敬畏法律。中國二手車行業(yè)的發(fā)展一定要在符合國家法律法規(guī)的前提下去創(chuàng)新發(fā)展，所以敬畏法律是行業(yè)誠信體系建設的一項核心內(nèi)容。第二，行業(yè)發(fā)展要建立起符合廣大消費者訴求的行為規(guī)范。
國務院辦公廳近日印發(fā)了《關于促進二手車便利交易的若干意見》。意見鼓勵汽車金融公司業(yè)務產(chǎn)品創(chuàng)新。汽車金融公司開展購車附加產(chǎn)品融資業(yè)務時，執(zhí)行與汽車貸款一致的管理制度。經(jīng)銀監(jiān)會批準經(jīng)營個人汽車貸款業(yè)務的金融機構辦理二手車貸款的首付款比例，可在30%最低要求基礎上，根據(jù)自愿、審慎和風險可控原則自主決定。鳳凰財經(jīng)
2015年，有車一族們可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了一個新問題：如果今后要淘汰自己的在用車，可能將面臨價格的大幅縮水。正是在這一因素的促使下，一、二線城市開始首先限制異地二手車遷入，并逐步蔓延至三、四線城市以下。
(五)優(yōu)化二手車交易稅收政策。目前，二手車經(jīng)紀公司尚未實行營改增?！兑庖姟诽岢?，按照“統(tǒng)一稅制、公平稅負、促進公平競爭”原則，結合全面實施營改增改革，進一步優(yōu)化二手車交易稅收政策，同時加強對二手車交易的稅收征管。這對規(guī)范二手車市場稅收征管，促進行業(yè)健康發(fā)展將產(chǎn)生積極作用。 (六)加大金融服務支持力度。
”汪濤表示：此外，政府應該加強對二手車市場的監(jiān)管和扶持力度，并且建立健全相關的法律法規(guī)。據(jù)調(diào)查顯示，只要二手車的車況能夠經(jīng)過第三方公司的認證，又有質(zhì)保和延保服務，就可以打消80%消費者的顧慮。
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盛松成
如果各項數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn)，則降準的必要性就沒那么大。
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造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國有企業(yè)。
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從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業(yè)績增長能否和股價相匹配。
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近期南船對旗下上市公司重組方案的調(diào)整，無疑引發(fā)了市場對此次南船業(yè)務整合的猜測。
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現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多，大部分企業(yè)對于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
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